Система смазки двигателя внутреннего сгорания с мокрым картером

Номер патента: 1454993

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Колесников, Рукавишников, Тарасов, Шутков

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, картером, мокрым, сгорания, смазки

...ко второму насосу 7. Этот насособеспечивает подачу масла в центробежный фильтр 9 и далее в картер двигателя, а также через фильтр 10 грубой очистки в двигатель 130 Для компенсации утечек масла по трубкам, соединяющим Фильтр 5 тонкой очистки и охладитель 6производительность первого насоса 3 выбирается больше производительности второго 35 насоса 7 примерно на 17 Для снижения, избыточного давления перед вторым насосом 7 масло перетекает по трубе 11, соединяющей приемную полость 4 насоса 3 с приемной полостью 8 на соса 7. В случае неполадок в системе сказ"ки, связанных с падением давлениямасла перед насосом 7 и появлениемразрежения в его приемной полости 8,масло частично засасывается черезтрубу 11 насосом 7 непосредственноиз картера...

Номер патента: 1615404

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Никитин, Никонов, Тярасов

МПК: F01M 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...9-12, охладитель 13, ентробежный Фильтр 14, Фильтр 15 рубой очистки и фильтр 16 тонкой 15 чисткиСистема смазки работает следующим образом.Перед пуском двигателя 1 включаетя маслопрокачивающий насос 5, кото ый забирает масло из расходного масяного бака 2 через маслозаборник 8, братный клапан 11 и подает его во сасывающую линию откачивающего насоФа 3 и через обратный клапан 12 в на порную линию нагнетательного насоса 4 .После заполнения всех элементов системы маслом повышается давление масла а входе в двигатель 1. При достижегии давления масла на входе в двига тель 1 установленной величины произодят пуск двигателя 1, после чего аслопрокачивающий насос 5 отключается. При работе двигателя 1 масло через маслозаборник 7 и обратный клапан...

Номер патента: 1588878

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Биневич, Бортник, Зайкаускас, Левицкая, Самусь

МПК: F01M 9/10

Метки: внутреннего, двигателя, насоса, сгорания, смазки, топливного

...предлагаемая система смазки; на фиг. 2 - сечение А - А На фиг. 1.Система смазки содержит масляную магистраль 1, наклонный канал 2 в корпусе Насоса, один конец которого подключен к в 1 агистрали 1, а другой оканчивается во Внутренней полости корпуса насоса, в которой размещен толкатель 3, на направляющей поверхности которого со стороны ка. нала 2 выполнена глухая сегментная лыс. ка 4, выходящая на верхний торец толка. теля. Выход канала 2 в полости насоса расположен на уровне конца лыски 4 тол 1 ателя 3 при положении последнего в нижней мертвой точке (НМТ).Кроме того, в перемычках корпуса насоса выполнены каналы 5, 6 для ссюбще. ноя его внутренних полостей. Полости насоса радиальным каналом 7между кулачко. вым валом и крышкой подшипника...

Номер патента: 1156439

Опубликовано: 10.08.2004

Автор: Франкштейн

МПК: F01M 1/00, F02C 7/06

Метки: агрегатов, газотурбинного, двигателя, коробки, приводов, смазки

Система смазки коробки приводов агрегатов газотурбинного двигателя, содержащая масляные форсунки шестерен, подсоединенные к нагнетательному трубопроводу системы смазки двигателя, и внутреннюю полость коробки с расположенным в ее нижнем отсеке двухпозиционным маслозаборником с верхней и нижней камерами, верхняя камера которого сообщена с нагнетательным трубопроводом, а нижняя - с откачивающим трубопроводом системы смазки двигателя, отличающаяся тем, что, с целью увеличения времени функционирования системы смазки коробки при повреждении маслосистемы двигателя, в нагнетательном трубопроводе перед форсунками установлен дополнительный обратный клапан, а нижний отсек коробки приводов оснащен...

Номер патента: 1809153

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Глотов

МПК: F02M 37/08

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, сгорания, топливным

...которых сигналы ограни 20 чиваются,Сигналы с датчиков 15 после ограничения поступают на преобразователи уровней5 для согласования диапазонов изменениясигналов с выхода ограничителей 4 с вход 25 ными диапазонами усилителей 8,Сигналы с датчиков 16 после ограничения поступают на преобразователи частотыв напряжение 7, где преобразуются в уровни напряжения постоянного тока. Преобра 30 эованные сигналы поступают на входыусилителей 8, где каждый сигнал усиливается в соответствии с коэффициентом усйления, который для каждого усилителя заданзаранее, Входным сигналом для усилителя35 9 является напряжение бортовой сети. Коэффициент усиления и величина выходногонапряжения данного усилителя 9 задаютсятаким образом, что при исключении всехдатчиков иэ...