Паровозный форсовый конус переменного сечения с автоматическим управлением
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 92729
Автор: Андреев
Текст
ЕЛЬСТВУ ев ОРСОВЫЙ КОНУС ПЕРЕМЕННОГО СЕЧЕНИЯОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ПАРОВОЗНЫЙ Завалено 949 г. за4037.9 в Гоетехннк СХ авгу Известны автоматические конусы системы Льюиса, в которых дроссель выполнен в виде двух створок, помещенных между параллельными боковыми стенками, к плоскостям которых плотно пригнаны края створок. Недостаток этих конусов заключается в трудности пригонки и под. держания в эксплуатации плотности соединения створок с боковыми стенками,В предложенном форсовом конусе дроссель выполнен в виде соосной с конусом и расположенной внутри его груши или в виде также соосной с конусом внешней конической заслонки, причем груша или заслонка сочленены с поршнем, подверженным давлению пара в конусе.На фиг, 1 изображен первый вариант форсового конуса в схематичном продольном разрезе; на фиг, 2 - то же, второй вариант; на фиг. 3 - то же, третий вариант; на фиг. 4 - то же, четвертый вариант.форсовый конус переменного сечения для паровозов предназначсн для автоматического изменения проходного сечения в зависимости от ксличества поступающего в него отработанного пара Конус выполнен в четырех вариантах: в червом варианте (фиг. 1) конус выполнен в виде корпуса 1 с кольцевой камерой 2, в которой помещается конусообразная пустотелая груша 3. Груша 3 оканчитается внизу поршнем 4 и смонтирована при помощи штока 5 на поворотном рычаге б, который несет на себе с противоположной стороны опоры груз 7 н шток 8 поршня 9 гидравлического амортизатора 10. Отработавший в цилиндре паровозной машины пар поступает в кольцевую камеру 2 н давит на грушу 3, положение которой определяется количеством пара. При узеличении давления пара груша 3 опускается вниз, увеличивая при этом проходное сечени: 11, и тем самым снижает противодавление, и наоборот. Второй вариант (фиг. 2) отличается от первого тем, что груша 3 немеет внутренний канал 12 для пропуска чара, а поршень 4 смонтирован на одном штоке 5 с грушей 3. Гидравлический амортизатор в нем отсутствует, В третьем варианте (фиг. 3) конус отличается от конуса первого варианта тем, что корпус 1 (насадок) выполнен подвижным, а неподвижной является92729груша 3 При этом в третьем варианте применен также гидравлический амортизатор 10. Четвертый вариант (фиг. 4) отличается от третьего наличием устройства для охлаждения гидравлического амортизатора 10 и уплотнительных колец поршня 4 при помощи атмосферного воздуха, засасываемого в дымовую коробку.В описываемых вариантах груша 3 и корпус 1 могут быть выполнены любой формы поперечного сечения. Форсовый конус автоматически меняет проходное сечение в соответствии: со скоростью паровоза, с отсечкой, с профилем пути, с сортом топлива и весом поезда.Конус работает при постоянном минимальном противодавлении, нужным для создания необходимой тяги, которая в паровозном котле меняется автоматически, в зависимости от количества отработанного пара, выходящего из паровозных машин,Предмет изобретения1. Паровозный форсовый конус переменного сечения с автоматическим управлением, заключающий в себе дроссель, изменяющий проходное сечение конуса в сторону его увеличения действием давления пара в конусе, а в сторону уменьшения этого сечения - действием силы тяжести груза, сочлененного рычажной передачей с приводом дросселя, о тл и ч а ю ш и й с я тем, что, с целью уплотнения подвижных соединений, дроссель выполнен в виде наружной или внутренней конической заслонки, соосной с выхлопной трубой и подверженной непосредственному давлению пара в конусе или сочлененной с поршнем, подверженным этому давлению.2. Паровозный форсовый конус по п 1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что он допускает применение заслонки и выхлопной трубы любой формы поперечного сечения,9272992729 ктор П. В. Лялин Текред А. Л. Сосина Корректор В, П. фомин оьеб сл б ена 5 кои открытий 2/6 Поди. к и Зак. 10933 18.1.61 г. ЦБТИ Гипограф пргормат бум. 70 Х 0 Тираж 220 ри Комитете по делам изобретений при Совете Министров СССР осква, Центр, М. Черкасский пер., дБТР 1 Комитета по делам изобретений и открытийете Министров СССР, Москва, Петровка, 14.
СмотретьЗаявка
403749, 29.08.1949
Андреев И. Т
МПК / Метки
МПК: F23L 13/06
Метки: автоматическим, конус, паровозный, переменного, сечения, управлением, форсовый
Опубликовано: 01.01.1951
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-92729-parovoznyjj-forsovyjj-konus-peremennogo-secheniya-s-avtomaticheskim-upravleniem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Паровозный форсовый конус переменного сечения с автоматическим управлением</a>
Стационарный прибор для продувки напором струи насыщенного пара трубной решетки огневой коробки и труб паровозного котла
Номер патента: 106904
Опубликовано: 01.01.1957
Автор: Левин
МПК: B61K 11/00
Метки: коробки, котла, напором, насыщенного, огневой, пара, паровозного, прибор, продувки, решетки, стационарный, струи, труб, трубной
...кольцевой поршень 4. При спуске пара в полостьи поршень 4 перемещается влево1 по чертежу) и выдвигает сопловую 1 оловку 3 в топку паровогокотла. Одновременно с этим парпроходит по трубке 2 и сопловойголовкой 3, имеющей прямоугольное выходное отверстие б, направляется под углом Зо - 40 к поверхности трубчатой решетки на стенкисамой решетки и в дымогарные ижаровые трубы,Пол напором струи пара стенки очищаются от шлаковых отложе.нцй ц нагара, что обеспечивает повышение т( плоцроволцости у сте.цок.Г 1 ри впуске цара в полость в поршегц ц трубка 2с головкой 3 возврашаотся обратно в исход.цое положение,Для управления количеством поЛачи пара, и возратом сопловой головки из огцевой зоны в корпус прцмсцец заслоцочцый кран 5 (фиг. 2),...
Паровозный конус переменного сечения
Номер патента: 60691
Опубликовано: 01.01.1942
Автор: Пирин
МПК: F23L 13/00
Метки: конус, паровозный, переменного, сечения
...имеет следующее устройство, В корпусе каждого выхлопного канала 1 с наружной стороны расположен сектор-рассекатель 2.Секторы-рассекатели 2 попарно укреплены нз валах 3 и 4. Вал 3 соединяется с приводом, регулирм 1 ощая часть которого находится в будке машиниста. Другой вал 4 соедиияется с валом 3 с помощью спзрника,) и обратного рычага 6.б 0691Выхлопной канал 1 в месте расположения сектора-рассекателя имеет вырез, соответствующий ширине рассекателя.Перемена сечения данного конуса производится путем вращения рассекателя в сторону выхлопного отверстия 1 (положение зажатого конуса показано пунктиром),Отпуск конуса производится в обратном порядке.В качестве варианта данная.конструкция может быть выполнена при установке только двух...
Подвеска большого конуса загрузочного устройства доменной печи (ее варианты)
Номер патента: 1002361
Опубликовано: 07.03.1983
Авторы: Докучиц, Соколовский, Черкасский
МПК: C21B 7/18
Метки: большого, варианты, доменной, ее, загрузочного, конуса, печи, подвеска, устройства
...загрузочного устройства. Части 1 и2 траверсы соединены друг с другом с помощью болтов 5, а с помощью гаек 4 - с тягами 3. Верхняя часть тяг3 соединена с тягами балансира большого конуса (не показаны) .Подвеска большого конуса используется в паре с подвеской малого конуса. В семи.из восьми применяемыхтипоразмеров подвесок конусов тяги подвески малого конуса (не показаны)расположены в плоскости, перпендикулярной плоскости тяг 3 подвески большого конуса, В одной из модификацийтяги подвесок конусов расположены в одной плоскости, при этом тягиподвески малого конуса проходят через отверстия в траверсе подвески большого конуса, Приливы в частях1 и 2 траверсы подвески большого конуса, предназначенные для болтов 5 (см. фиг,2), по ширине меньше...
Контактная пара (ее варианты)
Номер патента: 864392
Опубликовано: 15.09.1981
Автор: Чикуров
МПК: H01R 13/04
Метки: варианты, ее, контактная, пара
...варианту; на фиг.2 - то же, согласно второму варианту, 30Контактная пара состоит из штыря 1 и гнезда, выполненного в виде стакана 2, в который запрессован стер" жень 3 гнезда, в стержне жестко, закреплены, например, деформацией элемента 4 крепления, проволочные элементы 5 пружины с прогибом в средней части, другие концы проволочных элементов 5 закреплены на штоке б, выполненнэм в виде кольца, установленного с возможностью осевого перемещения в ста кане 2. Штырь 1 взаимодействует с внутренней поверхностью кольца. Для придания дополнительного вращательного дви жения штоку . утолщенная часть штыря и торцовая поверхность кольца могут быты 5 выполнены с зубцами 7, взаимодействующими между собой.Контактная пара работает следующим...
Колесо железнодорожное цельнокатанное для колесной пары (его варианты)
Номер патента: 1092053
Опубликовано: 15.05.1984
Авторы: Алейник, Алимов, Валетов, Гребенюк, Есаулов, Калашникова, Клименко, Козловский, Мямлин, Парсенюк, Староселецкий, Узлов, Френкель, Школьник
МПК: B60B 3/02
Метки: варианты, его, железнодорожное, колесной, колесо, пары, цельнокатанное
...цем обод, ступицу, сопряженные с расположенным между ними диском с криволинейными образующими, выполненными из нескольких частей, часть криволинейных образующих, сопрягающаяся с ободом, описана радиусной кривой с радиусом К =(0,04 - 0,06)2 и продолжена вертикальным прямолинейным участком длиной Ь (0,002-0,005)2 , с которым сопряжена обращенная во внутреннюю сторону, колеса радиусная кривая с радиусом= Р(0,1-0,15) сопряженная с радиусной кривой с радиусом й = (0,15-0,2)Э , обращенной во внешнюю сторону и продолжена прямолинейным участком длиной1, = (0,095- 0,105)Э под углом 65-75 к оси ступицы в точке, смещенной от ее середины относительно диска во внутреннюю сторону на вели-. чину 0 13 1,Н , 0 15 Ь, и сопряжена со ступицей...
Предыдущий патент: Паро-воздушная компрессорно-теплофикационная установка
Следующий патент: Бескривошипный многоцилиндровый паровой насос прямого действия
Случайный патент: Отбойное устройство для защиты речных причальных набережных