Блокирующее устройство

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 282392 Союз Советскиз Социалистическиз РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельствал, 20 Ь, 5/О Заявлено 03,11.1969 ( 1316623/27-1с присоединением заявкиПриоритет МП В 61 с 9/14 Котзитвт ао делаю изобретений и открыти ори Совете Министров СССРК 625.282-843 .6-82 (088.8) бликовано 28 1 Х,1970. Бюллетень30 97 ата опубликования описани вт.орзобрстсния А. В, Кулик явитель БЛОКИРУЮ СТРОЙ С 15 5 Р вИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств автоматики управления силовыми установками тепловозов с гидропередачей,Известны блокирующие устройства, преимущественно, для реверс-режимных редукторов гидропередач тепловозов, содержащие корпус с каналами, в котором размещены подпрукиненные втулка, клапан и управляющий золотник, шарнирно соединенный с подпружиненным наконечником,Осооенность предлагаемого устройства состоит в том, что оно снаокено поворотной рамкой, охватывающей подпружиненный наконечник и соединенной посредством шарнира с корпусом. Наконечник снабжен ограничительным уступом.Это повышает надежность и четкость срабатывания устройства.На фиг. 1 изображено блокирующее устройство в положении равновесия, в разрезе; на фиг. 2 - поворотная рамка в положении срабатывания устройства; на фиг. 3 - то же, в положении возврата поворотной рамки к равновесию.В корпусе 1 установлена втулка 2, внутри которой помещен золотник 3, снабженный каналом а, постоянно сообщенным с атмосферой, Над вт лкой и золотником установлен клапан 4, Золотник зафиксирован от право. рота штифтом б. На конце золотника на оси б шарнирно установлен подпружиненный наконечник 7, проходящий через отверстие в поворотной рамке 8 и имеющий ограничительный уступ 9.Поворотная рамка соединена с корпусом устройства посредством шарнира 10, Пружина 11, опираясь на корпус через шайбу 12, связана с втулкой 2 и золотником 3, Между золотником и втулкой установлена пружина 13. Наконечник 7 подпружпнен пружиной 14. Канал б корпуса 1 соединен с пневмоцилиндрами реверс-режимной передачи и в положении равновесия сообщен с атмосферой. Канал в в момент переключения соединяется с воздушной напорной магистралью,Сжатый воздух через канал в, попадая в полость над втулкой 2, закрытой клапаном 4, опускает ее и золотник 3, сжимая прукину 11.Золотник 3, перемещаясь вниз до соприкосновения наконечника 7 с диском 15, связанным с колесами тепловоза, сжимает пружину 14. При этом ось б устанавливается ниже шарнира 10 поворотной рамки 8. В результате амка 8 под действием пружины 14 оказыается в положении неустойчивого равновесия.Если тепловоз неподвижен, то конец наконечника 7 упирается в неподвижный диск 15 или уступом 9 - в поворотную рамку 8, что приводит к остановке движения золотника 3,282392 6 10 8 Ц Заказ 3549112 Подписное раж 480 и п огра фи я, пр. С а пу но в а,3Под действием сжатого воздуха втулка 2 продолжает двигаться вниз до тех пор, пока канал б и канал в не будут сообщаться между собой. В результате этого произойдет переключение реверс-режимного редуктора. 5Если во время переключения по какой-либо причине тепловоз сдвинулся с места, то это приведет к провороту диска 15. Тогда наконечник 7 под действием силы трения или выступом диска 15 повернется одновременно с 10 поворотной рамкой в сторону вращения диска, Следовательно, положение неустойчивости равновесия рамки нарушится, и она под действием пружины 14 повернется до положения устойчивого равновесия, увлекая за собой на Б конечник 7. Золотник 3 под действием пружины 13 переместится вниз до упора в корпус 1. Клапан 4 перекроет отверстие во втулке 2 и сообщит канал б с атмосферой, т. е. отключит напорную магистраль от переключающих 20 пневмоцилиндров. В результате этого переключения редуктора не произойдет.Наконечник 7 возвратится в исходное положение после отключения устройства от напорной магистрали, Под действием пружины 11 золотник 3 и втулка 2 займут верхнее положение, При этом ось б наконечника поднимается выше шарнира 10 поворотной рамки, и под действием пружины 14 рамка повернется до вертикального положения вместе с наконечником 7. После этого устройство готово к новому срабатыванию. Предмет изобретения Блокирующее устройство, преимущественно, для реверс-режимных редукторов гидропередач тепловозов, содержащее корпус с каналами, в котором размещены подпружиненные втулка, клапан и управляющий золотник, шарнирно соединенный с подпружиненным наконечником, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и четкости срабатывания, устройство снабжено поворотной рамкой, охватывающей подпружиненный пако нечник и соединенной посредством шарнира с корпусом, а наконечник снабжен ограничительным уступом,