Пневматическая шина

(9) а. :3 11 11 В 60 С 3/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ИПРИ ГКНТ СССР ИТЕТКРЫТИ ОПИСАН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ%41едователь шин й, В.И,Ваик скии институ вода, В,А,60 С 150 0 г 5 вышение эконоижения материения сопротивна пневматиче(21) 4705437/11(57) Изобретение опортных средств,руженных услови СКАЯ ШИНА тносится к шинам трансрабатаащих в тяжелонагях. Цепь иэабоетения -Изобретение относится к канстрцкциишин транспортных средств, в частности,предназначенных для тракторных прицепов, машин и орудий сельскохозяйственного назначения и работающих в условияхзначительных нагрузок.Цель изобретения - помичности шины за счет сналоемкости, а также умен ьвления качению.На чертеже изображеская шина,Кроме того, на чертеже изображено меридиальное сечение шины, которое показано сплошной линией, равновесный контуршины показан пукнтиром, радиус этого контура от точки С до точки В обозначен буквойЙ, а форма профиля известного устройствапоказана линией. которая на участке ат точки С до точки Е на самом широком местепрофиля шины описана дугой радиуса В 1=(0,65-0.85) Р, а в середине участка от тачки повышение экономичности шины за счет сни;ения материалоемкости, а также уменьшения сопротивления качению. Шина имеет борта с тачками, отстоящими от пятки борта на расстоянии 0,15 высоты профиля шины, Отрезок внутреннего контура, соответствующий плечевой зоне и верхней части боковины да точки, лежащей на уровне наибольшей ширины профиля шины, выполнен по дуге оадиусэ, составляющего 90 - 94-,ь от радиуса равновесного профиля, а отрезок, соответствующий нижнему участку боковины и эонь усиления, представляет собой дугу радиуса, превышающего радиус равновеснага профиля на 5-25;ь, 1 табл, 1 ил. Е да. Очки В отстоит ат равновесного контура на расстоянии Г = 3 8 мм,Шина включает протектор 1, бренер 2,плечевые зоны 3, боковины 4, зоны 5 усиления на стыке боковин с бортами 6.Последние имеют на внутреннем контуре профиля точку В - В, отстоящую ат пятки17 бортов на расстоянии, преимущественноравном 0,15 от высоты Н профиля шины.Каркас 8 шины имеет меридиальный профиль, соответствующий равновесному на участках от плечевых зон (точка С ) до экватора9 шины, При этом места (точки) соприкосновения каждой плечевой зоны с брекером(точка С) и каждой зоны усиления с бортом(точка В-В ) по внутреннему контуру при 1блиэительно лежат на одной вертикали ВС.Отрезок внутреннего контура, соответствующий плечевой зоне 3 и верхней части боковины 4 до точки Е (Е ), лежащей на уровне1максимальной ширины профиля шины, выполнены по дуге радиуса г 1, составляющего90-94",4 от радиуса 1( равновесного профиля, Другой отрезок внутреннегс контура, соответствующий нижнему участку боковины4 и зоне 5 усиления, представляе собойдугу радиуса г 2, превышающего радиус Н 5равновесного профиля на 5 - 25, При этомвозможен вариа,т, когда точки В и В, атакже точки Е и Е будут совпадать,Пневматическая шина при действиивнешних сил в условиях эксплуатации характериэуется более равномерной деформацией покровных слоев резины (применьшей амплитуде деформаций). котораясоответствует разности деформаций принагружении внутренним давлением и оадиальной нагрузкой. Качение шины моделируЕТСЯ Иттевнно ТЭКОИ СХЕМОИ НаГРУЖЕНИЯ,1 вк показали выпОлиеинце по расчеты,шииы с предлагаемым и рофилем пОзволяютуменьшить на 2-2,5 потери на качение и 20снизить материалоемкость на 10,Результаты испытаний, подтвердилипреимущество, выполненных в соответствии с предлагаемым решением сельскохозяйственных шин таблица). 25Как видно из таблицы, предлагаемыешины имеют меньшую (на 15 оь) массу ибольший ресурс 182 пс сравнению с известными шинами, предназначенными для работы в тяжелонагруженном режиме.Формула изобретения Пневматическая шина, содержащая протектор, брекер, плечевые зоны, боковины, зоны усиления, борта с точками на внутреннем контуре профиля, отстоящими от пятки бортов на расстоянии 0,15 высоты профиля шины, и каркас, у которого меридиональный профиль соответствует равновесному на участках от плечевых зон до экватора шины, при этом места соприкосновения каждой плечевой зоны с брекером и каждой зоны усиления с бортом лежат на одной вертизли, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с щелью повышения экономичности шины за счет снижения материалоемкости, а также уменьшения сопротивления качению, внутренний профиль контура, соответствующий плечевой зоне и верхней части боковины до точки, находящейся на уровне максимальной ширины профиля шины, выполнен по дуге радиуса, составляющего 90-94 от радиуса равновесного профиля, а внутренний профиль контура, соответствующий нижнему участку боковины и зоне усиления, выполнен по дуге радиусом, превышающим радиус равновесного профиля на 5-250,.1689113 Составитель Н.Николаеведактор А,Гратилло Техред М.Моргентал ректор А.Осаулен Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 3773 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5