Патенты с меткой «шина»

Номер патента: 1684097

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Кутасов, Осипов, Пискотин, Пращикин, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...в слоях каркаса (заворот слоев каркаса составляет 0,037- 0,042 ширинь профиля шины),Значение прочностл корда ниже 28 КГс/нить ведет к уменьшению работоспособности каркаса за счет уменьшения его прочности. Значение прочности корда выше 30 КГс/нить ведет к увеличению стоимости шины за счет излишнего запаса прочности каркаса,При толщине каркаса большей, чем 0,0175 высоты профиля шины и толщине боковой стенки шины над заворотом слоев каркаса большей, чем 0,042 ширины профиля шины, происходит снижение работоспособности шины эа счет увеличения 1 б 84097 А 1 шина состоит из прокаркаса 3, боковин 4,му изобретению были ные шины 240-508 Р а содержит каркас иэ ненного текстильного 28 кГс/нить марки1684097 Тэблица 1 Таблица 2 28 КНТС...

Номер патента: 1689113

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Бельковский, Варивода, Далик, Ищенко

МПК: B60C 3/00

Метки: пневматическая, шина

...от плечевых зон (точка С ) до экватора9 шины, При этом места (точки) соприкосновения каждой плечевой зоны с брекером(точка С) и каждой зоны усиления с бортом(точка В-В ) по внутреннему контуру при 1блиэительно лежат на одной вертикали ВС.Отрезок внутреннего контура, соответствующий плечевой зоне 3 и верхней части боковины 4 до точки Е (Е ), лежащей на уровне1максимальной ширины профиля шины, выполнены по дуге радиуса г 1, составляющего90-94",4 от радиуса 1( равновесного профиля, Другой отрезок внутреннегс контура, соответствующий нижнему участку боковины4 и зоне 5 усиления, представляе собойдугу радиуса г 2, превышающего радиус Н 5равновесного профиля на 5 - 25, При этомвозможен вариа,т, когда точки В и В, атакже точки Е и Е будут...

Номер патента: 1690539

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Иванов, Спасский

МПК: B60C 5/00

Метки: пневматическая, шина

...на асис вазможностью поворота вокруг оси и осевого перемещения в сторону открытия запорных элементов вентилей при подачесжатого агента,На фиг.1 показана пневматическая шина, поперечное сечение; на фиг.2 - распределитель, вид со стороны эапорных элементов вентилей,Пневматическая шина содержит покрышку 1 и размещенную в ней камеру, образованную боковыми стенками 2, с центральной радиальной перегородкой 3, имеющей толщину, не превышающую толщину стенок. Шина установлена на ободе 4, через отверстие которого выходит корпус штуцера 5 с вентилями 6, которые сообщаются каналами 7 с полостями камеры. На внутренней резьбе 8 корпуса штуцера 5 установлена вставка 9 со сквозными окнами 10 и центральным отверстием с размещенной в нем осью 11 с...

Номер патента: 1692868

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Борохович, Кунакбаев

МПК: B60C 5/00

Метки: автомобиля, большегрузного, шина

...того, по внешней торцовой поверхности основания 2 выполнены с равномерным шагом сквозные отверстия 13 (фиг,2,3,6,7),Каркас секции 1 снаружи и изнутри охвачен наложенными внахлест несколькими слоями 14 (фиг.2) обрезиненной технической ткани и завулканизирован в ней. При этом каркас, состоящий из продольных опорных ленточных элементов 8, опирающихся на опорные арочные элементы 6, выполняет одновременно и роль брекера в шине, связывающего в одно целое каркас и протектор с беговой дорожкой 15 (фиг,2), в которой выполнены канавки 16 и в них уложены сьемные протекторные кольца 17, армированные нитями металлокорда. При этом рисунок протекторных колец 17 зависит от дорожных и климатических условий работы. шины,Для соединения секций 1 шины в...

Номер патента: 1694138

Опубликовано: 30.11.1991

Автор: Тупикова

МПК: A61H 13/00

Метки: десен, зубодесневая, массажа, пародонта, шина

...образом, чтобы закрыть твердое небо не более чем на1/2, оптимальный вариант - на 1/3 длинытвердого неба.Зубодесневую шину для массажа пародонта и десен изготавливают следующимобразом,Снимают слепки с челюстей, по слепкамизготавливают гипсовые модели. на моделях наносят границы моделируемой шины,С вестибулярной и язычной стороны граница проходит по переходной складке, в области твердого неба границу наносят так,чтобы свободной оставалась ее срединная шину для массажа парольэуют следующим обра1694138 Составитель В.БагановРедактор Э.Сниган Техред М.Моргентал Корректор С.Шевк аэ 4105 ТиражВНИИПИ Государственного комит113035, Москв Подписноеям и открытиям при ГКН наб., 4/5 по иэобрете-35, Раушска здательский комбинат "Патент", г,...

Номер патента: 1696323

Опубликовано: 07.12.1991

Авторы: Белова, Каспаров, Макренко, Онищенко, Полонов, Поминова, Смелянский, Смирнов

МПК: B60C 5/00

Метки: пневматическая, шина

...кольца 1-3 расположены радиально одно под другим, причем с увеличением диаметров бортовых колец уменьшаются площади их поперечных сечений:31 82 ззЗыо 1 С о 2 С бз 4 до,где 31 - площадь поперечного сечения бор,гового кольца у основания борта;б 1- диаметр бортового кольца у основого борта;52,з;л - площади поперечных сечений пгоследующих бортовых колец в борте;о 2,зп - диаметры последующих борговых колец в борте.При предложенном расположении бортовых колец 1-3 в каждом борте пневматиЧеской шины окончания по крайней мере оодной группы слоев корда каркаса 4 (фиг.2) и (или) 5 (фиг.З и 4) могут быть заведены подвышерасположенную группуслоев корда каркаса,окончания каждой группы слоев корда каркаса 4-6 (фиг.5) могут быть не заведены под5...

Номер патента: 1698089

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Вершинин, Воронов, Галыбин, Грошков, Евдокимов, Кузьминов, Сергеева, Смирнов, Сопкова, Штурман

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...корда, при этом отношен ны пленки адгезива 1 н питанных крученых н непропитанных нитей 2 с 0,12 - 0,20 до 0,25 - 0,351698089 непропитанных нитей 2 (суровых) увеличенос 0,12-0,20 до 0,25 - 0,35. Составитель С. БелоуськоТехред М.Моргентал Корректор М, Шароши Редактор И, Касарда Заказ 4358 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, К, Раушская наб 4/5 Производственно-иэдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение стносится к пневматическим шинам, в частности к покрышкам диагональной конструкции,Цель изобретения - повышение срока службы шины,На фиг.1 показана предлагаемая конструкция пропитанной нити; на фиг,2 - конструкция пропитанной нити по...

Номер патента: 1699451

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Джалилов, Низамходжаев, Тургунов, Халходжаев

МПК: A61F 5/04

Метки: бедра, врожденного, вывиха, детей, дисплазии, лечения, шина

...И. ФроловаРедактор И. Горная Техред И.Дидык Корректор Л. Патай Заказ 4414 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 45 Производственно-иод 1 теньский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к медицинс-.кой технике, а именно к устройствамприменяемым в ортопедии для лечениядисплазии и врожденного вывиха бедрау детей,Цель изобретения - обеспечениевозможности разведения нижних конечностей. до положения Лоренцс последующим аксиллярным положением,На чертеже изображена шина длялечения дисплазии и врожденного вывиха бедра, общий вид.Вина содержит две втулки 1 и 2 сжестко закрепленными на них скобками3 и 4 для охвата бедер...

Номер патента: 1703083

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Мамытова, Шиц

МПК: A61C 13/00, A61F 2/00

Метки: верхней, иммобилизации, отломков, челюсти, шина

...верхней черюсти,Целью изобретенч является обеспечение репозиции и фиксации дистального Отдела верхней челюсти при переломахверхней челюсти и предупреждение вторичного смещения отломков.На чертеже приведена конструкция шины.Шина для иммобилизации отломков, верхней челюсти состоит из назубной пластмассовой пластины 1, которая выполнена В Виде шины-лОжки соответственноразмерам Оттискных верхне-челюстных ложек с номерами 1, 2, 3. с внеротовыми стержнями 2, вваренными ло всей ее длине, иОпорной гоовной шапочки 3,представля. ющей собой матерчатую многослойнуюстеганую головную повязку с крестообраз. ным соединительным опорно-удерживающим элементом в теменной области,которая может подбираться индивидуальноза счет имеющихся фиксирующих...

Номер патента: 1706896

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Бельковский, Борзов, Заволжинский, Коптев, Пачев, Яровой

МПК: B60C 9/07

Метки: пневматическая, сельскохозяйственного, средства, транспортного, шина

...направлению вращения колеса. Для этого желательно для шин всех рисунков протектора(а вращения, например, методом оттиска от вулканизационной пресс-формы,В случае расположения всех нитей слоев каркаса под положительными (или отрицательными) углами наклона к меридиану покрышки радиальная жесткость боковых стенок уменьшается, так как нити уже не лежат в плоскости изгиба сечений, как это имеет место в радиальной шине. Поэтому нагрузка на нити уменьшается, а на резину боковины возрастает, Вследствие этого изгибная жесткость резины, армированной наклонными нитями, существенно меньше резины, армированной нитями в плоскости изгиба.Меньшая изгибная жесткость боковых стенок предлагаемой шины (все нити слоев наклонены в одну сторону от меридиана)...

Номер патента: 1708152

Опубликовано: 23.01.1992

Автор: Оскар

МПК: B60C 9/20

Метки: автомобильная, шина

...Таким образом, каждое звено выполнено четырехзаходным, При этом угол а наклона в обоих случаях одинаков, Поэтому можно соединить друг с другом звенья с различным числом заходов, кэк это показано на фиг.7, где звено 8 соединено со звеном 1,3, в результате чего лента, образующая брекер, состоит из расположенных ряДом друг с другом звеньев различной ширины.Четырехзаходные звенья 13 короче, чем двухзаходные звенья 8, Звенья 13 располагаются только по ширине 1. протектора (фиг.1), тогда как двухзаходные звенья 8 заходят в зону изгиба шины. Тем самым звенья 8 в зоне меньшей окружности шинымогут сдвигаться ближе друг к другу, 20 Такой вариант предпочтителен для звеньев с малым числом заходов, Кроме того, можно располагать друг над...

Номер патента: 1708665

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Барыбина, Минаев, Хоменко

МПК: B60C 5/12

Метки: бескамерная, пневматическая, шина

...введение дополнительных конструктивных и технологических операций: выполнение в бортовой зоне рисок, канавок, сверление отверстий в свулканизованной покрышке, Все это требует дополнительных затрат и не гарантирует полной ликвидации дефекта.Помимо этого, недостатком такой конструкции является наличие области концентрации напряжений по кромке заворотов слоев, что приводит к отслоению заворотов с последующим разрушением покровных резин и шины в целом,Цель изобретения - повышение надежности шины,Новым в предлагаемой-шине являетсято, что завороты резинокордных слоев каркаса выведены во внутреннюю полость шины и сдублированы со слоями каркаса.5 Предлагаемое решение обеспечиваетустранение дефекта "отслонение покровныхрезин от каркаса"...

Номер патента: 1711872

Опубликовано: 15.02.1992

Автор: Сергеев

МПК: A61F 5/058

Метки: иммобилизации, кости, переломах, плечевой, транспортная, шина

...следующим образом.Используют лестничный модуль .1, на котором сначала .образуют дугообразный кистевой сегмент 2 путем ступенеобразного изгиба лестничного модуля 1, после чего на вертикальном колене ступенеобразного изгиба удаляют поперечныеармирующие элементы, формируя лучезапястное окно Э для лучезапястного сустава, а концевое колено изгибают соответствующим образом, образуя ладонный захват 5. После этого аналогично образуют предплечный 6. плечевой 8 и надплечный 10 сегменты с локтевым 7 и плечевым 9 изгибами, а также формируют фиксатор повязки 12 на подплечном сегменте 10, После этого на центральном конце надплечного сегмента 10 образуют коленчатый упорный изгиб 17, а затем приступают к созданию окончатого упора в виде шейного окна...

Номер патента: 1712194

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Кутасов, Ларионов, Панкова, Пращикин, Терехов, Толкачев

МПК: B60C 9/00

Метки: диагональной, конструкции, пневматическая, шина

...конструкции.Целью изобретения является снижение материалосмкости и повышение технологичности изготовления шины с каркасом из корда прочностью 28- - 30 кг/нить с одним кольцом в борте при сохранении ее обшей работоспособности.На фиг. 1 показан рисунок меридиального сечения пневматической шины; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 (в увеличенном масн)табе)., Б)33 а содержит каркас 1; брекер 2, нротекто 3, боковины 4, бортовые кольца 5, 3 ср)о)ую ленту 6 (1) - ширина бортовой зонь))о;)згбретс)3 3 к была изготовлена опь)т)3 а:И Рт.и 33)ИН С Гна КСИМаЛ ЬНО ДОПУСКа.",:;.Я 33;з(ой 21), 1 кН )та шина содерж(33;,.:.К:.с 3, СоетОЯШ,й иЗ п(ЕСти СЛОЕВ г) .33(с(3 н,го 3.;рд пр чпостьк) 28- - 30 кг/3 тЬ И т,33 ц)3 Н)й 1:О 1,5 ММ КаждЫй, б 3;г,;1)...

Номер патента: 1713579

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Васильев, Макаров, Овечкин

МПК: A61F 5/10

Метки: кисти, лечебно-функциональная, шина

...в тех случаях, когда у пациента уже сформировалась стойкая когтеобразная деформация с контрактурой в положении неразгибания проксимальных фаланг четвертого и пятого пальцев. У таких больных на первом этапе необходимо добиться воэможности пассивного сгибания проксимальных фаланг до угла 150-155 О, только после этого появляется возможность применения зажима, что ведет к увеличению срока лечения и снижению его эффективности. Кроме того, шина создает постоянно заданное положение сгибания для пястнофаланговых суставовпри этом не учитывается . положительная динамика восстановления и иннервации парализованных мышц, так как на каком-то этапе следует изменить этот угол в сторону разгибания, чего конструкция шины не позволяет; а следовательно,...

Номер патента: 1717132

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Сергеев

МПК: A61F 5/04

Метки: медицинская, шина

...2 путем сваривания, клепки, сшивания скрепками и т.д.;д) эластичность шины, что также в свою очередь наряду с профилактикой сдавления мягких тканей, служит целям более плотного охвата иммобилизируемых сегментов скелета, т.е. улучшаются фихсационные характеристики шины;е) упрощение санитарно-гигиенической и специальной обработки шины после ее использования;ж) долговечность шины и возможность ее длительного сохранения в неблагоприятных условиях, например во влажной среде.Армирование поперечных элементов 2 в виде полос в центральных их отделах удвоенной проволокой преследует несколько целей:а) ускорение и облегчение изготовления устройств для иммобилизации, так как при необходимости образования окон или боковых ограничительных выступов...

Номер патента: 1717407

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гаврилов, Гусаров, Трофимов, Чуенко

МПК: B60C 9/18

Метки: автомобильного, конструкции, пневматическая, радиальной, транспорта, шина

...как четкого, так и нечетного кол чества слоев брекера в шинах как с текстильным, так и с металлокардным карка- Я слоев 3, 4 металлокорда (фиг.2 и 3) и одного акра нирую;цего слоя 5 из текстильного корда, Первыл(нижний) силовой слой 3 брекера шире второго слоя 4, Нити металлокорда в слоях 3 и 4 Оасполокены в окружком капоавлении, т,е, под углом 90 к меридиану, При этом по краям слоев нет острых реза- НЫХ - КРОМОК НИтЕй МЕтаЛЛОКОРДа, Чта ВСЕгда присуще прототипу,Третий слой 5 из текстильного корда с углом закроя около 800, шиоиной больше ширины слоя металлокорда, расположен поверх слоя 4 металлокорда.При работе шины по краям брекера не происходит преждевременного разрушения резины и - соответственно - шины,П р и м е р 2, В пневматической...

Номер патента: 1717410

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Александров, Иванова, Истрашкин, Кожанов, Муратова, Портный, Россин, Тартаковер, Третьяков, Эктов

МПК: B60C 15/06

Метки: конструкции, пневматическая, радиальной, шина

...бортовой ленты 10.На каамку 11 заворота сая каркаса 1 и металлокардну;о бортовую ленту 10 накладывают профилирсв,:н-ые резиновые де.аи 12. 1.".Указанны 8 дегали имеют углубление 14 (фиг.2), в котором в процессе сборки размешают кромки каркаса 11 и металлокордной бортовой ленты 10 (Н - высота углубления, а - шиаина углубления, Ь - ширина профилированной детали).Высота углубления Н принята равной толщине металлокордной бортовой ленты или слоя каркаса, Если толщина углубления больше толщины металлокардной бортовой ленты или слоя каркаса, образуются воз душные включения между деталями, что и и- водит к вн утренним расслоениям и снижениюпри" ра отоспосабности шины. Если высотауглубления меньше толщины металлокорцной бортовои ленты или...

Номер патента: 1718858

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Горбачевский, Жолнерчик, Макашев, Федоров

МПК: A61B 17/24

Метки: носа, перегородки, шина

...положение перед введением в нос; на фиг.4 - то же, рабочее положение.Шина состоит из двух пластин 1 с отверстиями 2, которые сжимают прикрепленные к ним жесткие рычаги 3, соединенные с кольцевой пружиной 4. Жесткость рычагов 3 достаточна для сохранения их прямолинейности при сжатии перегородки носа через пластины 1. При этом расстояние между рычагами 3 меняется и ри деформации кольцевой пружины 4.В месте перехода кольцевой пружины 4 в жесткие рычаги 3 с ними взаимодействует регулятор силы сведения пластин, выполненный в виде клиновидно сходящихся жестких пластин 5, закрепленных на фигурной втулке 6 и имеющих жесткость меньше жесткости кольцевой пружины 4. Усилие взаимодействия кольцевой пружинь и регулятора силы сведения пластин...

Номер патента: 1722900

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Гончарова, Кутасов, Пращикин, Приклонская

МПК: B60C 9/18

Метки: пневматическая, шина

...изготовления.Поставленная цель достигается тем, что пневматическая шина радиальной конструкции, содержащая протектор, боковину, каркас, брекериз обрезиненного металлокорда и брекерные элементы (надбрекерные и подбрекерные), причем надбрекерные элементы выполнены в виде одной общей детали из резины с эластичностью 36 - 52, твердостью 56 - 66 ед. и расположенную на наружной поверхности .верхнего слоя брекера, при этом толщина этой детали равна толщине нити металло- корда верхнего слоя брекера, а ширина ее составляет 1,00-1,05 от ширины брекера.Предлагаемое техническое решение иллюстрируется следующими примерами П р и м е р 1(известный). Шина 9,ООР 20содержит каркас, боковину, протектор, брекер 4, две подбрекерные детали 5, три...

Номер патента: 1722902

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Бахметова, Рябозад, Хоменя, Шафир

МПК: B60C 23/18

Метки: пневматическая, шина

...снижающим надежность, является наличие внутри наиболее деформируемой боковой части шины ленты, что способствует возникновение дополнительных напряжений.Цель изобретения - увеличение надежности шины за счет снижения температуры в процессе эксплуатации.В соответствии с изобретением поставленная цель достигается тем, что в известной шине находящиеся внутри шины радиальные металлокордные ленты выходят из-под протектора на боковину и соединяются с кольцевыми теплоотводящими элементами.Укаэанные ленты имеют наилучший термический контакт с наиболее тепло- напряженными элементами шины: соединенные с лентами и закрепленные на боковинах теплоотдающие кольцевые элементы обеспечивают эффективный теплообмен с окружающей средой; расстояние между...

Номер патента: 1724216

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Сергеев

МПК: A61F 5/04

Метки: грудной, иммобилизации, клетки, костного, остова, сергеева, шина

...грудной клетки грудногосегмента 2. Далее на торцовом участке другой концевой части 4 модуляпутем отгибания кнаружи образуютзагиб 6,Изготовленную шину, а именно еегрудной сегмент 2 и элементы фиксации:окно 5 и загиб 6 обкладывают ватойили помещают на них подстилочную прокладку, которую фиксируют с помощьюперевязочного материала, напримербинта, и шина готова к использованию,Изготовленная шина работает следующим образом,Предварительно через окно 5 проводят сегменты тела пострадавшего,располагая затем окно 5 на основании шеи (Аиг. 3), на корнях верхней(Аиг, 4) и нижней (фиг. 5) конечностей, после чего грудной сегмент 2размещают на пораженной зоне грудной клетки и осуществляют затем фиксацию дугой концевой части 4 к пост"радавшему посредством...

Номер патента: 1724218

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Ротков

МПК: A61F 5/04

Метки: конечности, нижней, транспортная, шина

...поверхности этих суставовпри .фиксации конечности корсетом. За-тем обертывают туловище и конечностьпациента корсетом 6 и фиксируют его.ремнями 34, а тазовую область дополнительно Аиксируют к основанию шиныремнем 35, что при высоких переломах 40Как показано на фиг, 9,.при вытяжении конечности, например, на вели. чину Е на это расстояние перемещаютпланку 2 с зафиксированным на ней 45 подстопником 5 и фиксатором 4 коленного сустава на это же расстояниеперемещается стопа пациента (из положения с в положение с) и коленныйсустав (из положения д в положение350 Й ) . Тазобедренный сустав остаетсяв неизменном положении е, так как оызафиксирован корсетом 6 на неподвижнойпланке 1. Таким образом, расстояниеей между тазобедренным и коленнымсуставами...

Номер патента: 1727526

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Герт, Гюнтер, Джонни, Штефан

МПК: B60C 11/04

Метки: автомобилей, пневматическая, шина

...нерастяжимого кольца без необходимости долговечного соединения концов образующего профильное кольцо материала в месте стыка,Эта упругая, но не сжимаемая матрица предотвращает смещение филаментов друг относительно друга и обеспечивает, таким образом, достаточную внутреннюю прочность пучка волокон.Образующий обмотку волокнистый или мотковый материал может быть нитью, сводом нитей, пряжей, моноволокном или же комплексной нитью (из 6 - 20 нитей), а также нитью, скрученной из нескольких мотков, или лентой, Обмотка должна состоять из сравнительно большэго количества самыхтонких филаментов и витков для придания кольцевому сердечнику необходимой прочности, гибкости и надежности. Стабильное по форме жесткое на изгиб профильное кольцо...

Номер патента: 1732950

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Сергеев

МПК: A61B 17/56

Метки: иммобилизации, конечности, сергеева, шина

...при этом часть ладонного предплечного сегмента б в зоне, прилегающей к отверстию 5, желобообразно деформируют.Возможен и иной, более упрощенный путь изготовления шины из лестничного модуля 1, на одном из концов которого образуют трехгранную,с острыми углами у основания (фиг, 10), которую затем круто выгибают и изгибают, а затем соединяют между собой свободные ребра призмы (фиг. 11), образуя таким образом кистевой сегмент 2 цилиндрической формы и второй наружный цилиндрический сегмент, после чего формируют отверстие 5 (фиг. 12) и далее, аналогичным образом, образуютладонный предплечный сегмент 6 с парой предплечных ограничительных выступов 7 (фиг. 13). Кистевые ограничительные выступы 3 образуют также идентично путем удаления на всем...

Номер патента: 1732972

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Сергеев

МПК: A61F 5/04

Метки: иммобилизации, конечности, нижней, повреждении, сергеева, шина

...затем осуществляют плоскостный тазовый изгиб 24 с мысообразным тазовым прогибом 25 и образуют туловищный сегмент 23, После этого на свободном конце туловищного сегмента 23 образуют трехгранную призму 26, Для образования призмы 26 на свободном конце туловищного сегмента 23, отступая от его торца, производят косопоперечный его перегиб, затем отогнутую часть модуля поворачивают на угол 180, после чего образуют, произведя два поперечных изгиба модуля, призму 26, с образованием зацепов 28 в виде крюков на верхнем ее ребре 29. Внутреннюю боковую опору 30 образуют путем последовательного тройного изгибания модуля. создавая сначала бедренный сегмент 31 в соответствии с протяженностью бедра раненого или пострадавшего, затем косопоперечно...

Номер патента: 1732973

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Ротков

МПК: A61F 5/04

Метки: верхней, конечности, транспортная, шина

...и в секции для предплечья.Жесткость фиксации конечности данной шиной обеспечивается за счет того, что ее секции, которые при фиксации конечности огибают руку, охватывают не менее половины ее периметра в поперечном сечении, образуя жесткий полукруглый профиль, и при фиксации между собой секций язычками секции два плеча, вставляемыми в прорези соседних секций и загибаемыми на их наружной поверхности, образуют охватывающий руку жесткий каркас, исключающий колебания иммобилизованной конечности в суставах при транспортной тряске и предотвращающий травматизацию окружающих тканей отломками костей при транспортировании пациента,На фиг,1 показано положение шины при фиксации конечности, вид спереди; на фиг,2 - то же, вид сзади; на фиг.3 развертка...

Номер патента: 1736753

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Бельковский, Борзов, Грекова, Пачев, Петренко

МПК: B60C 5/00

Метки: пневматическая, шина

...осевой линии профиля шины к ее бортам,Новым является то, что толщина боковин в любом сечении клинообразного участка и толщина боковин по самому широкому месту профиля шины связаны зависимостьюНгВ =р -Н;где 11 и ср - толщина боковин в 1-м сечени клинообразного участка и по самому широкому месту шины соответственно;Нг и Н - расстояние от касательной к экватору меридионального сечения шины до горизонтальной осевой линии (т,е. до самого широкого места) профиля шины и до 1-го сечения клинообразного участка боковины соответственно.С увеличением расстояния Нг увеличивается деформация и снижаются усталостные свойства боковин шины,Наоборот, с увеличением расстояния Нснижается вероятность как усталостных. таки механических повреждений...

Номер патента: 1743911

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Заводнов

МПК: B60C 9/20

Метки: шина

...не имеет пружинящих свойств, накапливаетповреждения и разрушается,Цель изобретения - повышение долговечности шины.МЭто цель достигается тем, что в шине, О содержащей брекер в протекторной зоне, - ъ выполненной в виде цельного решетчатого ь обода, из материала, модуль упругости которого больше модуля упругости материала протектора, обод выполнен из пружинящего материала, а толщина стенки равна 0,1- 0,3 расстояния от основания протектора до внутренней поверхности шины.На фиг.1 показана схема шины с решетчатым ободом, на фиг,2 - решетчатый обод без шины,В шине 1 с протектором 2 между основанием протектора 3 и внутренней поверхностью 4 расположен решетчатый обод 5,1743911 Составитель А,ЗаводновТехред М.Моргентал Корректор Н,Ревска И,Сегля...

Номер патента: 1743912

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Винокуров

МПК: B60C 17/06

Метки: безопасная, средства, транспортного, шина

...из поверхностей которых расположены упругие стержнеобразные элементы длиной, меньшей расстояния между поверхностями обода и покрышки, расположенных соответственно на внутренних поверхностях ободаи покрышки и обращенных друг к другу стержневыми элементами, расположенными друг между другом и ориентированными вдоль радиусов колеса,Использование бе транспортного средства иэкономический эффект за счет увеличения срока службы шины, упрощения конструкции, Кроме того, снизится число дорожно- транспортных происшествий из-за повреждения шин.На фиг.1 изображен продольный разрез части шины, не испытывающий деформации; на фиг,2 - разрез А - А на фиг.1.Безопасная шина транспортного средства представляет собой покрышку 1, установленную на обод 2 и...