Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания

(51)4 Р 0", ФрЯ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ У 2081992,ДВИГАТЕ овысить ка двиегат выоса динитель элекфта 9 выного хопротивопв муфтеВыклю- ереключа ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ Н АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(21) 4041486/25-06 (22) 24.03.86 (46) 07.03.88. Бюл, У 9 (75) Е.С.Таршик (53) 621,43(088,8) (56) Патент Великобритании кл. Н 2 Н, опублик. 1982. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА ЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет надежность устр-ва для запу гателя. Вспомогательный агр полнея в виде масляного нас вал которого при помощи сое ной муфты 9 связан с якорем тродвигателя 1 стартера. Му полнена в виде муфты свобод да с рабочим направлением, ложным рабочему направлению 5 свободного хода привода 4 чатель 13 выполнен в виде п теля для реверсирования эле гателя и управляется выключателем 15, В цепи питания электродвигателя разме" щены датчики 20 давления масла. Перед запуском двигатель прокачивается маслом,Приэтом вследствие отсутствия давления в системе смазкиконтакты 9 датчика 20 замкнуты. При включении выключателя 14 якорь 2 вращается и через муфту 9 вал вращает маслонасос 18 до тех пор, пока вследствие поднятия давления в системе смазки контакты 19 размыкаются и электродвигатель останавливается. В связи с тем, что концы обмотки 3 статора реверсируются, вращение якоря осуществляется в противоположную сторону и происходит проскальзывание муфты 9. На венец 26 двигателя приводится полная мощность. Для предотвращения поломки двигателя при падении давления С масла предварительно включают выклю-. чатель 15 2 з и ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к двигателестроению, в частности к пусковым устройствам для двигателей внутреннего сгорания. 5Цель изобретения - повышение надежности устройства для запуска двигателя внутреннего сгорания.Иа чертеже представлено предлагаемое устройство. )ОУстройство для вапуска содержит электрический стартер, который состоит из электродвигателя 1 с якорем 2 и обмотками 3 статора, привода с муфтой 5 свободного хода и тягово го реле 6 с включателем 7 стартера. Вспомогательный агрегат выполнен в виде масляного насоса 8, вал которого при помощи соединительной муфты 9 связан с якорем 2 электродвигателя 20 1 стартера. Муфта 9 выполнена в виде муфты свободного хода с рабочим направлением, противоположным рабочему направлению в муфте 5 свободного хода. привода 4. Электродвигатель 1 и 25 тяговое реле 6 имеют раздельные цепи 10 и 11 питания от аккумуляторной батареи 12 и соответственные выключатели 13 и 14.Выключатель 13 электродвигателя 30 1 выполнен в виде переключателя для реверсирования электродвигателя 1 и управляется выключателем 15, причем нормальное положение выключателя 15 выключенное. Маслонасос при помощи трубопроводов соединен на выходе через обратньп клапан 16 с системой 17 смазки, а на входе - с масляным поддоном 18, В цепи управления выключателем 13 размещены контакты 19 дат О чика 20 давления масла. Выключатель 13 имеет клеммы 21 и 23 для соединения с электродвигателем и клеммы 24 и 25 для соединения с контактами тягового реле 6. Шестерня привода 4 стар тера может зацепляться с зубчатым венцом 26 запускаемого двигателя,Устройство работает следующим образом.Перед запуском двигателя осуществляется его прокачка маслом; В связи с отсутствием давления в системе смазки контакты 19 датчика 20 замкнуты. При включений выключателя 14 на электродвигатель 1 поступает ток от аккумуляторной батареи 12 через выключатель 13 и клеммы 25 и 22 к обмотке статора 3, через клеммы 21 и 23 - к якорю 2, вследствие чего якорь 2 вращается и через муфту 9 вал вращает маслонасос до тех пор, пока вследствие поднятия давления в системе смазки контакты 19 размыкаются и электродвигатель ) останавливается, После этого выключатель 15 размыкают.Для запуска двигателя используют выключатель 14, при этом ток поступает через контакты тягового реле 6 на клемму 24, далее на клемму 21, обмотки статора 3, клеммы 22 и 23, якорь 2. В связи с тем, что концы обмотки 3 статора реверсируются, вращение якоря осуществляется в противоположную сторону, происходит проскальзывание муфты 9 и на венец 26 двигателя приводится полная мощность электродвигателя 1.Для предотвращения аварийной поломки двигателя при падении давления масла предварительно включают выключатель 15. Потребляемый ток в режиме привода маслонасоса зависит от мощности, необходимой для его приво- да. При 307.-ной нагрузке на электродвигатель 1 потребляемый ток составляет 25-303 от стартерного режима, что позволяет электродвигателю работать в течение нескольких мйнут без повреждения аккумуляторной батареи 12,Применение выключателя электродвигателя стартера с возможностью реверсирования электродвигателя и обеспе чивание предварительной прокачки маслом двигателя повьппают надежность запуска двигателя и исключают его поломки вследствие недостаточной смазки двигателя перед запуском,Формула изобретения1.Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее аккумуляторную батарею, электрический стартер, состоящий из электродвигателя с якорем и обмотками возбуждения, привода с муфтой свободного хода и тягового реле, и вспомогательньп 3 агрегат, который связан при помощи соединительной муфты с якорем электродвигателя .стартера, причем электродвигатель и тяговое реле имеют раздельные цепи питания от акуумуляторной батареи и соответствующие выключатели электродвигателя и тягового реле, отличающееся тем,1379492 Составитель В.ЧекмазовТехред И,дидык Корректор С.Черни Редактор П,Герещи Заказ 959/35 Тираж 505ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 что, с целью повьппения надежности,выключатель электродвигателя выполненв виде переключателя для реверсирования электродвигателя, а соединительная муфта выполнена в виде муфты свободного хода с рабочим направлением,противоположным рабочему направлениюв муфте свободного хода привода стартера,2.Устройство по п.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что вспомогательный агрегат выполнен в виде масляного насоса.З.Устройство по п.1 и 2, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено датчиком давления масла, контакты которого размещены в цепи питания электродвигателя стартера.