Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания

(19) (1 263899 1 М 700 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ нен в виде втоматическим льности по дав ятор и гидродв ью каналов к с поддону запуск хпозиционныйустройства в качка маслом мулятор при этэлектродвига идромашине и с и подает пре в систему смаувеличиваетс ства за счет су двигателей ста ф-лы, 1 ил. двигатель выпол гидромашины с а нием производите ропневмоаккумул ключены с помощ ки и масляному гателя через тре тель. При работе ществляется про Гидропневмоакку После включения ние передается г ет как гидронасо подогретое масло боте устройства пускового устрой мощности электро ромашины. 4 з.п. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания. Целью изобретения являетсяповышение надежности запуска двигателя.Устройство содержит стартер в виде связанных между собой электро- и гидродвигателя, гидропневмоаккумулятор. Электродвигатель имеет две цепи питания, а гидрообратимоирегулировалению. Гидигатель подистеме смазаемого дви- распределиначале осудвигателя, ом разряжен, теля вращеона работадварительно зки. При рая мощностьммирования ртера и гидИзобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для запуска двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности запуска двигателя.Устройство содержит аккумуляторную батарею 1, стартер 2, выполненный в виде электродвигателя 3, привода 4 и тягового реле 5 с контактами, включателя 6 стартера, гидродвигателя 7, гидропневмоаккумулятора 8 и электровентиля 9. Гидродвигатель 7 кине матически связан с электродвигателем 3 и выполнен в виде обратимой гидромашины с автоматическим регулированием производительности по давлению. Электродвигатель 3 имеет первую цепь 10 питания от аккумуляторной батареи 1 через включатель 6 5 и контакты тягового реле 5 и вторую цепь 11 питания через дополнительное реле 12, которая подсоединяет электродвигатель 3 к аккумуляторной батарее 1, минуя тяговое реле 5. Электродвигатель 3 может так же подключаться к аккумуляторной батарее через включатель 13.Электровентиль 9 выполнен в виде трех- позиционного распределителя с первой 14 и второй 5 управляющими обмотками, снабженными соответствующими выключателями 16 и 17, посредством которых они могут подсоединяться к электродвигателю 3. Выключатель 16 распределителя сблокирован с включателем 6 стартера. Гидропневмоаккумулятор 8 снабжен реле 18 давления, контакты 19 которого размещены во второй цепи 1 питания электродвигателя 3.Устройство снабжено насосом 20 ручной подкачки для зарядки гидропневмоаккумулятора 8 через обратный клапан 21.Гидродвигатель 7 связан каналами 22 с системой 23 смазки и каналом 24 с масляным поддоном 25 запускаемого двигателя.Гидропневмоаккумулятор 8 так же соединен с системой 23 смазки и масляным поддоном 25 посредством канала 26 (через трех- позиционный распределитель) и каналом 27 с гидродвигателем 7. Устройство снабжено 40 обратным клапаном 28 и редукционным клапаном 29 для обеспечения нормальной работы гидродвигателя 7.Устройство работает следующим образом, Вначале осуществляют прокачку маслом двипателя, при этом гидропневмоаккумулятор 8 разряжен и контакты 19 замкнуты, а распределитель 9 находится в нейтральном положении. Нри нажатии включателя 13 на электродвигатель 3 стартера 2 через дополнительное реле 12 подается напряжение, вследствие чего он вращает гидромашину 7, которая работает как гидронасос и по каналам 24, 26 через распределитель 9 подает масло в систему 23 смазки.После прокачки маслом двигателя при замкнутом положении включателя 13 одновременно замыкают выключатель 17, при этом распределитель 9 перемещается в положение, при котором канал 22 соединяется с входом гидропневмоаккумулятора 8, вследствие чего он заряжается, при этом внем поднимается давление и гидромашина 7 постепенно также уменьшает производительность. Это позволяет избежать перегрузки аккумуляторной батареи 1 и электродвигателя 3 стартера 2. При зарядке гидропневмоаккумулятора 8 контакты 9 реле 18 давления размыкаются, при этом электродвигатель 3 стартера 2 останавливается, а распределитель 9 устанавливается в . нейтральное положение. При включении .стартера 2 включателем 6 его привод 4 входит в зацепление с маховиком двигателя и электродвигатель 3 стартера 2 начинает его врагцать. Одновременно с включателем 6 замыкается выключатель6, при этом распределитель 9 устанавливается в положение, при котором масло из гидропневмоаккумулятора 8 по трубопроводу 27 подается на вход гидромашины 7, которая при этом работает как гидродвигатель, так как обратный клапан 28 запирается. По мере разрядки гидропневмоаккумулятора 8 расход масла в гидромашине 7 увеличивается, это обеспечивает приблизительное постоянство крутящего момента гидродвигателя во время Запуска двигателя.При некоторой разрядке гидропневмоаккумулятора 8 контакты 19 реле 18 давления замыкаются, После запуска двигателя включатель 6 размыкается и останавливает электродвигатель 3 стартера 2, при этом распределитель 9 устанавливается в нейтральное положение. Г 1 ри запуске в теплом климате гидромашина 7 выводится на нулевую производительность и двигатель запускается известным образом. При разряжен- ности аккумуляторной батареи 1 гидропневмоаккумулятор 8 заряжается насосом 20 ручной подкачки через обратный клапан 21.Применение предлагаемого устройства при запуске двигателя позволяет увеличить мощность пускового устройства за счет суммирования мощности электродвигателя стартера и гидромашины, что увеличивает надежность запуска. Растянутость запуска по времени позволяет уменьшить массу аккумуляторной батареи и стартера, а возможность зарядить гидропневмоаккумулятор в любой момент позволяет уменьшить его объем.Формула изобретения1. Устройство для заг,уска двигателя внутреннего сгорания, содержащее аккумуляторную батарею, стартер, выполненный в виде электродвигателя, привода и тягового реле с контактами, включатель стартера, гидродвигатель, кинематически связанный с электродвигателем, гидропневмоаккумулятор и электровентиль для управления гидродвигателем и гидропневмоаккумулятором, причем электродвигатель имеет первую цепь питания от аккумуляторной ба1263899 Составитель В. Славников Редактор Н. Слободяиик Техред И. Верес Корректор Л. Патай Заказ 5541/35 Тираж 500 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4тареи через контакты тягового реле, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности запуска, электродвигатель снабжен второй цепью питания с дополнительным реле, гидродвигатель выполнен в виде обратимой гидромашины с автоматическим регулированием производительности по давлению, а электровентиль - в виде трехпозиционного распределителя с первой и второй управляющими обмотками, снабженными соответствующими выключателями, причем гидродвигатель и гидропневмоаккумулятор снабжены каналами для подключения к системе смазки и масляному поддону запускаемого двигателя через трехпозиционный распределитель,2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что управляющие обмотки трехпозиционного распределителя подключены к электродвигателю стартера.3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что включатель стартера сблокирован с одним из выключателей трехпозиционного распределителя. 4. Устройство по пп. 1 - 3, отличающееся тем, что гидропневмоаккумулятор снабжен реле давления, контакты которого включены во вторую цепь питания электродвигателя стартера. 5. Устройство по пп. 1 - 4 отличающееся тем, что оно снабжено обратным клапаном и насосом ручной подкачки, причем последний через обратный клапан соединен с гидропневмоаккумулятором.