Патенты с меткой «паровозный»

Номер патента: 22052

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Додонов

МПК: B61C 17/00

Метки: золотник, паровозный, регуляторный

...трубой, ведущей к машине.Внутри коробки 1 укрепляется цилиндрическая золотниковая втулка 2, снабженная окнами 8, 9 и 10 (фиг; 2), при чем . окна 9 имеют наибольший размер и располагаются между окнами 8 и 10 в направлении вдоль оси втулки, а окна 8, имеющие наименьший размер, располагаются со стороны входа пара в коробку 1 и 3 сухопарного колпака. Внутри втулки 2 может перемещатьсяв осевом направлении круглый регуляторный золотник 3 (фиг, Э), состоящий из двух дисков 5 и б, укрепленных на общем штоке 4 с некоторы ч промежутком между ними так, что диск 5, имеющий меньшую толщину, обращен в сторону входа пара в коробку 1 из сухопарного колпака. В диске б имеются отверстия 7 е осевьк направлениях. При закрытом регулядоре диск 5...

Номер патента: 23191

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Чирков

МПК: B60Q 5/00, G08B 3/06

Метки: гудок, паровозный

...к заданному очертанию параболы 3, укрепляется хомутиком 5 на свистковой гильзе 1 при помощи лапок 6, припаянных или приклепанных к внутренней поверхности конуса отражателя для устойчивости последнего он в верхней своей части укреплен еще раскосами 6, опирающимися на внешний глухой торец свистковой гильзы и закрепленными винтом 7. Между общим местом пересечения раскосов 7 и торцом свистковой гильзы закладываются тонкие шайбы или про. кладки из кровельного железа 8 для возможности регулирования установки отражателя. Хомутик 5 состоит из двух половинок, открывающихся на шарнире и стягиваемых с поотивоположного шарниру конца болтиком, Аналогично устроен, устанавливается и закоепляется и нижний зонт-отражатель 9, хотя прн наличии...

Номер патента: 24315

Опубликовано: 30.11.1931

Автор: Гавриленко

МПК: B01J 4/02, C02F 5/00

Метки: автоматический, графита, коллоидального, котел, паровозный, подачи, прибор

...регулирующему крану В, от которого графит течет по трубке е через тройник Т в подогревательную трубку, через которую уже подается в питательную трубу, В зимнеевремя атим способом подачи предупреждается возможность замерзания графита, Дозировка графита регулируется также выбором пробки с соответствующим диаметром прохода,В видоизмененном приборе вместо крана С применен кран Н (фиг, 4), снабженный каналом Ь для соединения с баком, содержащим коллоидальный графит, и каналом 1 в д соединения с инжектором, Для регулирования подачи графита служат сменные кольца 1 с отверстиями О разных диаметров, Кольцо 1 может выниматься, для чего следует отнять пружину Ь, Для того, чтобы прекращать по.дачу графита и чтобы последний находился все время у...

Номер патента: 26228

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Васильев

МПК: G10K 9/04

Метки: гудок, паровозный

...камеры, сообщающейся какПри открытии клапана 3 пар постус указанными камерами, так и с про пает в пространство 2, из которого по странством над клапаном гудка. радиальным отверстиям 4 проходитНа чертеже фиг, 1 схематически изо-, в камеру 5, а затем через отверстия б бражает общий вид гудка с частичнымпопадает в сообщающиеся с атмосфевертикальным разрезом; фиг. 2 - разрез рой камеры 1, производя при этом звук. по АБ на фиг, 1; фиг, 3 - вид гудка сверху; фиг, -- клапан гудка.; ф, 4 - 7 - клапан гудка. Предмет изобретения. Предлагаемый паровозный гудок состоит из звуковоспроизводящей гильзы, составленной из ряда камер 1, располо-. женных по окружности, и кольцевой камеры 5 (фиг, 1). Расположенные по окружности камеры 1 и римыкают одна к...

Номер патента: 31031

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Михальский

МПК: B61C 17/00

Метки: конденсатом, котел, насоса, паровозный, питающего, пуска

Номер патента: 33997

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Трофимов

МПК: F01L 15/12, G05G 23/00

Метки: золотник, паровозный, раздвижной

Номер патента: 33998

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Харитонов

МПК: F01B 25/10

Метки: многоклапанный, паровозный, регулятор

...рас- стоянии от крышки О, благодаря чему поршень.2, пройдя это отверстие, запирает некоторую порцию пара, образующую паровую подушку.При опускании рычага 8 клапан 5 садится на свое гнездо, а скопившийся между клапаном 5 и поршнем 2 пар сейчас же начнет повышать свое давление из-за непрерывного притока пара через неплотность между поршнем 2 и его цилиндром, Когда давление пара по обе стороны поршня 2 начнет срав. ниваться, то начнется опускание кла. пана 7 и прекращение доступа пара в машину. Для предотвращения резкого закрытия пара, а также с целью лучшего направления хода клапана 1 - 4, служит поршень 3, который также, как и поршень 2, не требует точной пригонки к своему цилиндру.Для каждого запорного клапана 1 - 4 должен иметься свой...

Номер патента: 34000

Опубликовано: 31.01.1934

Авторы: Белоконь, Голованов

МПК: F23L 17/16

Метки: конус, паровозный

...происходит поочередный выхлоп пара из отверстий головки конуса,чем еще больше увеличивается суммарная поверхность выхлопного пара и ееэжектирующее действие.На чертеже фиг. 1 изображает раз.рез по 1 - У на фиг, 3; фиг. 2 - разрезпо П - П на фйг. 3 и фиг, 3 вид конусасверху,Предлагаемый конус . с представляетсобой чугунную отливку, . позволяющуюотработанному пару от машийы выходитьиз конуса в виде ряда струй от каждогоцилиндра отдельно.Отработанный пар Одного цилиндраидет 1 о каналам и отверстиям, наЯ 72) нуса,и Н. И. Белоконь, заявленномуперв.117109).ковано 31 января 1934 года,пример, нечетным - и, а из другого цилиндра вканалам и отверстиям е - четным, заполняя поочередно выхлопную (дымовую) паровозную трубу, Для получения более...

Номер патента: 34589

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Шаповалов

МПК: B61C 15/02

Метки: бустер, паровозный

...на паровозах вспомогательным машинам (бустерам), в которых от самостоятельного двигателя приводятся в дви. жение спаренные колеса тендера. В поедлагаемом бустере связанные со спарниками кривошипы помещены в хомутах, свободно надетых на оси тендерных колес, и снабжены хвостовиками.При работе машины бустера указанные хвостовики взаимодействуют супорами, образованнымй соответствующими вырезами на тендерных осях, приводя во вращение колеса тендера,На чертеже изображен боковой вид бустера,В предлагаемом бустере кривошипы 5, на которые действуют дышла бустера, насажены не нейосредственно на оси тендера, а на цапфы 8, укрепленные в ушках 4 хомутов 2, Хомуты эти составлены из, двух частей, скрепленных между собою болтами, и свободно вращаются...

Номер патента: 36423

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Крашенинников

МПК: F01L 29/10

Метки: паровозный, реверс

...с паровыми или пневматическим приводом, отличаю. щийся применением вспомогательного гидравлического привода, предназначенного при работе главного рабочего цилиндра привода в в качестве катаракта, а при отсутствии рабочего агента для главного цилиндра привода в качестве рабочего привода, распределительный золотник какового вспомогательного привода сидит на одном общем штоке с зо. лотником главного привода.2. В паровозном реверсе по п, 1 применение, для единовременного управления действием золотников главного и вспомогательного приводов, качающегося рычага 19, точка качания которого с помощью переводного рычага реверса выполнена переставной в прорезе станины переводного рычага3, При устройстве по п. 1 применение ручного насоса для подачи...

Номер патента: 37126

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Степанов

МПК: B61C 1/12, B61C 17/00

Метки: конденсатор, паровозный

...как видно из чертежа, состоит из цилиндрического котла с отношением длины к диаметру, близким к епинице, устанавливаемого в передней части тендера, В этом котле при помощи вставленных двух днищ. выделена между симметричными боковыми .камерами промежуточная полость. в которую через головку 13 и подводится мятый пар, поступающий в подводящий трубопровод через клапаны 4 и 5. Головка подводящего пар трубопровода снабжена автоматическим клапаном 8, прекращающим выход пара из конденсатора при разрыве паропровода. При работе конденсатора, как аккумулятора пара, расход пара регулируется клапанным устройством 7.Пар, поступивший в сре ь, идет в боковые камеры че 1 Е::трубы, в которых отверстия расположены так, чтобы создать непрерывную...

Номер патента: 39128

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Эммануилов

МПК: F01L 5/14, G05G 15/04

Метки: золотник, паровозный, раздвижной

...в для более плотного вхождения в подобную же внутреннюю выточку в на конце втулки,К. Втулка,Ж, так же как и шток В, свободно насажена на шток Л между што. ком В и упорной гайкой Д и снабжена на своей наружной поверхности нарезкой для соединения ее с маятником парораспределительного механизма при посредстве шарнирного приспособления, наьинчиваемого на втулку,Ж и закрепляемого гайками 3 с контргайками Н. С внутренней стороны втулка ,Ж дляуменьшения трения снабжена выточкой, прилегая к штоку А только концами, Для смягчения ударов втулки Ж в гайку Д и шток В может быть установлен пружинный буферный аппарат Ф (фиг. 4 и 5), надеваемый на шток А в виде рамы поперечными ее сторонами Ц и Ч, причем одна из этих сторон Ц свободно прилегает к...

Номер патента: 42085

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Януш

МПК: F22B 13/14, F22B 37/28

Метки: паровозный, паросушитель

...При открытом регуляторе сочлененный с валом регулятора клапан б закрыт,В форме выполнения паросушителя на фиг. 2 запорное приспособление выполнено в форме автоматического клапана 7, помещенного в колене трубки, прикрепленной внизу сборника 4. Клапан 7 автоматически открывается под давлением веса столба воды, заполнившей сборник 4. Клапан 7 прижат к своему седлу под действием собственного веса и разностью давления, которая устанавливается между внутренней полостью сборника 4 и верхней частью парового клапана, Когда регулятор закрыт, то эти давления уравновешиваются, и вода, поднимая клапан 7, вытекает в котел через открываемые клапаном отверстия 8 охватывающей его муфты 9.В видоизмененном паросушитепе, изображенном на фиг. 4, нижняя...

Номер патента: 48340

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Буров

МПК: F22B 13/06

Метки: котел, паровозный

...коробки,Во время работы паровоза заслонкадолжна быть опущена вниз и давать свободный доступ газам к дымогарным трубам, заслонки й у закромов у в это время закрыты, Закрома у имеют своим назначением сбор уноса, который периодически через открытые заслонки Ь с помощью пароводяных струй удаляются одновременно из обоих закромов в дымовую коробку, Во время продувки дымогарных труб заслонкаотделяет верхнюю часть камеры от нижней. Две паровых форсунки выдувают унос из нижней камеры и дымогарных труб. Во время продувки дымогарных труб заслонки Ь открыты. На промывке в депо продувка дымогарных труб должна вестись обычным способом после открытия в частях е накладки протнв промывочного люка,Элементы а перегревателя выполненыв форме труб с...

Номер патента: 48464

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Попов, Пузанов

МПК: F01B 25/08, F01L 1/44

Метки: многоклапанный, паровозный, регулятор

...пространством 7 превысит, площадЬ клапана, а как только это наступит, т. е, поршень б займет. примерно, положение, изображенное на плане пунктиром, клапан поднимется.Такое положение сохраняется все время, пока клапан должен быть открыт,При подъеме клапана вместе с ним поднимется и лопасть б, вследствие чего пространство под поршнем 5 уже не разделяется на два отсека и пар через выточку 1 О может устремиться из нижних полостей 3, 7, в верхнюю 11 и через штуцер 9 в атмосферу. Для предотвращения этого явления выточка 10 ограничена по длине так, чтобы верхнее и нижнее пространства 9, 11 сообщались только при нижнем положении поршня 5.Для закрытия клапана нужно только выпустить пар из-под поршня 5. Этого достаточно, чтобы клапан, испытывая...

Номер патента: 50890

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Харитонов

МПК: F16C 5/00

Метки: крейцкопф, паровозный

...внутреннюю поверхность стальная втулка 8. В кольцевом пространстве между втулкой 8 и пальцем 2 помещены небольшого диаметра ролики 7, имеющие длину, равную образующей втулки 8, что в совокупности составляет так называемый игольчатый подшипник, Крейц. копф 1 опирается на параллели помощью роликов, которые выполнены в форме шарикоподшипников, насаженных с обеих сторон крейцкопфа концентрично оси пальца 2 шатуна. Каждый из подшипников состоит из внутреннего неподвижного кольца 5, наружного кольца 4, серии роликов 6, заключенных в пространстве междуэтими кольцами и защищенных от пыли, тонкими дисками 9. Подшипники мо-гут катиться своими наружными кольцами 4 по закаленным или хромированным нлоскостям а параллелей 70, причем для...

Номер патента: 51223

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Трифонов

МПК: G01L 19/06

Метки: манометр, паровозный

...расположасляной ванне. диет изобрет возный манометр, о сны, как е толчков ью устрав пред- коробка образуя ков цифСтрелкалами в м ни Пр 1. Партличаннциися ания колебаие механизнена маслом.нометра по о б)мажныи вумя стеклааков цифердемпфировего давленцело заполлнения мая тем, чтн между дранения зня в масле масляную ванну для демпфирования колебании механизма манометра,На чертеже фиг. 1 изображает схематически вид паровозного манометра спереди(с частичным устранением стекол) ифиг. 2 вид его сбоку (с частичным разрезом).Корпус манометра выполнен при посредстве прокладок 1 (фиг. 2) герметически закрытым и снабжен в верхней части отверстием 2 для заполнения егокаким-либо густым бесцветным маслом,например, касторовым....

Номер патента: 58109

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Чернявский

МПК: F22B 13/06

Метки: котел, паровозный

...за жаровой трубой 2 расположены пароперегревательные элементы 4, заключенные в каркасе 5(фиг. 3) прямоугольного сечения. Прямоугольная форма каркаса продолжается и в месте постановки подогревателя и далее у дымовой коробки. Пар в элементы пароперегревателя поступает из коллектора б насыщенного пара. Коллектор соединен с запорным вентилем 7, который, в свою очередь, соединен с трубой 8, расположенной в сухопарнике. После пароперегревательных элементов пар поступает в коллектор 9 перегретого пара и далее в цилиндры паровой машины,За пароперегревателем расположен водоподогреватель-и с паритель 10, являющийся первой ступенью испарительной поверхности нагрева котла. Он образован из нескольких секций, соединенных последовательно, каждая из...

Номер патента: 59143

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Ткаченко

МПК: F23L 17/10

Метки: конус, паровозный

...с рядо женных в корпусе головки каналов, одной стороной щих к пароисходящей труб стороной образующих ряд размещенных по периферии головки, отличающийс с целью выравнивания эж, го действия выхлопного па 2 конуса установлена в обоймах 3 и 4 для возмо, щения действием проходя конус параИзобретение касается паровозного конуса с рядом расположенных в корпусе головки изогнутых каналов, одной стороной примыкающих к пароисходящей трубе и другой стороной образующих ряд отверстий, размещенных по периферии конусной головки.В предлагаемом паровозном конусе этого ряда, с целью выравнивания эжектирующего действия выхлопного пара, головка конуса установлена на шариковых обоймах для возможности вращения действием проходящего через конус пара.На...

Номер патента: 60691

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Пирин

МПК: F23L 13/00

Метки: конус, паровозный, переменного, сечения

...имеет следующее устройство, В корпусе каждого выхлопного канала 1 с наружной стороны расположен сектор-рассекатель 2.Секторы-рассекатели 2 попарно укреплены нз валах 3 и 4. Вал 3 соединяется с приводом, регулирм 1 ощая часть которого находится в будке машиниста. Другой вал 4 соедиияется с валом 3 с помощью спзрника,) и обратного рычага 6.б 0691Выхлопной канал 1 в месте расположения сектора-рассекателя имеет вырез, соответствующий ширине рассекателя.Перемена сечения данного конуса производится путем вращения рассекателя в сторону выхлопного отверстия 1 (положение зажатого конуса показано пунктиром),Отпуск конуса производится в обратном порядке.В качестве варианта данная.конструкция может быть выполнена при установке только двух...

Номер патента: 68954

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Пирин

МПК: F22D 7/14

Метки: паровозный, термосифон

...виде двух вертикальных параллельных пластин б,делоОгневые коробки мощных паровозов снабжаются специальными устройствами, способствующими повышению циркуляции воды в котле. К таким устройствам относятся циркуляционные трубы и термосифоны. Существующие типы термосифонов имеют ряд крупных недостатков, к которым можно отнести трудность ихочистки и промывки от накипи и недостаточную эффективность как побудителей циркуляции.Отличительной особенностью предлагаемого термосифона, имеющего видконтрфорса, является присоединениеего к лобовому листу огневой коробки. Благодаря этому циркуляция втопочных простенках огневой коробки котла увеличивается,Над устьем термосифона расположены две вертикальные параллельныепластины,На фиг. 1 схематически...

Номер патента: 71125

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Дудин

МПК: F23L 17/06

Метки: выхлопом, конус, паровозный, переменного, раздельным, сечения

...в нижних частях каналов.На фиг. 1 изображен паровозный конус; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Конус переменного сечения с раздельным выхлопом состоит из съемной насадки, устанавливаемой вместо существующей насадки с четырьмя отверстиями, Основание насадки выполнено в виде фланца 1 с отверстиями для крепления. Сверху к фланцу приварена фасонная часть 2 насадки, имеющая четыре выхлопных канала. Форма каждого из каналов представляет собой сопряжение круга с прямоугольником. С нижней стороны фланца каналы имеют круглую форму с плавным переходом от круглого сечения каналов во фланце 1 к фасонной части 2 насадки. К плоским стенкам выхлопных каналов прилегают заслонки 3, которые могут отклоняться на шарнирах 11. Вверху заслонки имеют...

Номер патента: 89973

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Касьянов, Майзель, Череватый

МПК: B01D 45/16

Метки: искрогаситель, паровозный, типа, циклонного

...направлениях тяк. что отдельные чередующиеся слои газа при дальнейшем движении в циклоне стал 1- ваются друг с другом, интенсивно измельчая крупные частицы изгяри и производя более быстрое их тушение в дальнейшем потокс выхлопного пара.На фиг. 1 схематически изображено сстройство, вид сбою", на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - то же, вид с 11 среди.Искрогаситель состоит из корпуса циклона 1, установленного между дымовой трубой 2 и выхлопным конусом 3 в дымовой коробке паровоза, Сгоро 1 а циклопа. Обращенная 1 дверце ды 1 ОВОй коробки, откпытя и имеет решетку 4, разбитую поэтажно ня секции, которь 1 е с 11 абжены л 01 Яткями 5, изогнутьми кя В Горизонта,11 ИОЙ, тяк и В Всртикяль89973 ной плоскостях, причем лопатки смежных...

Номер патента: 83974

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Каринский, Турик

МПК: B61C 15/02

Метки: бустер, паровозный

...работающего оком от т Известны бустеры, применяемье на паровозах для увеличения силы тяГи, за 1 елочаощие В себе вспо.Огательн 1 10 паровс ю поршнев ю машипу с х 1 еханическим приВодом на подепКНВающие Оси парОВОза или на тендерные оси. Эти бустеры не получил широкого распространения ьследствпе сложности, большого сосредоточенного веса, отсутствия реверспвности и других недостатков.Описываемое изобретение имеет цели создание бустера свободного от перечисленных недостатков. Лл этого бустер выполнен в виде электродвигателя, питаемого током от трбогенератора, работающего на мятом или свежем паре.На чертеке изображена схема расположения бустера на паровозе.На дымовой коробке паровоза установлен турбогенератор. В показанном на чертеке...

Номер патента: 86232

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Цинцадзе

МПК: F22B 37/48

Метки: двухступенчатый, паровозный, шламоудалитель

...Нацие и р и пролВкс.113 фГ, 1 изоорс 1 жепс 1 пяровозцд 51 топка со Втор 11 1 р 513 свиком; цд фиг, 2 - то же. вил сверху,Для устранения царообразовацця при продувке зпЛд)Лено 1 во- ЛЫ С ЦсРУЖ(ЫХ ООКОВЫХ СТОРОН ПЯРОВОЗЦОЙ ТОГП(И 1, Ц(.МНОГО НЦЖ( 1 Р 51- зеВОГО 1 Олця 2 кот(я, )Ясполо)кены лвя попо:ц 1 итсльцых Гр 51 зевикд 3, выцолценцых в виле резервуаров. 11 осге)цис сооошсцы по:лице с гря- ЗСВЫМ КОГЬЦОЪ РЯДОМ ПЯТРМОКОВ 4, Сл ЖЯЦЦ 1 Х Л;1 Я 011 СТРОГО Зс 1 М(Ц 1 ЕЦИ 51 в 11 ороц 1 енцОГО через прОзуво(ные крапы 5 1 лдъс 1 иовы ми порция.,и зс 1- шламлсццой вол 1Б процессе раооты паровоза шлам стекает через пдтруоки 4 и гря.(свики 1 ц 1 лдмосбОРье РезеРВУЯРЬ 1) с), ОткУДЯ пеРПОлис 1 ескОЙ пРОЯУВКОЙ цлд выорасывается через...

Номер патента: 92475

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Цинцадзе

МПК: F22B 13/06, F22B 37/48

Метки: двухступенчатый, паровозный, шламоудалитель

...рамы под будкой машиниста,На фиг. 1 изображен двухступенчатый паровозный шламоудалитель, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане,В настоящем двухступенчатом паровозном шламоудалителе вместо двух шламосборных коллекторов, которые расположены с наружных боковых сторон паровозной топки по авт. св. М 0 86232, применен один шламосборный резервуар 1 внутри паровозной рамы 2 впереди ухват ного листа топки, и резервуар-глушитель 3 продувки, распо;сжеиьп в задней части котла 4, внутри паровозной рамы 2 под будкой машиниста (на чертеже не показана). Шламосборный резервуар 1, кроме главного продувочного крана 5, снабжен двумя дополнительными кранами 6; последние установлены на шламовсасывающих трубах 7. Шламосборный резервуар соединен...

Номер патента: 92729

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Андреев

МПК: F23L 13/06

Метки: автоматическим, конус, паровозный, переменного, сечения, управлением, форсовый

...груша 3 опускается вниз, увеличивая при этом проходное сечени: 11, и тем самым снижает противодавление, и наоборот. Второй вариант (фиг. 2) отличается от первого тем, что груша 3 немеет внутренний канал 12 для пропуска чара, а поршень 4 смонтирован на одном штоке 5 с грушей 3. Гидравлический амортизатор в нем отсутствует, В третьем варианте (фиг. 3) конус отличается от конуса первого варианта тем, что корпус 1 (насадок) выполнен подвижным, а неподвижной является92729груша 3 При этом в третьем варианте применен также гидравлический амортизатор 10. Четвертый вариант (фиг. 4) отличается от третьего наличием устройства для охлаждения гидравлического амортизатора 10 и уплотнительных колец поршня 4 при помощи атмосферного воздуха,...

Номер патента: 98821

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Чирков

МПК: F23L 17/08

Метки: конус, паровозный

...ин:53:3 е и с 1(б 3 Р) Ос(вым ря; сйтел(м (, у, Г;1;овлснням в крсс) :)пнс (6) нпжнеп нй".лкп,). Сх.)ОГ персисНсПя веркняя и;:алка пйл;е 33; Г)И 1 ;и (, т , т г)ЬЕ ВК, .)Г. Ни)топь нрс,)кии (10) шпинделя р)Ссск,тел). (и;огст веркпсй насяд)(н л 5 регулр 3;:Н)5 вьклоп.ОГО сечения со - П "Л 3 Р 3 З) "ЛТ и "С:1:,ЬМ С ИЕЙ ПО- вол,.ом (11),В лиу;( нг. ко ьк)м. 3 я)рп 1 и, ч(- ГО 10 ьмя 3 ягяк:)3 (ФПГ. 2 веп.3 Я :ей:1- п12) имсслтлпо ,". сопл , :,;1 ип иж(.Пы(:".;л 3)й:;дки (14). (;) и (6) спйзж(33 ГРУлпт)3 коИ:13)3 ч 30 р(1 споож(.31 ьц с" Рл ( с , В 3 йч( .Гл Пр; си . б.(;Ий ,33;); Гул:1)(3)я:3: В,- (П:Г ГР .)Я ЗТИК)ПЛ 33 ии НЕНзйс оики (. ( и (:. ).В, сст 1;пе 3 гглсдс 3;(тельсс" Н 1 т)033( 1 Г; гЛетн 1,3(,. ЯТ 3; Р;ЗНОТ:...

Номер патента: 100265

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Шаповаленко

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозный, регулятор