Патенты с меткой «буксы»

Номер патента: 605783

Опубликовано: 05.05.1978

Автор: Стягов

МПК: B66C 9/08

Метки: буксы, грузоподъемной, колеса, крепления

...КРЕПЛЕНИЯ БУКСЫ КОЛЕЕМНОЙ МАШИНЫ точкой, при этом платик имеет резьбовоеотверсгие под резьбовой стержень и заведен в проточку буксы, контактируя с эластичным кольцом.На фиг. 1 - схематически изображенаописываемая букса; на фиг. 2 - сечениеААфиг, 1.Криволинейная стенка 1 описываемогоустройства выполнена с гнездом "а, заполненным смазкой, открытая сторона которого закрыта платиком 2. Платик 2 выполненс резьбовым отверстием б", в котором установлен резьбовой стержень 3,Букса 4 выполнена с кольцевой проточкой"в", в которой установлено эластичноекольцо 5 и частично заведен платик 2, Стенка 1 прикреплена к несущей балке 6,Устройс гво работает следующим образом,В гнездо"а" помещается смазка, а в проку" б" со стороны буксы 4...

Номер патента: 624811

Опубликовано: 25.09.1978

Автор: Бобовский

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, колесной, пары, рамой, самоходной, соединение, тележки

...относитвла жесткости штифтами.фиг. 1 изображено соединение букамой, внд сбоку; на фиг. 2- разре фиг. 1. динение имеет цилиндрический корсы 1, на наружной поверхности оимеется ребро жесткости 2, щирирого принята равной ширине пода .3., В верхней части буксы 1 нажесткости 2 выполнена площадка 4, женная по касательной к цилиндричасти буксы 1. Площадка 4 взаивует с рамой 5. Букса 1 зафиксиот смещений двумя соединительныментами 6 с верхними опорными горизонтальными площадками, расположенными с двух сторон и жестко закрепленными, например сваркой, на раме 5. Соединительные элементы 6 выполнены с пазами 7 и вогнутой поверхностью 9, диаметр которой равен диаметру цилиндрической части буксы 1 . В ребре жесткости2 и боковых стенках...

Номер патента: 630111

Опубликовано: 30.10.1978

Авторы: Дергачев, Кадуба, Кузнецов, Осадчук, Переверзев, Пряхин

МПК: B61K 9/04

Метки: буксы, вагона, перегрева

...с Г 1 ерекпдных 1 конта 1"тоз 1:. Неподзпжньзмп ко.-:тактамп 5 и 6.1; Одном, полюс; псточниа питания возГватная и сигнальная Оомоткп подкл 10- чены:.ерез Г.остзя: -- :О включенную во время дв.:ке 1-:1:я э;.Зктэока: рзю / 1 заГОна (напри.",.е, через лз:,:пь:, сигнализирующие о работе вентлятора, аб отключении кондиционера и т. и.).Контакт 3;.ЗГ.:кцонного переключателя вклю 1 ен "= цепь и:тания звукового Я и светового 9 .пг:-:ализаторов аварии. Б цепь сбмоткис 1 зхл:.:ока кнопка 1) возврата згстройс таз в сос соя нпо Ожиданияавар, з цеп: ОО 1 отк - кнопка 11 Г 1 РОЬЕг;.П С:.,;.;.;Ь:3:.: в :1.: в . ",СТРОЙСТВ И нормаль 1: згмх:-:уть, контакт 1 плавкогдатч.х.: поеде. 1: - :Ой .ет перату 11 ы Оукс.,Фор)ула кз Кондратенкоыбкина Коррект С...

Номер патента: 630112

Опубликовано: 30.10.1978

Авторы: Дергачев, Завгородний, Кадуба, Каменев, Ситников

МПК: B61K 9/06

Метки: буксы, вагона, пассажирского, перегрева

...замыкаюцимися при крайних пологкениях стрелки измерительного прибора 11, а также олок 12 контроля исправности датчиков, выход которого соединен с релейным элементом 13, контактом 13.1 которого включается сигнализатоо 14 тревоги.Контактами 11.1 и 11.2 включаются соответственно сигнализатор 15 обрыва линии датчиков и спгнализатор 16 короткого замыкания линии, а через диоды 17 и 18 развязки - элемент 13.Устройство снабжено также источником 19 питания и выключателем 20 сети.Устройство работает следующим образом.Напряжение в схему подается выключателем 20. При нормальном состоянии букс и линии датчиков резистивный мост, состоятций из резисторов 4 - 10, уравновешен, Стрелка прибора 11 при этом занимает на шкале прибора положение,...

Номер патента: 643385

Опубликовано: 25.01.1979

Авторы: Борисов, Флюменбаум, Френкель

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, крепление, подшипников, средства, торцовое, транспортного

...коническими поверх-ностями, аппроксимирукепими выпуплувповерхность.На фиг. 1 показано торщовое крепление подшипников на шейке оси; на фиг,2 - шайба с выпуклой наружной поверхностью; на фиг, 3 - шайба, у которойнаружная поверхность выполнена в форме сопряженных конических поверхностей,Торцовое крепление содержит упругуюупорную шайбу 1, удерживающую буксовые подшипники 2, болты 3, ввернутыев торец оси 4 колесной пары, и стопоращие элементы 5, Поверхность 6 упорнойшайбы 1, контактирующая с головкамиболтов 3, выпол)ена выпуклой,Высота Н сегмента в поперечном сечении шайбы 1 равна величине ее прогиба под действием нормированного усилиязатяжки болтов 3, В рабочем состоянии,т,е, при воздействии укаэанных усилий,поверхность 6 шайбы 1...

Номер патента: 652009

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Карминский, Козубенко, Суханова

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, соединение, средства, тележки, транспортного

...верхнего поводка, эа счет поворота корпуса буксы в сторону верх него поводка. Значителые те деформашцт от скручивания резины приводят к ее перегреву и преждевременному выходу из строя, что влечет за собой необходимость замены резиновых втулок,Цель изобретения - повыщение срока службы соединения.Бель достигается тем, что нижний поводок расположен под углом, А к плоскости ;асположения верхнего поводка, Кромео,Ип652009 1. Соединение буксы колесной пары с рамой тележки железнодорожного транс портного средства, состоящее из двух шар- . нирна "вязанных концами с боковинами рамы тележки и корпусом буксы поводков, расположенных по обе стороны горизонтальной плоскости, проходящей через центр этого корпуса, из которых верхний расположен...

Номер патента: 680933

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Абрамов, Беляев, Гибалов, Глущенко, Гузев, Евстратов, Ибрагимов, Литвинов, Филонов, Цейтлин

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, крепления, средства, транспортного, узел

...закреплена жестко своей средней частью на корпусе буксы, а рессора может быть выполнена трапецеидальной формы в плане. На Фиг. 1 представлен узел крепления буксы к раме тележки, вид сверху; на фиг, 2 - разрез А-А фиг,1, вид сбоку.Корпус буксы 1 с подшипниками качения 2, смонтированными на шейке оси 3 колесной пары, связан с рамой 4 тележки посредством спирали 5, охватывающей его снаружи. Горизонтально расположенные концы спирали крепятся к кронштейнам 6 рамы, например, с помощью болтов. Концы спирали поджаты лежащей на ней листовой рессорой 7 трапецеидальной Формы в плане. Между горизонтально расположенньаки концами спирали и корпусом буксы размещены резинометаллические амортиэа" торы 8, опирающиеся на приливы 9, выполненные на...

Номер патента: 785094

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Аладьин, Безбожный, Вольперт, Жолобов, Колесников, Титаренко, Ткаченко, Царев, Шинкаренко

МПК: B61F 5/26

Метки: бесчелюстной, буксы, железнодорожного, поводок, средства, транспортного

...Г с помощью болтов 11 несимметричноотносительно продольных стенок паза устаа новлены перегородки 12 с регулировочными13 и уплотнительными 14 прокладками. Между поверхностями валиков и перегородками 12 образованы дросселйрующие зазо-.ры Д,785094 Формула изобретения 3Поводок своим коротким валиком 2 прикрепляется к буксе, а длинным - к раметележки экипажа (на фигурах не показаны), При относительных вертикальных сме щениях буксы и рамы тележки валики 2 будут совершать возвратно-вращательные движения относительно цилиндрических полостей корпуса 1 (как .показано на фиг. 3,:стрелкой), При этом возникают силы упругого сопротивления деформации крученияэластичных шайб 3 и втулок 7 н силы .вязкого трения жидкости, заполняющей полостикорпуса, при...

Номер патента: 787226

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Белугин, Данилов, Кошелев, Путин, Толочко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, сопряжения, средства, транспортного

...6 и поперечные 7пРужины упруго соединен с рамой 8. 0 аровой шарнир 3 установлен с возможностью перемещения вдоль валика 5 засчет промежуточной втулки 4. Валик5 жестко соединен с рамой 8 через боковые щеки 9. Продольные пружины бопорными поверхностями упираются, содной стороны, в наружное кольцо шарового шарнира 3, а с другой - внеподвижный торец полой тяги 10 илиподвижную опору устройства предварительного натяга 11. Предварительныйнатяг продольных пружин б дается равным или большим предлагаемых продольных перемещений. Поперечные пружины7 установлены между боковыми стен7872"26 Формула изобретения СоставитаЛЬ А. ПоляковРедактор И, Касарда Техред А,Ач Корректор М. Коста Заказ 8248/14 Тираж 5 б 7 ПодписноеВНИИПИ Государственного...

Номер патента: 796027

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Глущенко, Платонов, Сливинский

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожноготранспортного, колесной, парыс, рамой, связи, средства, тележки, узел

...рамой 6 тележки. В приливе 4 имеется цилиндрическое отверстие 7, в котором размещены телескопические направляющие 8, которые снабжены упорными фланцамй 9, в которые упираются тарельча-. тые пружины 10, надетые на телескопические направляющие 8, между которыми установлена тарельчатая пружина 11, Концы направляющих 8 с помощью шарниров 12 закреплены на раме 6 тележки."1Работает узел связи буксы с рамой тележки следующим образом.796027 Формула изобретения б Составитель А.ПоляковТехред Л. Пекарь Корректор Н,швыдкая едактор Ю.Петрушко Тираж 560 ИИПИ Государственн по делам изобретен 3035, Москва, Жаз 9577/ Подписноего комитета СССРй и открытийРаушская йаб., д. 4/ илиал ППП 1 Патент 1, г. Ужгород, ул. Проектная При движении транспортного...

Номер патента: 897618

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Абрамов, Беляев, Гибалов, Глущенко, Гузев, Ибрагимов, Лисицин, Литвинов, Метельская, Цейтлин

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, крепления, средства, транспортного, узел

...корпусом буксы и упругим элементом 1 выполнен зазор, в котором расположены дополнительные упругие элементы 5, обеспечивающие связь между корпусом буксы и упругим элементом 1, прикрепленным к корпусу буксы болтом 6. Второй упругий элемент 7 выполнен аналогично элементу 1 с той разницей, что он охватывает корпус буксы по винтовой линии противоположного направления.Предлагаемое устройство работает следующим образом.При деформации упрутих элементов буксового узла под действием статической нагрузки или тягового усилия скручивающие составляющие усилия, действующего на897618 г Составитель АТехред А. БойкасТираж 543дарственного коизобретений иЖ - 35, Раушскнт, г. Ужгород,горов р М. Келемеш 840/25 ектор М. Костаиг иое едакаказ Подитета...

Номер патента: 901122

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Бобовский

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, колесной, пары, рамой, самоходной, сопряжения, тележки

...1, на торцах которого имеются боковые упоры 2, с горизонтальными 3 и вертикальными 4 опорными поверхностями. Между корпусом буксы 1, передней 5 и задней 6 бук 3 90112совыми крышками размещены соединительные элементы 7 и имеющие верхнюю горизонтальную площадку 8, жестко закрепленную сваркой на раме 9 и ограничительные выступы 10, которые имеют5горизонтальные 11 и, вертикальные 12опорные поверхности, которые сопряжены с соответствующими поверхностями 3 и 4 упоров 2 корпуса буксы 1 иобразуют замковое соединение. Передняя 5 и задняя 6 буксовые крышки, атакже соединительные элементы 7 закреплены совместно болтами 13 к корпусу буксы 1, Для уплотнения буксовогоузла по месту сопряжения корпуса бук)5сы с соединительными элементами...

Номер патента: 901127

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Диченко

МПК: B61K 9/04

Метки: буксы, возгорании, диченко, средства, торможения, транспортного

...патрубком 3,Работает устройство следующим образом.При нагреве буксы 8 происходитодновременный нагрев и увеличение вобъеме заполняющего полость 2 шейкиоси термометрического наполнителя,При докритической величине нагреваэто приращение не превышает величиныобъема незаполненной части / вн,"1 реннего объема полости 2 и давление всистеме практически отсутствует. Однако при достижении критической температуры нагрева, наблюдаемой, например, при возгорании по крайней мереодной из букс, незаполненные участкиполости дозаполняются и давление всистеме резко возрастает. Это давление воздействует на внутреннюю поверх.ность оси 4, и в ней, благодаря разностенности . возникают изгибающие усили яИзгибающие усилия распределяются вдоль оси по винтовой...

Номер патента: 906760

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Антропцев, Киреев, Кулик, Лопатин, Фатеев

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, корпуса, рамой, связи, средства, тележки, транспортного

...15корпуса буксы разделены продольными а и поперечными б зазорами,Углы наклона к вертикальной плоскости элементов 7 и 8 выбирают исходя из следующих условий.Угол наклона элемента 7 выбираютиз условия обеспечения продольнойупругой фиксации корпуса буксыи предотвращения его контакта с упором 3 под действием продольных инерционных нагрузок при торможении ипродольных составляющих горизонтальных сил при вписывании тележки вкривые.При одностороннем колодочном тормозе, когда сила нажатия тормознойколодки направлена противоположноэлементу 8, угол наклона элемента 7выбирают исходя лишь из условия компенсации продольной составляющей горизонтальных сил при вписывании тележки в кривые. При этом элемент 8с меньшим углом наклона к вертикальной...

Номер патента: 954294

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Гейлер, Ширко

МПК: B61F 15/12

Метки: буксы, железнодорожного, корпус, подвижного, состава

...изобретения 15 А-А 5 ческая, радиусом К с центром на вертикальной оси отверстия 1), ограничена по краям цилиндра двумя буртами 9 со скосами О и предназначена для установки упругой прокладки 11 с отгибами 12. На лицевой части корпуса имеются ушки 13 с резьбовыми отверстиями для закрепления крепи- тельной Крышки.При установке корпуса буксы в тележках, в которых боковая рама 6 имеет П-образный буксовый проем, передача вертиккальной нагрузки от боковой рамы на корпус производится через опорные выступы 5, свод 4 и далее на подшипники 2. Направляющие челюсти 7 при такой установке ограничивают горизонтальные смещения буксы относительно боковой рамы 6 и воспринимают горизонтальные нагрузки. Перед установкой корпуса буксы в тележки, в...

Номер патента: 981057

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Вольперт, Заикин, Каменев, Титов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, варианты, его, рамой, рельсового, сопряжения, средства, тележки, транспортного

...Г каждой пары кронштейнов 6,Устройство сопряжения может быть выполнено в одном из следующих вариантов.Вариант 1. Сопрягаемые с поводками 7 расположенных на боковинах, ориентированы так, что их следы на перпендикулярную к горизонтально-продольной плоскости тележки поперечную плоскость для каждой пары кронштейнов, расположенных на противоположных боковинах, представляют наклонные в сторону переднего подшипника 3 линии.Вариант 2. Сопрягаемые с поводками 7 поверхности корпусов букс 2 ориентированы так, что их следы на перпендикулярную к горизонтально-продольной плоскости тележки поперечную плоскость представляют наклонные в сторону заднего подшипника 4 линии.Для получения наибольшего эффекта следы поверхностей Г, принадлежащих...

Номер патента: 984904

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Завгородный, Фаерштейн

МПК: B60S 5/00, B61F 5/26

Метки: буксы, колесной, оси, пары, установки, шейку

...передвигается по рельсам 5 при помощи механизма 6 для горизонтального передвижения. На раме 7 тележки смонтирован вертикальный кронштейн 8, на котором жестко закреплена направляющая 9 с опорными планками 10 и пневмотолкатель 11. В торце направляющей смонтирован шток 12 разобщительного клапана 13. На направляющей устанавливаются подшипник 14 и вкладыш 15. Устройство работает следующим образом.Корпус буксы 3, находящийся на подьемном столе 2, приподнимается при помощи рычажной передачи 4 и надевается на направляющую 9. Затем тележкапередвигается пэ рельсам при помощи механизма 6 для горизонтальногоперемещения. Шток 12 разобщительного клапана упирается в торец оси колесной пары. Разобщительный клапан 13 открывает доступ воздуха в...

Номер патента: 1028545

Опубликовано: 15.07.1983

Авторы: Андреев, Гейлер, Двухглавов, Дубинский, Кривецкий, Соколов, Шашков, Яковлев

МПК: B61F 5/38

Метки: буксы, рамой, сопряжения, тележки

...- расширение функциональных возможностей путем установки колесных пар в кривых участках пути и снижение силового воздействия на путь.Цель достигается тем, что в устройстве сопряжения буксы с рамой тележки, содержащем установленные между ними соединительные элементы, последние выполнены в виде размещенного между опорными горизонтальными поверхностями рамы и буксы вкладыша, состоящего из двух цилиндрических элементов, расположенных один над другими, вертикальные оси которых параллельны и смещены относительно друг друга, при этом нижний и верхний цилиндрические элементы установлены в цилиндрических гнездах, которые выполнены соответственно в буксе и раме тележки.Кроме того, линия, соединяющая центры цилиндрических элементов,...

Номер патента: 1105350

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Жолобов, Сапронов, Ткаченко, Царев, Шинкаренко

МПК: B61F 5/26

Метки: бесчелюстной, буксы, железнодорожного, поводок, средства, транспортного

...6, эластичных втулок 7, запрессованных или привулканизированных в зазоре между поверхностями валиков 2 и поверхностями полостей 8 и 9 корпуса 1 и ограниченных от осевого перемещения фланцами 4, жестко соединенными с корпусом. В корпусе 1 между валиками 2 образована дополнительная герметичная полость 10, сообщающаяся с полостью 8 одного из валиков и закрытая крышкой 1 с уплотнительной прокладкой 12. В полости 10 размешена с зазором рабочая часть 13 лопасти, в которой выполнен плоский паз 14. В последний одним концом входит коренная часть 15 лопасти. Второй ее конец жесткоПеремещения коренной части в пазу рабочей части лопасти, вызываемые в движении изменением взаимного расположения в горизонтальной плоскости подрессоренных и...

Номер патента: 1142343

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Абрамов, Гибалов, Глущенко, Ибрагимов, Лисицин, Литвиной, Петров, Филонов, Цейтлин, Шевченко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, крепления, раме, средства, транспортного

...горизонтально плоскости А-А, проходягцей через ось вращения колесной пары.На корпусе буксы 1 выполнены выступы 4,входящие между листами 2 и 3 около хомутов 5.1 и 5,2, симметрично расположенныхотносительно корпуса буксы 1. Хомуты 5.1и 5.2 могут обжимать кроме листов 2 и 3также несколько листов 6 ступенчатой части,Один из листов 7 ступенчатой части может дополнительно связывать между собой два хомута 5,1 и 5.2.Листы 6 и 7 ступенчатой части могут отсутствовать. Между рамой 11 тележки и концами 3 и 2 изогнутых листов 3 и 2 могут быть введены упругие элементы сжатия в виде пакетов 8 тарельчатых пружин 9 и резиновых амортизаторов 10, которые могут быть привулканизированы к шайбам 1213.При одновременной передаче тяговых усилий Р и...

Номер патента: 1154134

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Донских, Протасова

МПК: B61F 15/20

Метки: буксы, локомотива, осевой, упор

...анаэробным составом, 111Изобретение относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, а именно к буксовому узлу с подшипниками качения колесных пар локомотивов,Цель изобретения - повышение надежности и долговечности.На чертеже изображена конструкция осевого упора с эластичными элементами.Упор содержит металлическую крышку 1, полимерную накладку 2, винт 3, крепящий полимерную накладку к крышке, амортизирующие элементы 4.Амортизирующие элементы имеют форму накладки с отверстиями под винты и кольцевой прокладки под головки винтов. Для стопорения винтов на их резьбовую часть наносится ачаэробный состав,541342который исключает возможности самопроизвольного разворачивания винтов, но позволяет многократно производить монтаж и...

Номер патента: 1199562

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Арнольд, Максименко, Медведев, Старобинский

МПК: B23P 19/10, B60S 5/00

Метки: буксы, вагонной, колесной, монтажа, ось, пары, роликовой

...которого она поворачивается на 90 от силового цилиндра 21 для захвата буксы, находящейся в направляюшей втулке 16, На траверсе 5 стола 3 подъемно-поворотного механизма 2 шарнирно смонтирован корпус силового цилиндра 22 шток которого с помошью шарнира 23 через рамку 24 связан с подающей головкой 8.Силовой цилиндр 22 предназначен для наклона подающей головки 8 с буксой на угол а для опоры верхних роликов на внутреннее кольцо подшипника, запрессованное на шейке оси колесной пары в момент надвигания буксы на шейку оси.Устройство работает следующим образом.Букса, собранная с наружными кольцамиподшипника, сепараторами и роликами, подается шаговым конвейером (не показан) на направляющую втулку 16 приемного стола, Затем стакан 19 под...

Номер патента: 1237612

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Яхнин

МПК: B66C 9/08

Метки: буксы, крана, крепления, раме

...того регулировоцнос устройство снабжено прокладками, располагасмымц в скобовидной части промежутоцного элемента и взаимодействуюшими с торцовой поверкцостьк окацтовоцного элемента.,1 ит Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам крепления букс к раме крана.Цель изобретенияупрощение конструкции и повышение ремоцтопригодпосги.На фиг. 1 изображено предлагаемое усгройство, общий вид; ца фиг. 2 . - разрез Л-А на фиг. 1.Устройство крепления буксы к раме крана содержит окацтовочный элемент 1 под буксового выреза рамы, соединенный с корпусом 2 буксы резьбовыми элементами 3, промежуточный элемент 4, размещенный между окантовочным элементом 1 и вырезом 5 в корпусе 2 буксы и охватывающий своей скобовидной частью 6 одну из...

Номер патента: 1245480

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Богданов, Давыдов, Данилова, Киселев

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, крепление, подшипника, средства, торцовое, транспортного

...эксплуатационной надежности, оно снабжено. гайкой для взаимодействия с внутренним кольцом подшипника, смонтированной на шайбе, которая выполнена плоской с наружной резьбой.1245480 Составитель М. Жарцова Редактор П. Коссей Техред И. Верес Корректор В. Бутяга Заказ 395111 Тираж 473 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам нзобретеннй н открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г Ужгород,ул. Проектная, 41Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к средствам крепления подшипников на шейке оси колесной пары транспортного средства.Цель изобретения - повышение эксплуа. тационной надежности. На чертеже изображено торцовое крепление подшипников на шейке оси.К торцу шейки оси...

Номер патента: 1278260

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Бобровская, Гасанов, Ким, Осадчук

МПК: B61F 5/38

Метки: боковой, буксы, двухосной, колесной, пары, рамой, связи, тележки

...направлена вдоль продольной оси теле 5 кки, а оурт обращен в сторону буксы. На бурте подпятника 4 закреплена дугообразная направля 1 ошая 5, взаимодействую.цая с направляюшей 3 пятника 1. Радиус К кривизны обеих направляюших равен половине величины поперечной базы тележки. Таким Оордзом, овальный поди Ятник 4 и цилиндрический пятник 1 ооразуют и:арнир. обеспечивающий жесткук связ колесных пар с боковыми рамами поперек тележек и передачу вертикальных нагрузок через строго фиксированную точку их приложения, т.е. через серелину шейки оси.Устройство работает следуюпи м ооразом.1 ри вписывании тележки в кривые участки пути первая по ходу колесная пара займет необходимое радиальное положение за счет поворота ее относительно середины...

Номер патента: 1306782

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Буше, Двухглавов, Девяткин, Жаковский, Заикин, Иванов, Копытко, Новиков, Пастернак, Савчук, Скорик, Соборницкая, Школьник, Шоташвили

МПК: B61F 15/12

Метки: алюминиевого, буксы, железнодорожного, корпус, подвижного, состава, сплава

...нижней части 6, ЗОНаправляющие челюсти 8 распопокенысимметрично относительно вертикальной оси. костью, касательной к местам сопряжения криволинейной наружной поверхности стенки с опорными выступами, (а=- 22 - 25 мм)фрасстояние между опорными выступами, мм,текущая координата, расстояние межцу плоскостью симметрии буксы ивертикальной секущей плоскостью, ммКорпус буксы испопьзуют следующим образом.При установке корпуса в ходовыхтележках передача вертикальной нагрузки от боковой рамы на корпуспроизводится через основные опорныевыступы 9, верхнюю часть 5 и далеена роликоподшипники 2, Направляющие челюсти 8 ограничивают горизонтальные смещения буксы относительнобоковой рамы и воспринимают горизонтальные нагрузки,По истечении 9 лет, т.е,...

Номер патента: 1351825

Опубликовано: 15.11.1987

Авторы: Вербицкий, Лобанов, Тальмин

МПК: B61K 9/04

Метки: буксы, датчик, железнодорожного, роликовой, средства, температуры

...ГолубевТехред М.Ходаннч Корректор О. Кравцова Редактор М. Бандура Заказ 5529/15 тираж 456 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 113518Изобретение относится к технике температурного контроля и может быть использовано в системах аварийной сигнализации о нагреве роликовых букс железнодорожных транспортных средств.5Целью изобретения является повышение надежности контроля.На чертеже показана электрическая схема датчика. 10Датчик контроля температуры роликовой буксы железнодорожного транспортного средства содержит легкоплавкую вставку 1, резисторы 2 и 3, электрические выводы 4 датчика....

Номер патента: 1368213

Опубликовано: 23.01.1988

Автор: Гейлер

МПК: B61F 5/38

Метки: буксы, рамой, сопряжения, тележки

...и динамическомвертикальном нагружении нагрузка отбоковой рамы 1 через прокладку 18,68213 2 минуя вкладьпп 3, передается на бук су 2 и далее на рельс. Таким образом,вкладьпп 3 иэ-за наличия зазора о между верхом нижнего цилиндрического элемента 4 вкладьппа 3 и опорной поверхностью 8 боковой рамы 1 не воспринимает вертикальной нагрузки. Не воспринимает вертикальную нагрузку иреэино-металлический элемент 1 О, таккак он установлен между вкладышом 3и корпусом буксы 2.При прохождении экипажем кривогоучастка пути направляющая колесная пара с буксой 2 разворачивается наопределенный угол относительно пути,при этом на этот же угол поворачивается вкладьпп 3 с центром поворота вотверстии 7 опорной поверхности боковой рамы 1. При таком...

Номер патента: 1414694

Опубликовано: 07.08.1988

Автор: Вольперт

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, рамой, связи, тележки

...по одну сторону от плоскости В-В только шарниров 5 или,только шарниров 6), Поводки 3 и 4установлены так, что точка Г пересе"Чения проекций осей поводков 3 и 4на вертикальную продольную плоскость,,расположена на горизонтали Д-Д, проходящей через центральную горизонтальную ось буксы 1.Устройство работает следующим образом.Поводки 3 и 4 воспринимают продольные и поперечные, а рессорноеподвешивание вертикальные силы взаимодействия между надрессорным стро,ением и колесной парой, Шарниры 5 и 6 за счет скручивания своих упругихэлементов обеспечивают возможностьперемещения колесной пары относительно надрессорного строения в вертикальном направлении. При таких перемещениях шарниры. 5 и 6 перемещаютсяв противоположных направлениях,...

Номер патента: 1440776

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Кост, Петрунин, Прудников

МПК: B60S 5/00

Метки: буксы, качения, колесной, ось, пары, подшипниками, установки

...подается в штуцер 7 цилиндра 3. В конце хода поршня 4 смонтированный на цилиндре 13 захват 31 охватывает суженный низ буксы 39, которая после установки в ее корпус подшипников лежит лабиринтом вниз на конвейере 40.После подачи воздуха в штуцер 22 цилиндра 20 стакан 36 входит в буксу 39 и удерживает ее вместе с захватами 31 при перемещении, кантовани и и надевании на шейку оси колесной пары. Затем воздух подается в штуцер 6 цилиндра 3, при этом телескопический цилиндр 13 и букса 39 перемещаются горизонтально и букса 39 оказывается вне конвейера. Подачей воздуха в цилиндр 8 через штуцер 11 производится поворот на 90 цилиндра 3 и телескопического цилиндра 13 с бу:.со 39.Повернутая в горизонтальное положение букса подводится к колесной...