Устройство для управления колесами полуприцепа

ОЛ ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(53) УДК 629.113. .014.5 (088.8) Опубликовано 28.02.83. Бюллетень8 по аелем лзебретекий и вткрмтийДата опубликования описания 05,03.83 А. В. Жуков, А. И, Кирильчик, А. И. Смеян и В: А.Симаяовдч"ии Белорусский ордена Трудового Красного Знамени технологттческий институт им. С. М. Кирова(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСАМИ ПОЛУПРИЦЕПАИзобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к системам управления.Известно устройство для управления колесами полуприцепа, содержащее тяговые балки, соединенные тросовым приводом с управляемыми колесами полуприцепа и копир 11.Недостатком устройства является наличие больших концентраций напряжений в местах контакта тяговой балки с копиром, что не обеспечивает надежную работу устройства.Известно устройство для управления колесами полуприцепа, содержащее передний подрамник полуприцепа, выполненный в виде эксцентричного кулачка, и соединенный тросовым приводом с управляемыми колесами полуприцепа, задний копир с профильной поверхностью и спаренные блоки, закрепленные на раме полуприцепа 2.В процессе эксплуатации это устройство на поворотах с малыми радиусами, когда тросовый привод огибает всю профильную поверхность переднего подрамника, трос в местах выхода из контакта с подрамником 2делает большие перегибы. Это приводит к быстрому его износу, а следовательно, к сокращению срока службы тросового привода и дополнительному снижению надежности его в работе.5 Цель изобретения - повышение надежности работы путем увеличения срока службы тросового привода.Поставленная цель достигается тем, чтоустройство для управления колесами полу- прицепа снабжено поворотным элементом, имеющим профильную боковую поверхность с канавкой для троса и установленным на оси в нише, которая выполнена в переднем подрамнике, и пружиной, один конец которой закреплен на поворотном элементе, а 15 другой - на подрамнике, снабженном амортизирующими прокладками для взаимодействия с поворотным элементом в крайних его положениях. На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - положение автопоезда при повороте на 90, на фиг. 3 - устройство при прямолинейном движении авто- поезда; на фиг. 4 - то же, при повороте на 90.Устройство для управления колесами полуприцепа 1, соединенного с тягачом 2 при помоши седельного узла 3, содержит передний подрамник 4, соединенный тросовым приводом 5 с задним профильным подрамником 6. Тросовый привод 5 при поворотах огибает спаренные блоки 7. В переднем подрамнике 4 выполнена ниша 8, в которой при помоши оси 9 установлен поворотный элемент 10, имеющий профильную боковую поверхность и соединенный пружиной 1 с передним подрамником 4, в крайних положениях взаимодействующий с амортизируюшими прокладками 12, установленными в нише 8 подрамника 4.При движении автопоезда по прямолинейной траектории тросовый привод 5 не взаимодействует с передним подрамником 4 и поворотный элемент 10 под действием пружины1 расположен симметрично относительно продольной оси переднего подрамника 4. При движении по криволинейной траектории малого радиуса тросовый привод 5 обкатывается по переднему подъемнику 4 и вступает в контакт с поворотным элементом 10, который поворачивается на оси 9 и растягивает пружину 11. Поворот элемента 10 осуществляется до взаимодействия с одной из амортизируюших прокладок 12. При этом тросовый привод 5 плавно обкатывается по профильной поверхности поворотного элемента 10, исключая перегибы. В момент выхода автопоезда из поворота тросовый привод 5 выходит из контакта с поворотным элементом 10, который под действием пружины 11 возвращается в первоначальное положение. Предлагаемое устройство позволяет исключить значительные прогибы тросового привода при движении автопоезда по траектории с малыми радиусами кривизны, что повышает надежность в работе и увеличивает срок службы устройства.Формула изобретения1 О Устройство для управления колесами полуприцепа, содержа шее передний подрамник полуприцепа, выполненный в виде эксцентричного кулачка и соединенный тросовым приводом с управляющими колесами по 15лчприцепа, задний копир с профильной поверхностью и спаренные блоки, закрепленные на раме полуприцепа, отличающеесятем, что, с целью повышения надежностиработы путем увеличения срока службытросового привода, оно снабжено поворотным элементом, имеюшим профильную боковую поверхность с канавкой для троса иустановленным на оси в нише, которая выполнена в переднем подрамнике, и пружиной,один конец которой закреплен на поворотномэлементе, а другой - на подрамнике, снабженном амортизирующими прокладками длявзаимодействия с поворотным элементом вкрайних его положениях.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР455030, кл. В 62 Р 13/02, 1975.2, Авторское свидетельство СССР по заявке2932695/11, кл. В 62 Р 13/02, 19801000331 ЦЭиг ВНИИПпо113035, Милиал ППП едактор Е. Лушникоаказ253/ 7 Сост Техред Тираж Государст елам изоб сква, Ж -Патент, витель В. ИоИ. Верес 645венного комиретений и от35, Раушскаяг. Уж город, у оваКорректор Г. ОгПодписноеета СССРкрытийна 6., д. 4/5л. Проектная, 4