Автоматический тормоз нормально замкнутого типа
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 172163
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваКл, 47 с Заявлено 16,Х 11,1с присоединениемПриоритет 63 ( 8715заявки5-2 Государственныйомитет ло деламизобретенийи открытий СССР К Г 06 с 1 бликовано 22 Х.19 етень12 29.Ч П. 1965 ДК 621 - 592.117(088,8) ата опубликования описани Авторыизобретения. Абрамов и В. С. Белягин пециальное конструкторское бюро электромашицостроейия аявител АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТОГО йИП редмет изобретен Подписная группа20 Известен автоматический тормоз нормально замкнутого типа, содержащий две полу- муфты, одна из которых является одновременно тормозным шкивом, и опорно-поворотное устройство, включающее пружину, ограничительные серьги и кольцо с лысками. Однако такой тормоз це обеспечивает надежной регулировки тормозного момента и сложен в изготовлении.Отличительная особенность описьваемого тормоза заключается в том, что в нем полу- муфта с тормозным шкивом снабжена в центре выступом, а в ее диске жестко закреплены кулачки, входящие в пазы, выполненные во второй полумуфте, Таким образом повышается надежность регулировки тормозного момента, увеличивается усилие торможения и упрощается конструкция.На фиг. 1 изображена схема предлагаемого тормоза при отсутствии момента на валу; на фиг. 2 - то же, при наличии момента навалу.Автоматический тормоз нормально замкнутого типа состоит из полумуфт 1 и 2, кулачков 3 и 4 и пружины б. Полумуфта 1 жестко укреплена на валу б и снабжена тремя пазами, а полумуфта 2 с выступом 7 в центре посажена иа шпоиках на валу 8 и может на нем перемешаться в аксиальном направлении, На диске полумуфты 2 жестко закреплены кулачки 3 и 4, которые вместе с выступом входятв соответствующие пазы полумуфты 1, причем паз 1 выполнен шире, чем выступ.При отсутствии момента иа валу б кулачки5 3 и 4 и выступ занимают положение, показанное иа фиг. 1, а диск полумуфты 2 полностьюприжат пружиной к тормозной поверхности.Как только иа валу б возникает момент, полумуфта 1 начинает вращаться, воздействуяО стенками паза ца кулачки 3 и 4, которые, поворачиваясь на осях, отталкиваются, преодолевая усилие пружины полумуфты 2 от тормозной поверхности, Аксиальцое перемегцеииепродолжается до тех пор, пока стенки паза А5 ие войдут в контакт с выступом, после чегоначинает вращаться полумуфта 2,По исчезновении момента иа валу б происходит затормаживацие системы, т. е. обе полумуфты возвращаются в первоначальное поО ложеиие. Это происходит благодаря тому, чтопружина, воздействуя ца кулачки, возвращает их из неустойчивого состояния в положение,показанное на фиг, 1. Автоматический тормоз нормально замкнутого типа, содержащий две полумуфты, од- ЗО на из которых является одновременно тормоз.172163 Составитель Г. Н. Запольски Редактор Л. М. Жаворонкова Тскред Ю. В. Баранов Корректор М, И, Козло аж 2000 Формат бум. 60 Х 90 ц 8 Объем 0,21 нзд. л. Цена 5 копдарственного комитета по делам изобретений и открытий СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Заказ 1691/1 ЦНИИПИ Г р. Сапунова, 2 огр ным шкивом, отлича 1 ои 1 ийся тем, что, с целью повышения надежности регулировки тормозного момента, увеличения усилий торможения и упрощения конструкции, в пем полумуфта с тормозным шкивом снабжена в центре выступом, а в ее диске жестко закреплены кулачки, входящие в пазы, выполненные во второйполумуфте.
СмотретьЗаявка
871570
МПК / Метки
МПК: F16D 59/02, F16D 67/02
Метки: автоматический, замкнутого, нормально, типа, тормоз
Опубликовано: 01.01.1965
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-172163-avtomaticheskijj-tormoz-normalno-zamknutogo-tipa.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматический тормоз нормально замкнутого типа</a>
Нормально замкнутый тормоз
Номер патента: 1656235
Опубликовано: 15.06.1991
Авторы: Александров, Лысяков, Маргорин, Новожилов, Федосеев
МПК: F16D 55/08, F16D 55/22
Метки: замкнутый, нормально, тормоз
...нг них с возможностью регулирования уг 1 оры Взаимод 8 йстауют с концами ОычдГОВ, шарнирно соединенных между собой тягой, причем на конце шарнирной оси одного лз рычагов эксцентрично закреплен Кривошип, связанный с приводом, а ось установлена в тяге с возможностью Вращения,На фиг.1 показан тормоз, вид в плане; на фиг,2 - вид А на фиг,1; на фиг.3 - разрез Ь Б на фиг,2; на фиг.4 - Вид В на фиг.1; на фиг,5 - разрез Г-Г на фиг,1 (узел крепленияторсионов),Тормоз состоит из корпуса 1, н ром шарнирно установлены двупле жимные рычаги 2 с закрепленнымитормознь 1 ми колодками 3, снабжефрикционными накладками, соединенные между собой тягой 4, Рычаги 2 взаимодействуют с зажимными элементами, выполненными в виде торсионов 5, расположенных попарно с...
Устройство для перемещения каретки в наборной машине
Номер патента: 749691
Опубликовано: 23.07.1980
Авторы: Арсентьев, Баркалов, Гладышев, Десятник, Ковалева, Соколов, Щербатенко
МПК: B41J 7/00
Метки: каретки, машине, наборной, перемещения
...стороной в стопорное кольцо 33, а другой -во внутреннее кольцо подшипника 34 и имеет озможность люфта. На валу-шестерне 18 становлено стопорное кольцо 35, для иквидации его осевого смещения. Первый разрядный механизм не имеет зубчатого колеса и его вал 16 установлен неподвижно относительно корпуса 1. Каждый вал-шестерня пРедыдущего разрядного механизма связан с шестерней, смонтированной на валу 16, последующего разрядного механизма, образуя зубчатые пары 36-37; 38-39;40-41; 42-17 и 18-43.Диаметр шестерен 36, 38, 40, 42, 18 и 15 в два раза меньше диаметра зубчатых колес 37, 39, 41, 17 и 43.Устройство работает следующим образом.При поступлении определенного сигнала выборочно срабатывают те или иные электромагниты, например 44, 45, 46, 47....
Устройство для образования скважин в грунте
Номер патента: 628245
Опубликовано: 15.10.1978
Авторы: Гурков, Костылев, Ткаченко
МПК: E02F 5/18
Метки: грунте, образования, скважин
...При необходимости искривить скважину фрикционный тормоз 5 затормаживают, Увеличенный посредством редуктора 4 тормозной момент тормоза передается на вал барабана 3 и вызывает при движении пневмопробойника натяжение канатной тяги 2, Пневмопробойник начинает двигаться по криволинейной траектории.Вследствие возможности плавного регулирования натяжения канатной тяги в предлагаемом устройстве пневмопробойник может проходитЬ скважины, имеющие заданную кривизну в грунтах с различными свойствами, причем величину кривизны скважины можно регулировать в широких пределах,Составитеж В. Махаава. Жаворонкова Техоед Н. Андрейчук Корректор С. Гарасиияк аж 819 Подломитета Совета Минитений и открытийокая иаб., д. 4/5 Заказ 5759/27 тров СССР филиал ППП...
Исполнительный орган проходческого комбайна
Номер патента: 1767168
Опубликовано: 07.10.1992
Автор: Боровков
МПК: E21C 27/24
Метки: исполнительный, комбайна, орган, проходческого
...органа со стороны вала- шестерни 9 отбора мощности установлено при помощи быстроразъемных соединений 13 буровое оборудование 14.Рабату по проходке комбайном 1 производят при снятом буровом оборудовании 14,При выполнении работ по бурению опережающих скважин буровое оборудование 14 при помощи быстроразъемных соединений 13 устанавливаются на стреле 4 рабочега органа 2, при этом вал-шестерня 9 отбора мощности кинематически связывается с буровым оборудованием 14.Механизм 12 переключения имеет два положения, При проведении работ по бурению муфта 11 находится в зацеплении с полумуфтой выходного вала 7 редуктора 5 и приводной конической шестерней 8 и не передает крутящего момента от двигателя 6валу 10 стрелы рабочего органа, что...
Муфта секционного забойного двигателя
Номер патента: 1818452
Опубликовано: 30.05.1993
Авторы: Абиян, Вальдман, Шнайдер
МПК: E21B 4/00
Метки: двигателя, забойного, муфта, секционного
...взаимодействия по торцевым поверхностям 9 и 10 меньшего диаметра. Кроме того, полумуфты 1 и 4 имеют соответственно расточку 11 и проточку 12.Диаметр Р внутренней 7 и диаметр б наружной,8 сопрягаемых эксцентричных прверх. нос 1 вй нюадятся взависимоспе 0 бС) 4 е, где е - эксцентриситет цилиндрических поверхностей.При повороте полумуфт 1 и 4 расточка 11 и проточка 12, а также их торцевые поверхности 13 и 14 займут положение, изображенное на фиг. 2, В этом положении ф возможно извлечение всего вала из корпу- ОО са. Для разъединения полумуфт необходимо й повернуть полумуфты и совместить цилинд- О рические поверхности 8 и 7. ДПреимуществом предложенной муфты цд являются возможность извлечения всего составного вала из корпуса и сокращение...