ZIP архив

Текст

(22) (46) (71) О, Бюл. У 17 овградский маши итут ои ель 72) арев, А.П.Коропец,а и И.А,Сидорович2/03:621.333.2 (088.8ое свидетельство СССРВ 61 С 9/48, 1978.(56 Р б Т 5 ПОВЫИ ПРИВОД Изобретение относитс составу железных дор приводу движущихся к .ов, Цель изобретения(57) ному но к к подвижа именс локо- повышемоти ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТПРИ ГКНТ СССР Н Аа ГОРСКОМУ Сви 4402.38 11,04.8 07.05.9 Ворошил ный инст А.Ю,Зуб 1 истяков 629.1.0 Авторск 731, кл 2ние долговечности компенсационной муфты. При движении локомотива на ,колесную. пару 2 действуют динамические силы, заставляющие ее перемещаться относительно рамы тележки, Вместе с колесной парой перемещается и осевой редуктор 5, связанный с ней подшипниками, Реактивная тяга 6 препятствует смещениям вала электродвигателя относительно вала шестерни осевого редуктора, между которыми установлена компенсационная муфта 4, При этом уменьшаются амплитуды деформации упругих элементов компенсационной муфты, что повыша ее долговечность, 2 ил15 б 295 ставитель О.Емельянов Корректор Т,Малец Подписн 5 Заказ 1030ВНИИПИ Государственного113035,ираж омите осква КНТ СССР по изобретениям и открытиям при-35, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,Изобретение относится к подвижному составу железных дорог, а именнок приводу движущихся колес локомотивов.Цель изобретения - повышение долговечности компенсационной муфты.На фиг,1 изображен тяговый привод,общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1Тяговый электродвигатель 1 опирается с одной стороны на ось колеснойпары 2 через мсторно-осевые подшипники, а с другой стороны через пружинный комплект 3 на раму тележки.Вращающий момент электродвигателяпередается через компенсационнуюмуфту 4 на шестерню осевого редуктора 5, который одной стороной черезподшипники опирается на ступицу зубчатого колеса, а другой упруго связан через реактивную тягу 6 с корпусом электродвигателя,Тяговый привод работает следующимобразом. Редактор В.Бугренкова Техред М.Дидык При движении локомотива на колес-ную пару 2 воздействуют динамическиесилы, заставляющие ее перемещатьсяотносительно рамы тележки. При этомреактивная тяга б препятствует сме-щению осей вала электродвигателя 1относительно вала шестерни осевогоредуктора 5, что уменьшает амплитудуреформации упругих элементов компенсационной муфты,Формула изобретенияТяговый привод, содержащий электродвигатель, опирающийся одной сторонойна раму тележки и выходным валомчерез компенсационную муфту связанный с валом осевого редуктора, корпус которого связан с реактивной тягой, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения долговечностимуфты, реактивная тяга закреплена накорпусе тягового электродвигателя,который с другой стороны закрепленна оси колесной пары,

Смотреть

Заявка

4402338, 11.04.1988

ВОРОШИЛОВГРАДСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ

ЗУБАРЕВ АЛЕКСАНДР ЮРЬЕВИЧ, КОРОПЕЦ АЛЕКСЕЙ ПЕТРОВИЧ, ЧИСТЯКОВА ЛЮДМИЛА МИХАЙЛОВНА, СИДОРОВИЧ ИРИНА АРКАДЬЕВНА

МПК / Метки

МПК: B61C 9/44, B61C 9/46

Метки: привод, тяговый

Опубликовано: 07.05.1990

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1562195-tyagovyjj-privod.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тяговый привод</a>

Похожие патенты