Устройство для крепления съемных секций крыши вагона

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1039 00 3 СИЩЗНЦ НИЯ ВТОРСКОМУ С ТЕЛЬСТВУ 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯСЪЕМНЫХ СЕКЦИЙ КРЫШИ ВАГОНА(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для крепления съемных секций 1669788 А крыши вагона. Цель изобретения - снижение трудоемкости. Устройство для крепления сьемных секций крыши 2 содержит жестко соединенные с обвязкой 4 крыши опорные фланцы 5, с которыми шарнирами 6 и 7 связаны взаимодействуюший с верхней обвязкой 8 стены кузова вагона соответственно запорный крюк 9 и фиксатор 10 крюка 9. Размещение оси шарнира 7 в опорных фланцах 5 осуществляется с помощью фигурных пазов 11, имеющих плавно сопряженные вертикальный и наклонный участки, при этом вертикальный участок паза 11 выполнен по контуру нижнего плеча крюка 9 в рабочем положении, а наклонный участок1669788 паза 11 выполнен по контуру верхнего плеча крюка 9 в нерабочем положении, Для расфиксации устройства и подъема секции крыши 2 фиксатор 10 перекидывают через верхнее плечо крюка 9 и соединяют посредством захватов 16 со строповочным тросом 17 подъемного крана. Проделав аналогичное со всеми устройствами каждой секции крыши 2, осуществляют поочередный их Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности, к устройствам для крепления съемных секций крыши вагона,Цель изобретения - снижение трудоемкости,На фиг.1 изображен грузовой вагон с предложенным устройством, общий вид; на фиг,2 - разрез А - А на фиг,1; на фиг.З - вид Б на фиг.2,Устройство 1 для крепления съемных секций крыши 2 (трех секций по фиг.1) железнодорожного вагона 3 содержит жестко соединенные с обвязкой 4 крыши опорные фланцы 5, с которыми шарнирами б и 7 связаны, взаимодействующий с верхней обвязкой 8 стены кузова вагона 3 соответственно, запорный крюк 9 и фиксатор 10 крюка 9, Фиксатор 10 выполнен П-образной формы, причем через отверстия в свободных концах его параллельных звеньев и фигурные пазы 11 в опорных фланцах 5 проходит ось шарнира 7, Для выполнения фиксатором 10 функций блокировки крюка 9 в рабочем положении и приведения его в нерабочее положение каждый иэ двух одинаковых пазов 11 в опорных фланцах 5 имеет плавно сопряженные вертикальный и наклонный участки, при этом вертикальный участок паза 11 выполнен по контуру нижнего плеча крюка 9 в рабочем положении, а наклонный участок паза 11 выполнен по контуру верхнего плеча крюка 9 в нерабочем положении. С целью самоустановки в рабочее положение центр тяжести крюка 9 находится ниже оси 6 его подвески, а место взаимодействия крюка 9 с верхней обвяэкой 8 стены кузова упрочнено приваренной к ней пластиной 12, Герметизация зоны соединения съемных секций крыши 2 с верхними обвяэками 8 стен кузова вагона 3 осуществляется эа счет сжатия уложенного 5 10 15 20 25 30 35 40 съем с вагона. При этом ось фиксатора 10, поднимаясь вверх по вертикальному участку паза 11, переходит на его наклонный участок и нажимает на верхнее плечо крюка 9, Поскольку вес секции крыши 2 значительно превосходит усилия поворота крюков 9, они, вращаясь вокруг шарнира 6, переводятся и удерживаются в нерабочем положении (пунктир), 3 ил. на обвязках 8 упругого уплотнительного элемента 13,Для загрузки-выгрузки груза с помощью крана через проем, закрываемый съемными секциями крыши 2, рабочий, используя этот же кран и переносную лестницу или специальные стационарные площадки, осуществляет съем секций крыши 2 с вагона 3. При этом возможны варианты, при которых секции крыши 2 устанавливаются на своем вагоне друга на друга, на крышу соседнего вагона или же специальную грузовую площадку возле вагона.Съем секций крыши 2 осуществляется следующим образом. Рабочий, испольэуя имеющееся в его распоряжейии средство подъема, освобождает фиксатор 10 от зацепления с предохранительными упорами 14 и 15, расположенными соответственно на верхних гранях опорных фланцев 5 и верхнем плече крюка 9. После перекидывания фиксатора 10 через верхнее плечо крюка 9 на элемент, соединяющий параллельные звенья П-образного фиксатора 10, надевают захват 16, соединенный строповочным тросом 17 с подъемным краном, Проделав аналогичное со всеми устройствами каждой секции крыши 2 осуществляют поочередный их съем с вагона. При этом ось 7 фиксатора 10, поднимаясь по вертикальному участку паза 11, переходит на его наклонный участок и нажимает на верхнее плечо крюка 9. Поскольку вес секции крыши 2 значительно превосходит усилия поворота крюков 9, они вращаясь вокруг шарнира 6, переводятся и удерживаются в нерабочем положении (пунктир на фиг,2 и фиг,З).После расфиксации секции крыши 2 происходит ее подьем.При установке секции крыши 2 крюки 9 удерживаются в нерабочем положении осями 7 фиксаторов 10, После посадки обвязки1669788 Д/Г 1 4 секции крыши 2 на верхнюю обвяэку 8 стен кузова и ослабления строповочного 45 троса 17 крюки 9 и фиксаторы 10 возвращаются в рабочее положение. В некоторых случаях от рабочего может потребоваться ручная установка фиксаторов 10 между упорами 14 и 15. 50Формула изобретенияУстройство для крепления съемных секций крыши вагона, содержащее шарнирно закрепленный на жестко соединенных с обвязкой секции крыши опорных фланцах за порный крюк для взаимодействия с верхней обвязкой боковых стенок кузова вагона и фиксатор крюка, о т л и ч а ю щ е е с я ам, что, с целью снижения трудоемкости, указанный фиксатор выполнен П-образной формы, свободные концы параллельных звеньев котороо соединены между собой осью, установленной в фигурных пазах, которые выполнены в указанных фланцах, при этом пазы образованы плавно сопряженными вертикальным и наклонным участками, причем вертикальные участки пазов выполнены по контуру нижнего плеча крюка в рабочем положении, а наклонные участки - по контуру его верхнего плеча в нерабочем положении,роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгор агарина, 10 Заказ 2707 Тираж 301 ВНИИПИ Государственного комитета по изо 113035, Москва, Ж, РаПодписноетениям и открытиям при ГКНТ Сская наб., 4/5