Патенты с меткой «шина»

Номер патента: 1625713

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Варивода, Ляпунова, Олейник, Утленко, Шевченко

МПК: B60C 1/00

Метки: пневматическая, шина

.... аДИН,ГС)ОХ(с(ЭЬ Ь и(/ ОР/)ноЭ): ОИ И С)НС ,.) )ОСС.аР ТЕЛ и ПОДОТРДСлс;1 Н: ,1 ЕПЕРС)Ра(Э". Ы 3ОЦЕ(З И )Еф Е (М) 1 ЭСК)й и ром ь д ен остЦЕЛ.-О ПЗОбрдтЕНИ) с)(3/15 ЕТСЯ ПГ.ГЬШС; с ) Е ДПЛ ГОЕЕЯ Н ОСЛИ ОНа фг 1:Эобраксна шина РьПолнвн - ная с нар)нсГ 0)е(эхнэг) , гокрыпй ."3 ЛгтЧ)Ы,"1 ПС/)И 1 ИЕРЫМ Ма Т РЦ )Л(ЭЛИ Г. С) Н:)ЭКГ)11 ГЭ ГазГРОИ 1, ;10,)К, МР(Л)- , 11,1 , ( с 1 1 О;Л,)1 а1.с ,с: . ,Н,ИЗ ОГ ИЦГпгГГО;", ,;ЦГ ) .ДИН с ДЫ;)О11,Я1;3; сд Р )Рг)Нс)Г(Э М,;ТЕц;/1 дгС 1 О)КЕС 11 ГСЗО )Г1:,:Г ОГ,2)1625713 Формула изобретения Пневматическая шина, включающая протектор, боковины и бортовые части из Составитель С, БелоуськоТехред М,Моргентал Корректор О. ципле Редактор С. Пекарь Заказ 252 Тираж 324 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета...

Номер патента: 1628846

Опубликовано: 15.02.1991

Автор: Унто

МПК: B60C 11/16

Метки: автомобильная, шина

...1имеет форму заданного образца в видеэлемента 12, а стационарные шипы 5содержат часть тела гильзы 10, фланец4 и кончик 7. 45Согласно третьему варианту исполнения (йиг, 5) изкашивающаяся поверхность 1 выполнена в виде бобышек 13Согласно четвертому варианту испол 50кения шины (Фиг. 6) изнашиваацаясяповерхность 1 включает в себя продольную конфигурацию 14, а согласнопятому варианту (йиг. 7) резина 3является упрочненной в районе 15 с помощью тепла, облучения, химическоговоздействия и т.п., так что район 15более твердый, чем остальная часть резинового материала, и ведет от контактного угла структурного элемента к отверстию монтируемого в гильзе шипа.5 или к отверстию стационарного шипа 5. Такие районы в результате удара с дорожной...

Номер патента: 1630808

Опубликовано: 28.02.1991

Авторы: Ажигалиев, Есимов, Сагандыков, Тулеуов, Уразалин

МПК: A61C 8/02

Метки: лечения, нижней, переломов, челюсти, шина

...отломковри помощи межотломковой тяги резиновых колец. 4 ил. торным изгибом на 90 поворачивают ее параллельно продольной линии справа налево на 7 - 8 мм. Под углом 90 поворачивают вниз на 3 мм. Делают колено слева направо на 2 мм, после чего прогибают проволоку на 180 справа налево на 2 мм и под прямым углом поворачивают вверх на 3 мм. Под тем же углом изгибают проволоку параллельно продольной линии слева направо на 5 - 6 мм. Затем под углом 90 вверх на 4 мм и далее под прямым углом через 2 мм возвращают к. продольной линии. Через 5 мм подобный крючок формируют в верхнем ряду от продольной линии. Через 10 в 15 мм формируют компрессионно-дистракционный элемент 2, при этом изгибают проволоку на 2 мм вперед, далее на 90 вниз на 6 мм и...

Номер патента: 1634273

Опубликовано: 15.03.1991

Автор: Сергеев

МПК: A61F 5/04

Метки: верхней, иммобилизации, конечности, транспортная, шина

...размеру плеча в нижней трети в сагиттальной плоскости от предыдущего изгиба, вновь отгибают лестничный модуль 1 под углом в 90 О, таким образом образуя "Т"-образное колено 11 на локтевом изгибе 7 и плечевой сегмент 8. Затем на вертикально отогнутом участке лестничного модуля 1 - плечевом сегменте 8 в зоне прилегания к предплечному сегменту 6 удаляют 2 - 3 поперечных армирующих отрезка проволоки, при этом на участке удаления растягивают рамки лестничного модуля в стороны, создавая предплечное окно 12. Заканчивают изготовление транспортной шины формированием двух пар плечевых боковых ограничительных упоров 9 и 10 известным указанным путем.Изготовление варианта транспортной шины с локтевым изгибом в виде углового колена осуществляют...

Номер патента: 1637791

Опубликовано: 30.03.1991

Автор: Сергеев

МПК: A61F 5/04

Метки: иммобилизации, плеча, транспортная, шина

...сегмента 33 (фиг. 2) начинают со сгибания лестничного модуля 18 посредине пополам о образованием ее удвоения, затем в области сгиба выполняют путем выгибания плечевой конец 17 подковообразной формы. После этого удвоенную лестничную шину 14 отгибают под углом 80-100 ф по отношению к плечевому концу 17 подковообразной формы, а затем на необходимом расстоянии концы лестничной шины 14 разводят в стороны, отгибая их под углами 90-10 ОО и изгибают в соответствии с контурами грудной . клетки. Таким образом, образуют ножку 16 и грудной упор 15. Созданный опорный сегмент 13 подсоединяют и, скрепляют плечевым концом 17 подковообразной формы с плечевым сегментом 5 и локтевым изгибом 4.45.ментами, соединенными локтевым изги 50 55 Изготовление...

Номер патента: 1641322

Опубликовано: 15.04.1991

Автор: Кулик

МПК: A61F 5/04

Метки: конечности, лечебно-транспортная, нижней, шина

...и удовлетворительная репозициякостнь:х отломков, Для удобства положения конечности, моделирования ее естест 15 венных форм и улучшения амортизации подконечность подкладывается пневматический Гамачек не Г 1 окззан). Сапожок 4 Выпол"нен зя одно целое с подстопником 3, аТелеско ПИс)ЕСКОЕ уСТройстро0 ОбЕСПЕЧИВЯ 20 ет в необходимых пределах ротационныедвижения, что весьма важно для репозицииотломков и правильной установки ноги поОси КОНОс 1 НО"ИФормула изобрет 8 ния25 Лес)ЕбНО-траНСПОртиая ШИНа для НИжней конечности, содержащая последоваГеьно связа)11 ые между собой лож 8 ментыбера, Гол 8 ни и подстопик с сапожком,когорый соединен с ложементом голени,30 отличающаяся тем,что,сцельюОб 8 спечения иммобилизации костей голеи при Открытых.,...

Номер патента: 1644948

Опубликовано: 30.04.1991

Автор: Сергеев

МПК: A61F 5/04

Метки: голени, иммобилизации, шина

...вертикальный 15, сегмент 25 (фиг, 11), равный по длине коленной. опоре 9, а после этого выполняют второй изгиб 26 и образуют прогиб 10. Отформируют ограничительные выступы 11 (фиг, 13). После этого на протяжении удвоенных вертикальных сегментов 23 и 25 удаляют поперечные армирующие элементы, 25 формируя удвоение рамок лестничного модуля 21, которые отгибают кнаружи, создавая иэ них пяточную 8 и коленную 9 опоры(фиг. 14).Боковой ложемент 2 изготавливают так 30 же иэ лестничного модуля 21 (фиг, 19), который вначале изгибают стремяобраэно (фиг.20), а затем дополнительно выгибают в соответствии с профилем голени (фиг, 21) и формируют на проксимальном конце этого ложемента соединительные выступы 16 и бедренные прижимы 17, а потом на уровне...

Номер патента: 1646904

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Аксентьева, Алексеева, Гончарова, Захарова, Кутасов, Ларионов, Пращикин, Чебаков, Шварц

МПК: B60C 9/02

Метки: диагональная, пневматическая, шина

...при 300 удлинения )0-16 МПа и усталостной выносливостью при энакопеременном изгибе при 30 деформации и температуре 100 С не менее 700 тыс.циклов, 1 табл. каркаса состоят иэ двух групп. Первая группа обернута вокруг бортового проволочного Б кольца в наружном направлении, а вторая группа слоев - во внутреннем направлении,Изобретение может быть использовано и в других шинах с получением положительного эффекта. обусловленного предлагаемым техническим решением.Таким образом, предлагаемое техниче- ь ское решение позволит повысить работо способность шины на 5,9 - 17,2, снизить материалоемкость на 4,2за счет уменьшения расхода корда на 2,9 м в связи со снижением числа слоев корда с 8 до 6 и О уменьшения расхода резины для обкладки С корда на...

Номер патента: 1646905

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Вадачкория, Кекелидзе

МПК: B60C 11/02

Метки: пневматическая, шина

...нерастягиваемого протектора 4,твердость материала которого значительнобольше твердости наружной посадочной части покрышки, перед установкой шины намашине в ездовой камере 8 необходимо повысить давление воздуха до нормы, В зависимости от величины давления посредствомкамеры 8 более эластичная наружная посадочная часть покрышки по диаметру плотноравномерно и надежно прижимается к внутренней посадочной поверхности кольцевого протектора 4, стараясь объединить их какодно целое. При таком объединении кольцевого протектора с покрышкой вероятностьбуксования и смещения между ними исклю чается, так как выступы протектора плотно посажены во впадинах покрышки и площадь касания пневматической шины с поверхностью почвы будет намного меньше, чем...

Номер патента: 1646906

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Ларионов, Семин, Смирнов, Шакиров, Шацкий

МПК: B60C 11/16

Метки: вспомогательное, монтаже, ошипованная, протектора, противоскольжения, разрезания, шина, шины, шипа

...в средней части вырез со стенкой 11, взаимодействующей с коротким рычагом 6.Короткий рыча 6 имеет плоскую форму, на его конце перпендикулярно расположен режущий элемент 10, выполненный, например, в виде серпа, На рукояти 9 длинноо рычага 5 установлена скользящая втулка 12 с конической внешней поверхностью, опирающейся на изогнутую рукоять 8 короткого рычага 6, и нажимная гайка 13.Для исключения отклонения оси отверстия от заданного направления и уменьшения трения между длинным рычагом 5 и протектором шины может быть использована опорная шайба 14, а на конце длинного рычага 5 может быть установлена опорная пята 15.Вспомогательное устройство для разрезания протектора шины 1 используют следующим образом.После сверления отверстия в...

Номер патента: 1646907

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Борзов, Васильев, Котов, Овчаров, Онищенко, Панчук, Соколова

МПК: B60C 13/00

Метки: пневматическая, шина

...обеспечивает хорошее заполнение неровностей,пор на стыкуемых поверхност".х концов боковин в процессе формования и вулканиэации, более высокое напояжение при 3007. удликения материала прослойки позволяет уменьшить уровень деформации в зоне стыка, что повышает долговечность шины. 3 ил.2 табл.1646907 через резиновую прослойку, приведены втабл.2,Как видно из табл.2, соотношение вязкости материалов боковин и прослойки долж 5 но находиться в пределах б/пр =1,4 - 1,8, асоотношение условного напряжения материалов прослойки и боковин - в пределахМзоопр/1 зо 06.=: 1,35-1,45. Это обеспечиваетвысокую усталостную выносливость в зоне10 стыка,Формула изобретенияПневматическая шина, включающаякарас, борта, протектор и боковины, о т л и ч а юща я с я...

Номер патента: 1648449

Опубликовано: 15.05.1991

Автор: Сергеев

МПК: A61F 5/04

Метки: бедра, иммобилизации, шина

...29 на нижней рамке модуля 17. На наружном боковом элементе 20 при образовании тазового изгиба 28 аналогично выполняют на веохней рамке модуля 17 мысоабразный тазовый прогиб 30, после чего на конце внутреннего бокового элемента 19 выполняют путем отгибания и соединения торца модуля 18 с бедренным сегментом 23 овальный промежностный упор 25. После всего этого производят скрепление между собой задней 1 и боковой 2 составляющих, соединяя их путем связывания смежных сторон стопных 4 и 21, голенных 5 и 22, бедренных 6 и 23 и тулавищных 7 и 24 сег 55 ментов с помощью ранее удаленных поперечных армирующих элементов.Кроме того, проводят дополнительноескрепление задней 1 и боковой 2 составляющих путем соединения идентичным, образом...

Номер патента: 1648450

Опубликовано: 15.05.1991

Автор: Сергеев

МПК: A61F 5/04

Метки: бедра, иммобилизации, переломах, транспортной, шейки, шина

...концов лестничного модОбозначен), предварительно удалив в зонах .(осопоперечного перегиба поперечные армируощие элементы, с образованием соединительного сегмента 7, затем на кочцах заднего элемента 1, выполнив пяточные из лбы 13 образуют (им(етрцные п(ОШЯ 8 ННЫ 8 И ГОЛ 8 ННЬ 8 Ь С 8 ГМ 8 НТЫПРИ ЭТОМ на каждом подои венном сегменте 3 образу- ОТ пары бОковых выступов Внтренних 9 и неруд(н ых 10, Затем изготавливают бв(свой эл:ент пс м обэа.гвани,.а коцау лестнлчно 0 модля не Обоз 1 8 ен) сим метричнь 1 х Г 1 одошвенных " и ГОленных О 8 гмен ОВ, когорые посл 8 этого симм 8 тр(тч нп ко-О Отгибают Образятаки(и образомаб .лр, Оу( эг"го ъ:тг пп(и-О Тт п 2",л- ,.".,-;5",( "Ое ПЯНЯЯ сУ - ; ";,- , Г.,смех(ных стсоон подошвеяньх,.и 4. а такж 8 ;...

Номер патента: 1648806

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Андреев, Крушевский, Левин, Леонова, Мельников

МПК: B60C 9/20

Метки: пневматическая, радиальная, шина

...слоев брекера,Динамический модуль резины дополнительного слоя должен составлять 0,5-0,7 модуля резины основного слоя. Повышение этого соотношения свыше 0,7 увеличивает сдвиговые дополнительные напряжения в основных слоях брекера и снижает его работоспособность. Снижение соотношения менее 0,5 приводит к увеличению деформаций на границе протектор - брекер и ухудшает износостойкость шины.Неметаллический корд в шинак обеспечивает лучшую управляемость автомобиля, так как способствует передаче поперечных сил от дороги на металлокордный брекер и область боковин,Соотношение "нити корда дополнительного слоя расположены от нитей металлокорда брекера на. расстоянии, в 2-4 разабольшем, чем нити металлокорда в основ 5 ных слоях брекера" является...

Номер патента: 1650015

Опубликовано: 15.05.1991

Автор: Эрнст

МПК: D03D 51/30

Метки: контактная, нитенаблюдателя, текстильной, шина, электрического

...вдоль всей шины в виде измеряемого значения. Это токопроводящее полотно 28 соединено через электрические проводники 29 с каждым из контактов 30, расположенных плотно, но с небольшим зазором, в ряд по верхнему продольному краю изолятора 27, причем эти утолщенные и охватывающие верхний край изолятора контакты 30 выдерживают возникающие в процессе эксплуатации механические нагрузки, за счет чего с целью при - менения указанного измерительного метода можно использовать очень тон кое токопроводящее полотно 28. Контакты 30 ограничиваются накпонными плоскостями так же, как и витки винтовой пружины с тем, чтобы всегда обеспечивался контакт с ламелью основонаблюдателя.В представленном на фиг,11-14 варианте внутренняя шина 31 состоит из...

Номер патента: 1650128

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Ваулин, Диденко, Соколов, Шишов

МПК: A61F 5/04

Метки: дистракционная, костюм, пневматический, противошоковый, фиксирующий, шина

...20 дистракционного устройства оттягивают кнаружи,распрямляющаяся пружина 19 обеспечивает дозированное вылгяжение нижней конечности. Силы вытяжения 70 Н (7 кг) доста 16501285 10 15 20 вого отдела, и заключенный в них воздух равномерно распределяется по всему отделу. Давление воздуха одинаково направлено во все стороны и, в частности, вверх, 25 вдоль боковой стенки живота, Благодаря 30 35 40 45 50 точно, чтобы уравновесить силу пассивного сокращения мышц нижней конечности, которая у разных людей составляет от 50 до 100 Н(5 - 10 кг).После обеспечения вытяжения одной или обеих нижних конечностей противошоковые брюки заворачивают на пострадав.- шем, крепления 4 на ножных секциях, а также тазово-абдоминальная секция 2 и ремни 9, снабженные...

Номер патента: 1651887

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Рабовил, Сучко

МПК: A61C 7/32

Метки: интрадентальная, шина

...- исклОч 81 ие гравмирования тканей пародонта пои эксплуатации шины,На фиг, 1 изображена интрадентальная шина, Обьций вид; на фиг. 2 - схема подготовки зубов к шинированию,Интрадентальная шина состоит из собственно шины 1 и опорных элементов 2, вь 1 полненных в виде открытых пеель, имеющих -образную форму и последовательно чередующихся с участками шины 1, при тс. р Шс ЧсЫПОГНО 1 а За ОЛНО О 8 ЛОЕ С ОООО 11 ьюы элементам 2 иэ провОЛОнои заготовки, Нисходя 1 цие и восходяЦие элемеь 1- ты п 8 тли представляют сОбОЙ элем 8 н 1 ы ЖОСТКОСИ; КОГООЫЕ УСс 3 Нс 1 ВЛИВа 1 ОТСЯ ВО внчтоизубные анель .1, Горизонтальные участки шины 1 укладывают в попере:ные пазы 4, а фланговые элементы 5 шины 1 ус 1 анавливают в каналы 6 кль 1 ков,Данная шина...

Номер патента: 1652104

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Кутасов, Осипов, Пискотин, Пращикин, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к автомобильным шинам, в частности к конструкции каркаса грузовых радиальных шин.Целью изобретения является повышение работоспособности шины за счет уменьшения теплообразования в слоях каркаса, а также уменьшение материалоемкости каркаса,На чертеже изображено меридиальное сечение шины.Пневматическая шина состоит из протектора 1, брекера 2, расположенного между каркасом 3 и протектором, боковин 4 с бортовыми кольцами 5. - ширина беговой дорожки протектора.Изготовлена опытная шина. Эта шина имеет каркас из трех слоев обрезиненного текстильного корда с разрывной прочностью...

Номер патента: 1652105

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гладущенко, Кутасов, Ларионов, Панкова, Пращикин, Терехов, Шильникова

МПК: B60C 9/02

Метки: пневматическая, шина

...слоев каркаса по экватору меньше нижнего предела 0,027 ведет к уменьшению резиносодержания и, следовательно, к снижению прочности каркаса и работоспособности шины в целом. Значение показателя толщины слоев каркаса по экватору больше верхнего предела 0,034 ведет к увеличению масы шины, перерасходу материала и, следовательно, к снижению технологичности изготовления шин, так как требуются дополнительные материальные и трудозатраты нэ переработку материалов, при этом работоспособность шины не увеличивается.Значение показателя толщины бортовой зоны по центру бортового кольца меньше нижнего предела. 0,110 ведет к снижению прочности борта и, следовательно, к снижению работоспособности шины в целом. Значение показателя толщины бортовой зоны по...

Номер патента: 1652106

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гладущенко, Захарова, Кутасов, Ларионов, Панкова, Пращикин, Рейн, Терехов

МПК: B60C 9/06

Метки: пневматическая, шина

...А 1(57) Изобретение относится к автомобильным шинам, а точнее к конструкции каркаса, грузовых диагональных шин, Цель изобретения - снижение мэтериалоемкости и повышение технологичности изготовления шин из корда повышенной прочности. Толщина первого, предпоследнего и последнего слоев каркаса из корда прочностью 28-30 кг/нить составляет 2,3 - 2,4 толщины нити корда, а толщина с второго по четвер. тый слоев каркаса составляет 1,74-1,79 толщины нити корда. 2 ил. прочность при растяжении используемых кордов 29,5 кг/нить. Толщина первого, предпоследнего и последнего слоев каркаса равна 1,65 +0,05 мм (2.36 толщины нити корда), а толщина с второго по четвертый слои каркаса равна 1,25 ф. 0,05 мм (1,79 толщины нити корда).Испытания опытной...

Номер патента: 1661000

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Егорова, Котляров, Кутасов, Пращикин, Шишкин

МПК: B60C 9/18

Метки: автомобилей, грузовых, пневматическая, радиальная, шина

...с двух сторон так, что толщина резины одинакова с обеих сторон слоя, расположены так, что нити корда в этих слоях находятся одна от другой на расстоянии Ь 1 от 0,1 до 0,5 диаметра нити корда б 1. На верхний слой брекера (фиг.1) или по обе стороны брекера (фиг.2) наложены кольцевые прокладки 3 из обрезиненного одностренгового корда (123 К 11 ТС 0) 4, обрезиненного с двух сторон, причем толщина обрезинки одинакова с двух сторон и такова, что расстояние между нитями металлокорда 28 л 22/15 и корда 123 К 11 ТС 0 не превышает суммы диаметров этих нитей: "2б 1+ б 2,При ширине кольцевых прокладок, превышающей ширину брекера, они выполняют роль профилированных резиновых деталей, которые необходимы при конструкциях известных...

Номер патента: 1667851

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Бабоша, Пастернак

МПК: A61B 17/62

Метки: конечностей, костей, лечения, нижних, переломов, шина

...при низких переломах бедра угол между голенью и бедром должен быть не 140, а 100 - 115 О. Это необходимо для устранения запрокидывания кзади конца дистального фрагмента, увеличение угла сгибания коленного сустава обеспечивает расслабление двусуставных мышц голени, Для этого стойки 10, расположенные в дистальном конце шины (области голеностоп- ного сустава), уменьшаются в длине.Скобы 4 для лечения методом постоянного скелетного вытяжения, закрепленные в спицах 35, проведенных через типичные места (надмыщелковую область бедра, бугристость большеберцовой кости, надлодыжечную область голени, пяточную кость). соединяются посредством демпферных тяг 36 с крючком 16 тарированных резьбовых стержней 15, последние при этом установлены в...

Номер патента: 1669769

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Александров, Иванова, Истрашкин, Портный, Россин, Сысоенко, Третьяков, Шепелина

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматическая, шина

...слоев брекера на 15 мм, 0 при этом отношение ширины рабочих слоев Ос боекера к ширине беговой дорожки состав-ляет 0,87. Испытания этих шин показали, что интенсивность и неравномерность изно- (, са снизились до 30 и пробег по износу повысился, т.е. увеличился на 3070.При уменьшении высоты сухаря менее 0,90 повышается теплообразование в плечевой зоне шины,е а при увеличении сухаря д более 1,4 от высоты рисунка протектора уменьшается ширина рабочих слоев брекера и тем самым не обеспечивается требуемая ширина рабочих слоев брекера для снижения интенсивности и неравномерности износа рисунка протектора по его ширине. Оптимальным соотношением являетсясоотношение 0,9 - 1,4 высоты сухаря к высоте рисунка протектора.Уменьшение высоты сухаря...

Номер патента: 1673107

Опубликовано: 30.08.1991

Автор: Гиндуллин

МПК: A61F 5/01

Метки: кисти, контрактур, межфаланговых, суставов, шина

...гайками 9, Сквозные окна 11 на основании 1 служат для его закрепления на кисти больного посредством ремней 12, а выступы 13 служат для фиксации основания 1 в продольном направлении в случае его закрепления на кисти больного обычным марлевым бинтом. Фиксирование ложемента 2 фаланги от смещения вдоль пальца больного осуществляют за счет намотки бинта до образования бандажей 14 и 15 толщиной 1 - 3 мм с обеих сторон ложе- мента 2 фаланги. Ложементы 2 фаланг изготавливают в виде комплекта колец с разными диаметрами под палец, например от 12 до 35 мм, а при установке шины на кисть больного необходимый размер ложе- мента 2 фаланги определяют методом подбора.Шину для лечения контрактур межфаланговых суставов кисти применяют следующим...

Номер патента: 1675126

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Вольнов, Гладущенко, Кутасов, Ларионов, Львин, Панкова, Пращикин, Терехов, Шильникова

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...наполнительный 15шнур 8, бортовую ленту 9,На Омском шинном заводе изготовленаопытная партия шин 9,00 - 20 (260-508) мод,ВИ-1, УДс шириной профиля 260 мм.Эта шина содержит каркас 1, состоящий из 20шести слоев обрезиненного корда, два слоя3 - наружная группа слоев каркаса, четыреслоя 2 - внутренняя группа слоев каркаса.Ширина последнего слоя внутренней группы слоев каркаса= 845 мм. Брекер 4, 25боковины 5, протектор 6, бортовые кольца 7шириной 13,0 мм (0,049 ширины профиляшины), высотой 16,0 мм(0,062 ширины профиля шины), количество проволок в бортовом кольце 90, наполнительный шнур 8 30шириной 15 мм, бортовую ленту 9 толщиной0,95 мм. Кромка последнего слоя внутренней группы слоев каркаса расположена на расстоянии 73 мм (0,086 ширины...

Номер патента: 1678353

Опубликовано: 23.09.1991

Автор: Москалев

МПК: A61C 8/00

Метки: изолирующая, шина

...складке слизистой рта, Через обратный клапан 5, установленный в отверстии, выполненном в стенкеэластичного валика 3, во внутреннюю по, лость 4 валика 3 осуществляется подкачкавоздуха, в результате чего между внутренней поверхностью каппы,1 и стенками альвеолярного отростка челюсти создаетсяизолированная полость 9, Подкачка воздуха в полость 4 валика 3 через обратныйклапан 5 позволяет обеспечить полнуюгерметизацию изолированной полости 9 сучетом всех индивидуальных особенностей микрорельефа альвеолярного отростка больного. Затем через обратный клапанб, установленный в отверстии 2 для введения лекарственных веществ, выполненном на вестибулярной стороне каппы 1, визолированную полость 9 вводятся необходимые лекарственные вещества....

Номер патента: 1678354

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Емельянов, Кулагин, Малевич

МПК: A61C 8/02

Метки: назубная, шина

...отростков,Шина должна иметь контакт со щечной или губной поверхностью каждого зуба. При отсутствии зуба в области щели перелома на шине изготавливают распорочный изгибв виде буквы П.Шина работает следующим образом. По окончании изгибания шины, перед тем как одеть ее на зубной ряд, крампонными щипцами сжимают компрессирующие петли 1, шине придают подковообразную форму. В дальнейшем межзубнце отростки 2 последовательно, начиная от моляров,вводятся в межзубные промежутки, при 55 этом шина постепенно растягивается,приобретая свойства плоской пружины,и благодаря активирующей силе каждой компрессорной петли межэубные отростки плотно прижимаются к аппроксимальнымповерхностям зубов, что и обеспечиваетфиксацию шины. Поскольку межзубные...

Номер патента: 1678361

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Веденко, Гладких, Фарбер, Чалый

МПК: A61F 5/058

Метки: конечностей, транспортная, шина

...крепятся пластинчатые волнообразные пружины 11, при этом выступы одной пружины заходят в выемки другой пружины. На обеих частях соединительной планки 10 имеются приливы 12. Дистальная часть 1 с шарнира 4 имеет косой вырез 13 и подпружиненный фиксатор 14, входящий в гнездо 15. Ось шарнира 4, соединяющий среднюю часть 1 с проксимальной частью 3, смещена кверху. В переднем конце дистальной части 1 имеются фиксаторы 16, входящие при складывании в гнезда 17. 4 ил. планки 10 имеются приливы 12, дистальная часть 1 у шарнира 4 имеет косой вырез 13 и подпружиненный фиксатор 14, входящий в гнездо 15, Ось шарнира 4, соединяющая среднюю часть 2 с проксимальной частью 3, смещена кверху. В переднем конце дистальной части 1 имеются фиксаторы 16,...

Номер патента: 1680140

Опубликовано: 30.09.1991

Автор: Кудрявцева

МПК: A61C 7/00

Метки: верхней, иммобилизации, остеотомии, после, ретенции, челюсти, шина

...после остеотомии верхней челюсти; на фиг. 2 - то же, после остеотомии верхней челюсти в рабочем состоянии.Шина содеркит пластмассовый базис 1, вестибулярную дугу 2, прилегающую к фронтальным зубам верхней челюсти, кламмеры 3 для фиксации на верхние маляры, пластмассовые пластины 4, отходящие от боковых участков базиса вертикально вниз и орально прилегающие к молярам верхней и нижней челюстей, вестибулярную дугу 5, прилегающую к фронтальным зубам нижней челюсти, и логопедическую петлю 6, располокенную между зубами и языком на уровне смыкания зубов,Шина работает следующим образом.Шину накладывают таким образом, что пластмассовый базис 1 плотно прилегает к твердому небу, кламмеры 3 фиксируют конструкцию, охватывая со щечной стороны...

Номер патента: 1680153

Опубликовано: 30.09.1991

Авторы: Ермоленко, Жанаспаев

МПК: A61F 5/048

Метки: вытяжения, конечности, нижней, скелетного, шина

...и к скобам не показаны) через леску (не показана) подвешивают груз (не показан). Через 3 - 4 сут начинают движения в суставах. При подключении электропривода 11 осуществляются плавные со скоростью 1-3 в минуту движения в коленном суставе, при подключении электропривода 10 - в тазобедренном суставе. Такая скорость движения обеспечивает растяжение мягких тканей поврежденной конечности и элементов сустава в доболевом диапазоне, В случае возникновения болезненности при достижении определенного угла сгибания или разгибания больной отключае электро- приводы 10 и 11 и дает растягиввемым тканям отдохнуть. После стихания болей, включая злектроприводы 10 и 11, больной продолжает поступательное движение, увеличивая угол сгибания или разгибания или...