Автоматический тормоз

Союз Советских Сопиалистических Республикс,;,."ьрр .-4 : эо .:;ц. Зависимое от авт. свидетельства- Заявлено 14 Х 1.1966 ( 1083570/25-27) Кл. 47 с, 17/03 с присоединением заявкиПКГО 1 р нор итст Комитет по делам зобретеиий и открыт при Соеете Министре СССРпубликовано 08.Х 1.1967. Бюллетеньата опубликования описания 19.11.1968 Авторы зобретен бин, Л. Г. Певунов и С. М. Коз Г,аявитель Специальное конструкторское бюро по стреловым самоходным кра ТОМАТИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ Известны автоматические тормоза, содержащие муфту вала электродвигателя и тормоз вала редуктора, автоматически размыкаемые поворотом статора электродвигателя,Особенностью предлагаемого тормоза является то, что в тормоз вала редуктора встроена муфта сцепления, связанная через шарики и промежуточный диск с закрепленным на статоре двигателя кольцом, имеющим выступы, входящие в винтовые пазы, выполненные в другом кольце, закрепленном на неподвижном основании, что предотвращает влияние маховых масс привода на процесс торможения,На фиг. 1 изображен автоматический тормоз, разрез; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1 (повернуто на 90); на фиг. 3 - часть разВсртки Внутрсн 11 с 11 повсрхности нсподВ 11 жного кольца с пазом.Статор 1 двигателя крепится на подвижном кольце 2 опорно-поворотного устройства. 11 а подвижном кольце сделано два выступа 3, которые входят в пазы, выполнснныс по Винтовой линии в неподвижном кольце 4. ПодВижное кольцо имеет лыски д, которые Взаи. модействуют со втулками б, насаженными на пальцы 7 тормозных колодок 8, которые охватывают тормозной шкив 9.Подвижное кольцо соединяется с диском 10, который также имеет лыски 11, специальными шпильками 12. Эти лыски взаимодействуют со втулками 13, насаженными на пальцы 14 тормозных колодок 15, охватывающихтормозноЙ шкив 1 б. Диск 10 имеет шариковоесоединение 17 с нажимным диском 18 фрпкционной муфты. Ведомый диск 19 зацеплен стормозным шкивом 1 б,На валу 20 ротора электродвигателя закреплен тормозной шкив 9, входящий в зацеплениес зубчатой полумуфтой 21, которая смонтирована на шлицевом валу 22, опирающимся другим концом на подшипник 23. Последний расположен в корпусе тормозного шкива 1 б. Наэтом шлицевом валу установлен неподвижно15 ведущий диск 24 фрикционной муфты.Работает автоматический тормоз следую.щпм образом,Ротор электродвигателя заторможен тормозньяи колодками 8, Прп вкл 1 очении электро 20 двигателя статор поворачивается, причем выступы 3 подвижного кольца 2 перемещаютсяпо пазам неподвижного кольца 4 опорно-поворотного устройства на расстояние / вправоили влево в зависимости от направления вра 25 щения электродвигателя. Форма пазов такова, что с поворотом подвижного кольца происходит и осевое его перемещение всегда назамыкание муфты.При повороте кольца 2 его лыски б взаимо 30 действуют через втулки б и пальцы 7 с тор206957 А А1 паЦнуща на 30( Рыг Г Чулкова Техред А, А, Камьи ректоры: Е, Ф, Полионовд и А. П, Татаринцева тор каз 4699/12 Тира)к 530 ПодписпоНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 ография, пр, Сапуно мозными колодками 8, и ротор электродвигателя растормаживается, Одновременно с этим происходит осевое перемещение двигателя и связанного с подвижным кольцом посредством шпилек 12 диска 10, который через шариковое соединение 17 и нажимной диск 18 замыкает муфту сцепления. При осевом перемещении и повороте подвижного кольца диск 10 также поворачивается, лыски 11 которого взаимодействуют через втулки 13 и пальцы 14 с тормозными колодками 15, растормаживая шкив 1 б. Поворачивается подвижное кольцо на замьгкание до полного включения фрикционной муфты сцепления, При выключении электродвигателя замыкающие пружины 2 б и 2 б тормозов возвращают все детали в исходное положение,Предмет изобретенияАвтоматический тормоз, содержащий муфтувала электродвигателя и тормоз вала редуктора привода механизма, автоматически размыкаемые поворотом ста 1 ора электродвигателя, отличсиощийся тем, что, с целью предотТ 0 вращения влияния маховых масс привода напроцесс торможения, в тормоз вала редуктора встроена муфта сцепления, связанная через шарики и промежуточный диск с закрепленным на статоре двигателя кольцом, имеющим 15 выступы, входящие в винтовые пазы, выполненные в другом кольце, закрепленном на неподвижном основании.