Способ консервации двигателя внутреннего сгорания с мокрым картером

СОЮЗ СОВЕТСНИХассасаепекРЕСПУЬЛИН 80,132 С 23 Р 1/00 ПИСАНИЕ ИЭОБРЕ втсвсвамв сввднвсвссвв Йа. УДАРСТВЕННИЙ КОМИТЕТ ССОРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИЙ(71) Всесоюзный ордена ТрудовогоКрасного Знамени научно-исследовательский институт механизации сель- .ского хозяйства(56) 1. Технологическая карта нахранение трактора Кна открытыхоборудованных площадках. М., ГОСВЯ,1974.(54)(57) СПОСОБ КОНСЕРВАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С МОКРЫМКАРТЕРОМ путем покрытия поверхностейдеталей внутренней полости двигателяконсервационной жидкостью, содержа-щей смесь масла с рабоче-консервационной присадкой,.заключающийсяв том, что запускают двигатель призалитом в картер номинальном количестве масла, прогревают двигатель,добавляют в масло рабоче-консервационную присадку и прокручивают валдвигателя в течение одной-двух минут,отличающийся тем, что,с целью повывения эффективностии экономности, после запуска двигателя и его прогрева устанавливаютминимальную частоту вращения коленчатого вала, начинают сливать масло изкартера и регистрируют давление масла в главной магистрали, после чегопрекращают слив масла в момент, когда начинается падение давления масла,останавливают двигатель, сливают масло, оставшееся в картере, в отдельнуюемкость, а добавление рабоче-консервационной присадки ведут в масло,слитое в указанную емкость, послечего заливают масло с присадкойобратно в двигатель, а прокручиванивала ведут от постороннего источник11Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), в частности к способу консервации внутренней полости двигателя при постановке его на длительное хранение.Известны способы консервации ДВС с мокрым картером путем покрытия поверхностей деталей внутренней по лости двигателя консервационной жидкостьв, содержащей смесь масла а ра" боче-.консервационной присадкой, заклвчаацнеся в том, что запускают двигатель при залитом в картер номинальном количестве масла, прогревают двигатель, добавляют в масло рабочеконсервационнув присадку и прокручивавт вал двигателя в течение одной- двух минут, При святии двигателя с хранения рабоче-консервациониое масло из поддона картера двигателя сливают в отдельную емкость, дают отстояться и заливают обратно в двигатель 1 3.При реализации указанного способа консервации внутренней полосги двигателей требуются значительные затраты антикоррозионной присадки, затраты труда на приготовление рабоче-консервационного масла н расконсервацию двигателя, Кроме того,.в процессе хранения присадки, находящиеся в моторном масле, выпадают в осадок, что является одной из причин повышенного износа деталей трения двигателей, длительный интервал времени года находящихся на хранении. Все это увеличивает .расход присадки и ухудщает качество масла после расконсервации.Целью изобретения является уменьшение расхода антикоррозионной присадки и моторного масла при консервации ДВС, устанавливаемого на длительное хранение, повыюение качества масла после расконсервации, а следовательно, повышение эФфективности н экономичности спОсобаеУказанная цель достигается тем, что согласно способу консервации ДВС с мокрым картером путем покрытия поверхностей деталей внутренней полости двигателя консервационной жидкостьв, содержащей смесь масла с рабоче-консервационной присадкой, заключающемуся в том, что запускают двигатель при залитом в картер номинальном коюйчестве .масла, прогревают26631 2 10 5 20 25 30 35 40 двигатель, добавляют в масло рабоче- консервационную присадку и прокручивают вал двигателя в течение одной- двух минут, после запуска двигателяи его прогрева устанавливают минимальнув частоту вращения коленчатого вала, начинают сливать масло из картера и, регистрируют давление масла в главной магистрали, после чего прекращают слив масла в момент, когда начинается падение давления масла, останавливают двигатель, сливают масло, оставшееся Ф картере, в отдельную емкость, а добавление рабоче-консервационной присадки ведут в масло, слитое в указанную емкость, после чего заливают масло с присадкой обратно в двигатель, а прокручивание вала. ведут от постороннего источника.Сущность способа заключается в следующем.Устанавливают двигатель или трактор на площадку для хранения. Запускают двигатель, причем количество масла в картере должно быть номинальным, т.е. соответствовать эксплуатационному уровню. Прогревают двигатель до 60"70 С и начинают сливать масло из картера, одновременно контролируя давление масла в главной магистрали. Как показали эксперименты, прн сливе определенного количества масла начинается падение давлениямасла. Тогда прекращают слив масла и двигатель останавливают., Оставшееся в карере масло сливают в отдельную. емкость, добавляют туда же рабоче-консервациониув присадку, смещивают, заливают в двигатель и в течение 1-2 мин проворачивавт вал двигателя от постороннегоисточника.При применении известных способов консервации .ДВС в процессе постановки мащин иа длительное хранение в двигатель заливается номинальное количество масла с добавлением в него антикоррозионной присадки в определенной пропорции. Например, номинальная вместимость смазочной системы двигателя СИДК составляет 22 л. Для тогочтобы поставить такой двигатель на хранение, согласноизвестным способам консервации необходимо в указанное количество масладобавить 103 (от количества масла) антикоррозионной присадки и залить полученную консервационную жидкость4ВИИИПИ Заказ 864 Я 23 аж 8%9Ио снке фшлифл ПЦПфффт э ффейфРфРЮе ЗфффРРеифктфаяф ф Э 1126631 4 в двигатель, Сливать консервационную уровень масла в двигателе для его жидкость из двигателя нельзя, такнормальной работы выбирают с учетом как в процессе хранения необходимо условий его эксплуатации, т.е. мини- ежемесячно проворачивать.коленчатый мальный уровень масла в ДВС должен вал (согласно требованиям заводов быть таким, чтобы при продольныхи изготовителей). В предлагаемом спосо- поперечных наклонах машины (двигабе заливают в двигатель, при его теля) обеспечивалась бы нормальнаяа консервации, минимальное количество смазка, трущихся поверхностей деталей консервационной жидкости, достаточ- двигателя. В двигателестроении изное для смазывания поверхностей тре- щ вестен эксплуатационный минимум кония деталей внутренней полости дзига- личества масла в картере двигателя теля, а при святии машины с длитель- (нижняя метка на маслоизмерительном ного хранения доливают в двигатель щупе) . С уровнем масла в картере двиевежее масло до номинальной вместя- гателя, меньшем эксплуатационного мости смазочной системЫ двигателя. ц минимума, работа двигателя не допусЭто позволяет сэкономить антикорро- . кается. зионную присадку (иочти в 2 раза) Согласно предлагаемому способу и улучшить качество масла в картере заливают в картер двигателя масло, двигателя ври. снятии машийы с хране- меньше эксплуатационного минимума,б т.е, "минимум при хранении", колиИннимальное коничество масла, честно которого определяется по иэнеобходимое для емазввания деталей : ложенной методике. Такое решение .внутренней полеств двигателя опреде- обусловлено тем, что согласно требо" ляют из условия что в главной ма- ваннам ГОСТ 7751-79 машина должна гистрапи смазочной системы двигате устанавливаться ка длительное хранеля будет поддерживаться номинальноеиие ва ровной горизонтальной площадустойчивое давление масла. Для этого ке с уклоном 2-Зф . в двигатель (ВИД 37 Е) заливают масле Учитывая, что консервирующие веще. о номинальной вместимости (22 л) ства ухудвают эксплуатационные свойвигатель запускают на максимальник .:Е ства товарных масел, что за времяминимальных оборотах. коленчатого хранения значнтельное копичество приала и Фиксируют давлениемасла садки (до 30-407) выпадает в осадок,главной магистрали смазочной систе- ,можно утверждать, что чем больше мы, затем при работеощем двигателе псвежего" масла будет .долито до из его поддона слиаают масло до на- номинального уровня в картер двнга"35 чала падения давления масла в глав- теля при снятии его с длительного ной магистрали смазочной системы хранения, тем лучше свойства масла, двигателя, Начало падеййя дазления которым двигатель смазывается, при масла для двигагелей с различной . его использовании после расконсервана аботко аабра откой Ваблюдается, когда в дви б Цищ,т.е. при постановке двигателя гателе (СИД ОК) остается 9-О л ие- и дднтельное хранение нужно оставла, Указанного. количества масла до- лять в его картере минимальное колистаточно для смазывания поверхностей честно масла достаточное для его трения внутренней полости двигателя . деталей при периодических прокручива. при прокручивании коленчатого вала, 5 инях коленчатого вала с учетом того, в процесса хранения двигателя. что двигатель хранится на ровнойКоличество масла в двигателе горизонтальной площадке. для его нормальной работы может на- Иредлагаемый способ консервации ходиться в пределах от полного номи- ,внутренней полости двигателей не тренально ального до некоторого мииимаиьного. 5 б бует енециальных нриспособлений,4 Кроме того, можно доливать в денге- прост в осуцествлении и может быть тель масло и работать без, слива кон- щаменен двя коесервации автотраксервнрующего вещества.с Минимальный ;торвас дзигателей и судовых дизелей.