Соединение каната с подвеской

(я)5 Р 16 С 11/О ПИ Е ИЗОБРЕТЕ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(56) Авторское свидетельство СССРМ 1343148, кл, Г 16 6 11/00, 1984.(57) Сущность изобретения: в подвеске спроушиной и отверстием в днище размещены два вкладыша и канат. Каждый вкладышвыполнен в виде эллиптического эксцентризобретение относится к машиностро Известно соединение каната с подвеской, содержащее подвеску в виде корпуса с проушиной и отверстием в днище. размещенный в корпусе вкладыш с тремя расположенными в ряд отверстиями и канат, пропускаемый через отверстия и огибающий вкладыш,Надостатком соединения является необходимость трижды протягивать весь канат через отверстия, что является трудоемким процессом, а также изгибать канат под прямым углом, что неудобно при монтаже соединения и создает повышенные напряжения в месте изгиба каната. чем снижает надежность соединения.Цель изобретения - повышение надежности путем исключения концентраций напряжения в точках перегиба каната и снижения трудоемкости сборки.Поставленная цель достигается тем, что в соединении каната с подвеской, содержащем подвеску в виде корпуса с проушиной и отверстием в днище, размещенное подвижно в корпусе средство фиксации каната,Н 9 ЯО ао 175 ка. Вкладыши расположены симметрично рабочей ветви каната и шарнирно закреплены на подвеске. На,боковой поверхности вкладыша выполнена наклонно к рабочей ветви каната сквозная канавка. в которой расположен свободный конец каната, На другом вкладыше расположена охватывающая его ветвь каната. сочлененная с рабочей ветвью. В отверстии днища расположена рабочая ветвь каната. установленная между эллиптическими эксцентриками с возможностью контакта с ними, 2 ил,со сквозной канавкой и канат, свободный конец которого расположен в упомянутой сквозной канавке и сочленен с ветвью каната, охватывающей средство фиксации каната, при этом рабочая ветвь каната сочленена с упомянутой ветвью, обращена к корпусу и расположена вдоль отверстия днища, средство фиксации каната выполнено в виде идентичных эллиптических эксцентриков, шарнирно закрепленных в корпусе симметрично рабочей ветви каната, сквозная канавка выполнена на боковой поверхности одного эксцентрика наклонно к рабочей ветви каната, на другом эксцентрике расположена охватывающая его ветвь каната, а рабочая ветвь каната установлена между эллиптическими эксцентриками с возможностью контакта с ними.На фиг,1 показано предлагаемое соединение; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1,Соединение каната с подвеской содержит подвеску в виде корпуса 1 с проушиной и отверстием 2 в днище корпуса, подвижную часть 3 корпуса со средством фиксации каната, выполненным в виде идентичных эллиптических эксцентриков 4 и 5, шарнирноприкрепленных на осях 6 и 7 к подвижной части 3 корпуса симметрично рабочей ветви 8 каната. проходящей через отверстие 2, На боковой поверхности эксцентрика 4 наклонно к рабочей ветви 8 каната выполнена сквозная канавка 9. в которой расположен свободный конец 10 каната с наконечником 11, сочлененный с участком 12 каната, охватывающим эксцентрик 5, образующим петлю вокруг него и сочлененным с рабочей частью 8 каната. Эксцентрик 5 имеет поверхности а и б в местах контакта с участком 12 каната.Соединение монтируется следующим образом.Перед установкой подвижной части 3 корпуса в корпус 1 подвески конец каната с наконечником 11 свободно пропускается между эксцентриками 4 и 5, огибает эксцентрик 5. образуя петлю вокруг него и укладывается в канавку 9 эксцентрика 4 так, чтобы наконечник 11 свободной части 10 кайата выступал за край боковой поверхности эксцентрика. Канат другим концом протягивется через отверстие 2 в днище, Зазор между поверхностью б эксцентрика 5 и кор- пусом 1 обеспечивает свободную установку средства фиксации с канатом при установке подвижной части 3 корпуса в корпус 1. При нагружении подвески петля каната обеспечивает разворот эксцентрика 5 к продольной оси подвески, Канат натягивается, при этом наконечник 11 упйрается в эксцентрик 4 и заставляет его развернуться навстречу эксцентрику 5, При этом канат зажимается между эксцентриками, между корпусом подвески и поверхностью б эксцентрика 5, Кроме того, подвижная часть 3 корпуса сдвигается в сторонуднища корпуса. при этом канат зажимается между днищем корпуса и поверхностью а эксцентрика 5. Предлагаемое соединение имеет "следующие преимущества, Применение средства фиксации каната в виде двух эллиптических эксцентриков со сквозной 5 канавкой на одном из них с образованиемпетли каната вокруг другого позволяет уменьшить количествоопераций при протяжке троса, Кроме того, отпадает необходимость делать резкие изгибы троса при его 10 монтаже к подвеске, что повышает надеж-.ность соединения,Формула изобретения15 Соединение каната с подвеской, содержащее подвеску в виде корпуса с проушиной и отверстием в днище. размещенное подвижно в корпусе средство фиксации каната со сквозной канавкой и канат, свобод ный конец которого расположен вупомянутой сквозной канавке и сочленен с ветвью каната, охватывающей средство фиксации каната, при этом рабочая ветвь каната сочленена с упомянутой ветвью, об ращена к корпусу и расположена вдоль от-.верстия днища, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности путем исключения концентрации напряжений в точках перегиба каната и снижения. трудо. емкости сборки, средство фиксации канатавыполнено в виде идентичных эллиптических эксцентриков, шарнирно закрепленных на корпусе . симметрично рабочей ветви каната. сквозная канавка выполнена 35 на боковой поверхности одного эксцентрика наклонно к рабочей ветви каната. на другом эксцентрике расположена охватывающая его ветвь каната, а рабочая ветвь каната установлена между эллиптическими 40 эксцентриками с воэможностью контакта сними,1751546 б ектор М.Демчи М.Петрова и ГКНТ С в 1 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 аказ 2682 ВНИИПИ Госуда Составитель Ж.Голов Техред М.Моргентал Тираж Подписноеного комитета по изобретениям и открытиям 35. Москва, Ж, Раушская наб 4/5