Войтиков

Номер патента: 709408

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Беленков, Борисов, Войтиков, Городецкий, Ксеневич, Прицкер, Пугач, Рахлевский, Степанюк, Теппер, Халецкий, Шабанов

МПК: B60K 17/10

Метки: ведущего, моста, переднего, привод, самоходной

...клапанов11 и 12.Работа привода переднего моста происходит следующим образом,При движении машины в условиях, когдазадние колеса не пробуксовывают, передниеколеса находятся в режиме свободного качения и их скорость врашения, а следовательнои скорость вращения выходного звена 4 дифференциального механизма 1 такова, что призаданной скорости вращения входного звена2 промежуточное звено 6 имеет направлениевращения, при котором гидромашина 7 всасы.вает рабочую жидкость из гидробака 8 черезобратный клапан 11 и сливает рабочую жид.кость в тот же гидробак через переливнойклапан 10, Клапан 10 поддерживает в напорной гидролинии гидромашины заданную величину давления.При этом величина крутящего момента навалу гидромашины, определяемая давлениемв...

Номер патента: 679435

Опубликовано: 15.08.1979

Авторы: Беленков, Войтиков, Городецкий, Ксеневич, Прицкер, Пугач, Рахлевский, Степанюк, Тепер, Халецкий, Ярош

МПК: B60K 17/10

Метки: средство, транспортное

...транспортного средства,Сущность изобретения поясняется чертежом,на котором представлена схема гидропривода ведущего моста транспортного средства.Основной нерегулируемый гидронасос 1 ивспомогательный нерегулируемый гидронасос2 приводятся во вращение от выходного валакоробки передач 3, через которую приводитсяво вращение и ведущий мост 4. Оба гидронасоса гидролиниями 5 и 6, в которых установлены обратные клапаны 7 и 8, соединены с гидро.моторами 9, встроенными в ведущие колеса 10.Между гидролиниями, соединяющими гидронасосы и гидромоторы, установлены предохранительные клапаны высокого давления 11, регули.руемые переливные клапаны низкого давления12 и 13, кинематически связашые с рулевымуправлением 14 транспортного...

Номер патента: 668825

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Войтиков, Милан, Пугач, Степанюк

МПК: B60G 3/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...сжатия пружины выполнено в виде цилиндрического уплотнительного стакана, жестко связанного с балансирной балкой и контактирующего с упором одной из шкворневых направляющих, удерживающим пружины в предварительно сжатом состоянии.Однако такая подвеска не обеспечивает достаточной жесткости шкворневого соединения, что вызывает в мостах портального типа увеличение шкворневые направляющие и их де. изобретения является уменыпение на.а шкворневые направляюгцие и их дефо ем увеличения жесткости шкворневого а содержит балансирную балку 1, повофу 2 колеса 3, соединенные между соством подпружиненных одна относигой шкворневых направляющих 4, подосевом направлении, устройство пред. го сжатия пружины 5, выполненное в кительного...

Номер патента: 659420

Опубликовано: 30.04.1979

Авторы: Войтиков, Волочкович, Милан, Пугач, Степанюк

МПК: B60G 3/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...изобретения является снижение усилия поворота управляемых колес относительно шкворневых направляющих,Это достигается тем, что по крайней мере одна из контактирующих поверхностей упора шкворнегой направляющей и цилиндрического уплотнительного стакана выполнена из износостойкого материала с низким коэффициентом трения, например полиамида.На фиг. 1 изображена подвеска управляемых колес транспортного средства; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1.Подвеска содержит балансирную балку 1, поворотную цапфу 2 колеса 3, соединенные между собой посредством подпружиненных друг относительно друга шкворневых направляющих 4 и 5, подвижных в осевом направлении, устройство предварительного сжатия пружины 6, выполненное в гиде цилиндрического стакана 7, жестко...

Номер патента: 645865

Опубликовано: 05.02.1979

Авторы: Войтиков, Милан, Рубинштейн, Степанюк

МПК: B60K 17/22

Метки: карданная, передача, средства, транспортного

...муфты. Ведомые диски 4 связаны посредством шлицевого соединения с возможностью осевого перемещения с приводным валом 3, а ведущие.диски, поджатые к ведомым пружинными элементами б и гайкой 7, связаныпосредством шлицевого соединения свилкой 8 карданного вала 9.Работает карданная передача следующим образом.Приводной вал 3 передает вращение на связанные с ним ведомые диски 4 и эа счет трения - на ведущиедиски 5, которые в свою очередь че 80 рез вилку 8 передают вращение карФормула изобретения Составитель В.ухнинТехредО.Андрейко Кор дактор Н,Ахмедова. ктор:А, Гриценко Тираж 803 Подписноесударстненного комитета СССРам изобретений и открытийкна, Ж, Раушская наб., д,4/5 каз 37)4 ЦНИИПИ по 113035, Филиал ППП фПатент, г,ужгород, ул, Проектная...

Номер патента: 604710

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Амельченко, Войтиков, Дикуть, Мюлляр, Шнейсер

МПК: B60G 19/10

Метки: колесный, крутых, работ, склонах, трактор

...3, размещенных в корпусах 4, связанны., с устройством 5 для предотвращения сползания трактора по склону.Устройство для предотвращения сползания трактора по склону включает шкворень 6 с вилками 7 и 8. Вилка 7 установлена на корпусе 4 бортового редуктора с возможностью поворота и посредством вертикального 9 и продольного 10 рычагов шарнирно связана с остовом 2 трактора, образуя шарнирный параллелограммм.Вилка 8 смонтирована на оси 11 для установки колеса 12, связанной шарниром 13 с выходным валом 14 бортового редуктора, и через кронштейн 15 и тягу 16 шарнирно связана с остовом 2 трактора в точке соединения остова 2 с рычагом 10. Тяга 16 выполнена длиннее рычага 10 и расположена над ним, образуя трапецеидальный шарнирный механизм....

Номер патента: 570739

Опубликовано: 30.08.1977

Авторы: Артемьев, Войтиков, Гуськов, Ксеневич, Рубинштейн, Скойбеда, Старынин, Степанюк

МПК: F16D 25/063

Метки: муфта, фрикционная

...ее отключения она снабжена зубчатым венцом, установленным на ведущей полумуфте, и взаимодеиствующим с ним зубчатым сектором, закрепленным на золотниковом распределителе, который установлен с ота для соединения полоуфты с источником рабосков сжат, муфта замкнута, В этом случае торцовые кулачки 9 сцеплены с кулачковой втулкой 10, сектор 6 повернут в сторону вращения ведущей полумуфты, а золотниковый распределитель 5 каналом 15 сообщает рабочую полость 12 муфты с магистралью давления 13. Полость 12 при этом разобщена с магистралью слива 14.Когда обороты ведомого вала 8 превысят обороты ведущей полумуфты 1, вал вместе с кулачковой втулкой 10 обгонит ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты, которые замкнуты пакетом 3 фрикционных дисков, При этом...

Номер патента: 561817

Опубликовано: 15.06.1977

Авторы: Альтман, Войтиков, Рубинштейн, Старынин, Степанюк

МПК: F16D 3/26

Метки: карданного, подшипникового, узла, уплотнение, шарнира

...нкающую стет - она сгрязнения анкольцом.Известное дополнительное уплотнение недостаточно универсально, так как для его работы требуется специальный Ч-образный паз в основном уплотнительном кольце, куда заходит радиально направленный выступ 1.-образного дополнительного кольца,В зоне взаимодействия дополнительного кольца и стакана подшипника касание осуществляется только по кромке, что может вызвать нарушения герметичности пз-за недостаточного перекрытия,В известном уплотненииразницы в упругости матеи дополнительного колец.Целью изобретения является улучшение герметичности.Указанная цель достигается тем, что уплотнение подшипнпкового узла карданного шарнира снабжено отражательной шайбой, установленной на цапфе крестовины между ее...

Номер патента: 493332

Опубликовано: 30.11.1975

Авторы: Аксельрод, Войтиков, Дергунов, Израилевич, Степанюк

МПК: B23P 19/10

Метки: дифференциала, коробок, сборки

...о тносится к у ифференциал ть точность двух собрацсдмст изобретения ющие в паз перпепус 1 разжа 11 зооретеиие о стройствам длясборки коробок д а транспортныхсрсдст,Известно устройства для сборки коробокдифференциала, содержащее корпус с ориентирующими элементами, установленными попарно в пазах коробки дифференциала псрнендикул 51 рно к цснтраг 1 ы 10 Й Оси.Однако изест 1 Ое устройстВО не НОЗВОлястполучить высокую точность по взаимномурасположсишо назодвух собраицых коробокдифференциала.Цель изобретения - повысивзаимного расположения пазовиых коробок дифференциала,Для этого корпус выполнен в виде двухподпружиненных один относительно другогостаканов, соединенных между собой подвижно вдоль центральной оси посредством напраляОщих,...

Номер патента: 470415

Опубликовано: 15.05.1975

Авторы: Войтиков, Калитько, Милан, Рубинштейн, Степанюк

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущего, дополнительного, колесной, моста, привод

...колес основного и дополнительного мостов скольжение колес по грунту, циркуляцию паразитной мощности в приводе, ускоренный износ шин и перерасход топлива.Цель изобретения - обеспечение возмои(- ности отключения муфты свободного хода при изменении соотношения радиусов колес основного и дополнительного мостов, вызывающего скольжение колес по грунту.Это достигается тем, что на валу предлагаемого привода дополнительного моста связанная с муфтой свободного хода обойма установлена на подшипниках и снабжена зубчатым венцом для зацепления с дополнительным венцом, выполненным на зубчатой муфте, свяНа чертеже показана схема предлагаемопривода.5 В корпусевал 3 приводтором устаношестерня 5 пта свободног0 вижно вращмуфта 6 жесступицей 9. Устройство...

Номер патента: 379426

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Войтиков, Степанюк

МПК: B60T 7/04

Метки: механизма, привод, средства, тормозного, трансмиссионного, транспортного

...основного вематически тягой 2ключения дополни льль 1 ее переме 2 педали 3 и ние осу Известны приводы мозного механизма т имеющих два раздельн моста, содержащие тор вод трансмиссионного дущего моста,Цель изобретения -ности торможения. Для миссионного тормоза о ста кинематически связ чения дополнительного На чертеже показана привода. Тормозная педаль 1 ного тормозного механ го моста связана кине далью 3 механизма в ного ведущего моста. При нажатии на пед передается через тягпубликования описания 19,И 1.1973 ществляет включение тор мозног низма основного ведущего моста одн но с включением дополнительного моста, что позволяет использовать т 5 эффект дополнительного ведущего мовышает эффективность торможения. Привод трансмиссионного...

Номер патента: 388926

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Войтиков, Волочкович, Милан, Пугач, Степанюк

МПК: B60G 3/01

Метки: колес, подвеска, транспортного, управляемых

...быстрому износу шкворневых направляющих,Цель изобретения - уменьшение износа рабочих поверхностей шкворневых направляющих и обеспечение герметичности.2Это достигается тем, что устройство предварительного сжатия пружины выполнено В Видецилиндрического уплотнительного стакана,жестко связанного с балансирной балкой иконтактируюгцего с упором одной из шкворневых направляющих, удерживающим пружиныв предварительно сжатом состоянии.На фиг. 1 изображена предлагаемая подвеска передних певедущпх управляемых колестранспортного средства, продольный разрез; 3 на фиг, 2 - узел 1, на фиг. 3 - подвеска управляемых ведущих колес транспортного средства.Г 1 одвеска содержит балансирпую балку 1, поворотную цапфу 2 колеса 3, соединенные ме;кду...

Номер патента: 173617

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Войтиков, Комиссарчук, Стецко

МПК: B60B 35/10, B62D 55/084

Метки: гусеничного, трактора, ходовая

...из ведушей звездочки, направляющего колеса,телеиии гусеницы, закрепленной к раме, поддерживающих катков и гусеницы.Предлагаемая система гусеничного трактора позволяет изменять ширину колеи, Отличительная ее особенность в том, что кронштейны передней и задней подвески гусеницы к раме и ведущая звездочка выполнены асимметричными относительно продольной оси трактора и поворотными на 1,80.На чертеже изображена ходовая система гусеничного трактора. Она содержит ведущую звездочку 1, направляющее колесо 2, тележку гусеницы 8, поддерживающие и опорные катки (на чертеже не показаны), гусеницу (на чертеже не показана), поворотный кронштейн 4 передней подвески тележки к раме и поворотный кронштейн б задней подвески к раме. С целью переналадки...

Номер патента: 130352

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Альгин, Войтиков, Дронг, Яловицын

МПК: B60K 17/30

Метки: ведущему, колесу, например, привод, пропашного, среднему, трактора

...поворот колеса и его эластичную индивидуальную, подвеску к переднему мосту трактора,На фиг. 1 показана принципиальная схема привода; на фиг. 2 - ее конструктивное оформление,Бортовой редуктор состоит из двух корпусов, в которых монтируются по две пары конических шестерен, Корпус 1 вместе с колесом 2 имеет возможность поворачиваться относительно оси конических шестерен 3 и 4 и корпуса 5, чем обеспечивается поворот трактора. Корпус 5 опирается на корпус 1 через винтовую пружину б. Для изменения ко лей колес корпус 5 перемещается в рукаве 7 переднего моста с помощью соединения 8 винт - гайка.Шлицы на хвостовике шестерни 9 соединены с полуосевой шестерней дифференциала,Корпус 5 с парой конических шестерен 4 изоны, ограничиваемой внутренними...