B60T 8/26 — для получения дифференциального торможения между передними и задними колесами

Номер патента: 1122531

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Богдан, Герасимович, Мартинович, Расолько, Саркисян

МПК: B60T 8/26

Метки: колесного, сельскохозяйственного, тормозная, трактора

...17 и фрикционной муфты 18 подключения переднего ведущего моста 19. На колесах переднего ведущего моста 19 установлены тахометрические датчики 20 и 21 оборотов, связанные с первым суммирующим устройством 22 электронного блока. Электронный блок содержит также схему 23 сравнения, которая одним входом соединена с выходом суммирующего устройства 22. другим входом через устройство 24 умножения с суммирующим устройством 25, а выходом - с электрогидравлическим клапаном 15. Подвод питания к электронному блоку осуществляется от стоп-сигнала, т.е. он включается при одновременном нажатии на педали регуляторов 3 и 4 давления, Предохранительный клапан 26 предусмотрен для предохранения гидропривода от давления, превышающего...

Номер патента: 1172785

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лысенко, Онищенко, Подригало, Штых

МПК: B60T 8/26

Метки: давления, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...давлений между тормозными контурами передних и задних колес и зависимость, обеспечиваемая данным регулятором.Регулятор состоит из корпуса 1 20 ,с установленным в нем поршнем 2, образующим с корпусом 1 кольцевую 3 и торцовую 4 полости. Полость 4 закрыта крышкой 5 и связана каналом б с источником давления рабочего тела, 25 Полость 3 соединена с полостью 4 через клапан 7 и связана каналом 8 с тормозным контурОм задних колес Поршень 2 поджат к торцу крышки 5 пружиной 9 клапана 7. Седло 10 клапана 7 поджато к стопорному кольцу 11, установленному в корпусе 1, пружиной 12, Поршень 2 имеет упор 13 и разгрузочную площадку 14. При отсутствии цавления в системе35поршень 2 под действием пружины 9клапана 7 поджат к торцу крышки 5.Седло 10 клапана 7...

Номер патента: 1174303

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Бартош, Борис, Метлюк, Пекер, Чиченков

МПК: B60T 8/26

Метки: автопоезда, пневматический, привод, седельного, тормозной

...с тормозными камерами 13 полуприцепа. Пропорциональные клапаны 8 и 9 снабжены соответственно поршнями 34 и 35, 36 и 37, а также клапанными элементами 38 и 39.Привод работает следующим образом.В статическом положении, когда водитель не нажимает на педаль, соединенную с тормозным краном 6, клапаны и пневмоаппараты привода находятся в выключенном 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 положении, а тормозные камеры находятся в расторможенном состоянии.В процессе торможения, когда водитель нажимает на тормозную педаль, сжатый воздух из источников 1 и 2 через верхнюю 16 и нижнюю 20 секции по трубопроводам 17, 18, 21 и 22 поступает в питающие полости 23 и 19 пропорциональных клапанов 8 и 9, на вход регулятора 7 тормозных сил и к клапану 11...

Номер патента: 1189700

Опубликовано: 07.11.1985

Авторы: Богдан, Гребнев, Мартинович, Романчик

МПК: B60K 41/24, B60T 8/26

Метки: гидравлическая, колесного, тормозная, трактора

...двухпозиционного залотникового гидрораспределителя 15 соединенас источником 1 давления. Параллельно уравнительным клапаном 7 и 8 установлен гидроаккумулятор 19, соединенный также с двухпозиционным золотниковым гидрораспредели.телем 15, Предохранительные клапаны 20 и 3021 предусмотрены для предохранения гидропривода от давления, превышающего установленное, Постоянный дроссель 22 предназначендля создания необходимого давления, воздействующего на торцовую полость золотникового гидрораспределителя 15,Гидравлическая тормозная система сельекохозяйственного колесного трактора работаетследующим образом.При работающем двигателе при нажатии на 40педали регуляторов 5 и 6 давления источник1 давления, соединяется с силовыми цилиндра.ми 9 и 10...

Номер патента: 1197890

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Богдан, Гуськов, Павлович, Романчик

МПК: B60T 8/26

Метки: средство, транспортное

...13 дифференциала 5. Врезультате сателлиты 15, не обкатываясьпо полуосевым шестерням 14, а вращаясь вместе с корпусом 13 дифференциала5, передают момент посредством валов 16 и17 на межколесные дифференциалы 18 и 19.Последние распределяют крутящий моментмежду колесами поровну. Это исключаетциркуляцию паразитной мощности междумостами 2 и 3 и их колесами. При этомвнутренние обоймы 22 и 23 обгонных муфт24 и 25 вращаются вместе с корпусомдифференциала не заклиниваясь.При движении по дороге и в случаеснижения коэффициента сцепления под передним мостом 2 его колеса начинают буксовать, т.е. вращаются с большей угловойскоростью, Как результат сателлиты 15 начинают обкатываться вокруг солнечных шестерен 14, При этом линейная скорость зубьев 5 1 О 5...

Номер патента: 1232532

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Богдан, Павлович

МПК: B60T 8/26

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...элемента, одним кон. цом опирающегося на дышло 2, а другим шарнирно соединенного с гидроцилиндром 6, установленным на поворотном устройстве 3 прицепа 4, маятник 7, закрепленный на тягаче 1. Штоковая 8 и бесштоковая 9 полости гидроцилиндра 6 соединены с гидросистемой тягача посредством распределителя 10, золотник которого кинематически связан с маятником 7 и имеет управляющую зоолотником полость 11, которая сообщена с полостью А коллектора 12 двигателя перед заслонкой 13 этого коллектора, Полость А непосредственно связана с полостями над камерами сгорания двигателя. С заслонкой 13 взаимосвязан шток цилиндра 14, управляющий этой заслонкой от крана 15 управления, который соединен с источником 16 давления. Кран 15 управления также...

Номер патента: 1243986

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Метлюк, Пекер, Шуравко

МПК: B60T 8/26

Метки: средство, транспортное

...цилиндром10, рабочими тормозными цилиндрами 17задних колес и гидролицией 18 - зад фний,Транспортное средство работаетследующим образом,Водитель при необходимости торможения нажимает на педаль 11, При отказе переднего контура, содержащегогидровакуумный усилитель 14 для снижения усилия на педали 11 и уменьшения ее рабочего хода, значительновозрастает ход толкателя 12, что приводит к полному сжатию пружины 13,которая перестает работать в качестве ограничителя давления в заднемконтуре.Дальнейшее нажатие на педаль 11приводит к дополнительному нарастанию давления в заднем тормозном контуре. В момент превышения давленияв заднем тормозном контуре его максимальной величины при исправном переднем контуре датчик 8, отрегулированный на...

Номер патента: 1258732

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Гвоздик, Лавриненко, Пекер, Шуравко

МПК: B60T 8/26

Метки: средства, тормозная, транспортного

...16 20рычага 11 через трос 17 связан сзадними тормозными механизмами 18.Тормозная система транспортногосредства работает следующим образомВодитель при необходимости затормозить транспортное средство воздействует на рычаг 11, который поворачивается на оси 12, Выступ 14 толкает ролик 15, связанный с тягой 10,последняя перемещает шток 4 с вилкой ЗОвключения муфты 3, в результате включается задний мост 2. Дальнейшийповорот рычага 11 приводит к тому,что ролик 15 попадает в фигурныйвырез 13 и далее тяга 10 не перемеща- зется,так как ролик 15 свободно проходит в вырезе 13, Одновременнонатягивается трос 17 привода заднихтормозных механизмов 18, проходящийчерез сектор-уравнитель 16 для урав Онивания усилия натяжения в левойи правой ветвях...

Номер патента: 1326489

Опубликовано: 30.07.1987

Автор: Богдан

МПК: B60K 41/26, B60T 8/26

Метки: средство, транспортное

...котором в камеры управления основными тормозами25 9 подается сжатый воздух, вызываявозникновение тормозных моментов назацних колесах, а также на переднихколесах через межосевой привод, содержащий вариатор 3; Вследствие это 30 го осуществляется торможение транспортного средства,1Из-за неравномерного износа, попадания влаги на пары трения, разрегу- ЗБлирование тормозных механизмов и других Факторов может возникать неравномерная работа тормозных механизмов,Однако контакты выключателя стопсигнала (не показаны) замыкаются и 40 электрическое. питание подается к датчикам и электронному блоку. При этомдатчики 27 тормозных моментов передают сигнал о величине тормозных моментов на вычитающее устройство, которое, в свою очередь,...

Номер патента: 1359183

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Лушин, Скутнев

МПК: B60T 8/26

Метки: двухсекционный, регулятор, тормозного, усилия

...тормозных усилий.10Регулятор содержит корпус 1, дифференциальный поршень 2, один конец которого выступает из корпуса 1 и связан с подвеской автомобиля, а второй конец снабжен запорным элементом клапана 3 и поджат пружиной 4 в направлении седла 5 15 клапана, другой дифференциальный поршень 6, состоящий из двух одинаковых цилиндров, соединенных жестким стержнем с тарельчатым запорным элементом клапана 7 и седлом 8. Торцовые полости второй камеры, образованные стенками корпуса и поршнем 6, связаны с входной и выходной полостями первой камеры. Пружины 9 служат для установки дифференциального поршня 6 в первоначальное положение после отключения тормозов. В корпусе 1 расположены каналы 10, соединяющие входную и выходную полости первой...

Номер патента: 1369954

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Богдан, Мартинович, Романчик, Тондель

МПК: B60T 8/26

Метки: колесного, средства, тормозное, транспортного, управление

...свключенным межосевым приводом. Прнэтом вследствие перераспределениянормальных нагрузок на осях трактора происходит дополнительное нагружение вертикальной нагрузкой переднихи разгрузка задних колес трактора. Вследствие этого происходит изменение радиусов. колес, что вызывает циркуляцию момента, т,е. через межосевой привод от тормозных механизмов заднего моста для подтормаживания передних колес циркулирует дополцительный перераспределяющийся тормозной момент, который вызывает повышение нагруженности трансмиссии трактора. Происходит закрутка валамежосевого привода, на котором установлен датчик 10 крутящего момента, Датчик генерирует сигнал, который затем подается на усилитель 12 и далее на сравнивающее устройство 13. В зависимости от...

Номер патента: 1381019

Опубликовано: 15.03.1988

Авторы: Дианов, Шишкин

МПК: B60T 8/26

Метки: автомобиля, ведущих, колес, тормозная

...магистралью 2 с исполнительным цилиндром 3 трансмиссионного тормоза 4, а магистралью 5 с исполнительными ццилиндрами 6 колесных тормозов 7 ведущих (а параллельно и иных) колес. Клапан 8 последовательности встроен в магистраль 5, которая через обратный клапан 9 сообщена с магистралью 2.Система работает следующим образом.При торможении в условиях неодинаковой связи колес с дорогой водитель затрудняется в точном соизмерении усилия воздействия на кран 1 с состоянием дорожного покрытия под слабым колесом (например, под колесом, находящимся ближе к центру совершаемого поворота, или под колесом на более скользкой полосе дороги). При передозировке усилия слабое колесо сначала блокируется но тормозной момент на другом сильном колесе,...

Номер патента: 1428629

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Гвоздик, Пекер, Шуравко

МПК: B60T 8/26

Метки: средство, транспортное

...5,источник 6 питания, соединительный 20провод 7, датчики 8 и 9 давления,включенные соответственно в переднийи задний тормозные контуры, релейныйблок 10 управления электромагнитом 4муфты включения заднего моста 2, два 25главных тормозных цилиндра 11 и 12 сприводом от одной педали 13, соединенной с толкателем 14, подпружиненным со стороны главного тормозногоцилиндра 12 пружиной 15, установленной для устранения блокировки заднихколес при любом весовом состояниитранспортного средства. Одним главным тормозным цилиндром 11; гидровакуумным усилителем16, рабочими тормозными цилиндрами17 передних колес и гидролинией 18образован передний тормозной контур,а другим главным тормозным цилиндром 4012, рабочими тормозными цилиндрами19 задних колес и...

Номер патента: 1449404

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Антонов, Дьячков, Шахбазян

МПК: B60T 8/26

Метки: автомобиля, гидравлическом, давления, колес, передних, приводе, регулятор, тормозов

...разобщающий клапан закрывается, при этом давление на выходе регулятора устанавливается на уровне, соответствующем давлению закрытия разобщающего клапана, которое недостаточно для приведения в действие передних тормозов. При повышении давления на входе до величины 0,5 - 0,8 МПа, превышающей давление срабатывания задних барабанных тормозных механизмов, поршень 15, преодолевая усилие пружины 16, начинает смещаться, обеспечивая нараста. ние давления на выходе по линии В - С характеристики (фиг. 2). В точке С разность давлений, действующих на поршень 4 дифференциального клапана, преодолевает усилие пружины 7 и открывает его, отводя диск 5 от седла 6. При этом обеспечивается дополнительный прирост давления наформула изобретения 5 О 15 20...