Подвеска управляемых колес транспортного

Номер патента: 1652151

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Жангожин, Лейман, Пузырьков

МПК: B61F 5/26

Метки: подвеска, рельсового, средства, транспортного

...7 .и 8 в конических или сферических гнездах коробки 3 и буксы 4, Элемент 8 совершает при этом еще и поступательные перемещения вдоль стержня 6, При малых нагрузках, например, под действием веса порожнего транспортного средства на сжатие-сдвиг работает полная высота эластичных амортизаторов, так как между цилиндрическими или коническими углублениями (в коробках 3 и буксе 4) и вогнутой поверхностью упругой втулки в этом в случае имеется зазор,При увеличении нагрузки на эластичные амортизаторы, например, при полной загрузке транспортного средства, упругие втулки 5 прижимаются к боковым стенкам цилиндрических или конических углублений и эффективная высота упругих элементов уменьшается на величину ЛЬ, что приводит к соответствующему...

Номер патента: 640895

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Левченков, Попов, Темнов, Уткин-Любовцов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, подвеска, средства, транспортного

...шайбу 21, крышку 22, цайбу23, болты 24, крышку 25, ось 6, неподвижнозакрепленную в раме 7.5Регулировка осевого смещения балансирной каретки производится прокладками 26.Подшипники 8, 15 защищены уплотнениями27 и 28, а подшипнйМн 4, 5 - уплотнениями29 и 30. Для монтажа узла трубы 1 с ры Очагами 2 и 3 на оси 6 рычаг 3 имеет съемную крышку 31,Ограничение закрутки торснона 13 осу.ществлчется за счет упора 32 (фиг. 3), регулируемого по высоте ограничителя 33 балансирного рычага 14. 1%Амортиэационно-натяжное устройствосостоит из гидроцилиндра 34, пружины 35,предварительно стянутой болтом 36, передней 37 н задней 38 опор. Головка гидроцнлиндра 39 соединена с помоцью пальца40 через шаровую смазываемую опору 41,снабженную уплотнениями 42 с...

Номер патента: 1018867

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Прибылев, Серебряков, Словесный, Хизунов

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...торсионом, при этом на других концах звеньев и на концах вспомогательного торсиона установлены ролики для перемещения по указанным направляющим каркаса подушки. На фиг. 1 изображена подвеска сиденья транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - пространственное изображение подвески сиденья.Подвеска сиденья транспортного средства содержит основной торсион 1, закрепленный в стойке 2 основания 3 сиденья. Каркас 4 подушки сиденья соединен с основанием 3 при помощи двух пар направляющих роликов 5. Один конец основного торсиона 1 при помощи рычага 6 жестко соединен со вспомогательным торсионом 7, а другой конец при помощи рычага 8 соединен со вспомогательным торсионом свободно. Основной торсион 1 через механизм 9 закрутки жестко...

Номер патента: 1079532

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Мирошниченко

МПК: B62K 25/10

Метки: задняя, одноколейного, подвеска, средства, транспортного

...жесткости независимо от нагрузки транспортного средства.Поставленная цель достигается тем, что в задней подвеске одноколейного транспортного средства, содержащей телескопический амортиэатор, шарнирно прикрепленный нижним концом к маятниковой вилке и связанный верхним концом посредством соединительного устройства с возможностью перемещения с рамой транспортного средства, соединительное устройство выполнено в виде двуплечего рычага, шарнирно закрепленного средней частью на раме транспорт- З 5 ного средства, одним плечом связанного шарнирно с сиденьем транспортного средства, другим плечом - с ползуном, смонтированным на криволинейной направляющей, которая закреплена на раме, при этом указанное другое плечо подпружинено...

Номер патента: 502775

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Коняшов, Кузнецов, Мельников, Фандеев, Юрин, Янин

МПК: B60G 19/10

Метки: гидропневматической, кузова, подвески, положения, регулятор, средства, транспортного

...- с подпружиненным регулирующим клапаном, установленным в полости корпуса, соединенной с источником давления.Недостатком таких регуляторов является то, что при падении давления в трубопроводе или его обрыве кузов опускается. Кроме того, при наличии таких регуляторов подъем кузова до упора в ограничители невозможен.Цель изобретения - сохранение работоспособности подвески при обрывах питающего трубопровода и при периодической подаче питающей жидкости.Это достигается тем, что предлагаемый регулятор снабжен отсечным клапаном, выполненным в виде установленного в корпусе регулятора подпружиттенного стержня с головкой и проточкой, полость над которым соединена с полостью над регулирующим клапаном, а полость, заключенная между указанной...