Топливовпрыскивающая система

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ(51) М. К . Г 02 М 59/34 Гааударетееллме камитет СССР пе лелем лэабретеннй к аткрмтий(72) Автор изобретения В. ф. Никитин Воронежский сельскохозяйственный институт им. К"."Д 11 ЬИЖ% м,.,м -О- -.,(71) Заявитель(54) ТОПЛИВОВПРЫСКИВАЮЩАЯ СИСТЕМА Изобретение относится к тепловым двигателям и предназначено для использования в системах питания дизельных двигателейРтопливом.Известны топливовпрыскивающие системы, содержащие плунжерный насос, нагие тающая часть которого подсоединена через систему обратных клапанов и дросселей к перепускной линии 1.Недостатком таких систем является нестабильность цикловой подачи топлива и сложность конструкции.Известны также топливовпрыскивающие системы, содержащие плунжерный насос, на гнетающая часть которого подсоединена к перепускной линии, включающей последовательно соединенные регулируемый дрос сель и аккумулятор давления, через впускной и выпускной обратные клапаны 2.Стабильность цикловой подачи такой системы повышена за счет наличия аккумулятора давления в перепускной магистрали, однако при износе плунжерного насоса в процессе длительной эксплуатации системы падает максимальное давление, развиваемое насосом, что приводит к уменьшению расхода топлива на форсунки, для устранения чего требуется периодическая регулировка системы.Целью изобретения является повышение стабильности цикловых подач топлива в процессе длительной эксплуатации системы.Эта цель достигается тем, что к нагнетающей части насоса подключен датчик максимального давления с исполнительным механизмом, соединенным с регулируемым дросселем перепускной линии,На фиг. 1 представлен схематический чертеж изобретения; на фиг. 2 - подсоединение исполнительного механизма датчика максимального давления к регулируемому дросселю,Система содержит плунжерный насос 1 распределительного типа, включающий размещенный в корпусе 2 плунжер 3 с дозатором 4, входящий в зацепление с кулачком 5. На корпусе 2 выполнены подающий 6 и отводящий 7 патрубки, а корпус 2 и торец плунжера 3 образуют нагнетатющую часть 8 насоса 1, соединенную впускным обратным клапаном 9 и выпускным обратным клапаном 10 с перепускной линией 11, включающей последовательно соединенные регулируемый дроссель 12 в виде установленной3в полости 13 на резьбе иглы 14 с маховичком 15, имеющим радиальный пропил 16 (фиг. 2), и аккумулятора 17 давления. К нагнетающей части 8 насоса 1 подключен датчик 18 максимального давления, выполненный в виде снабженной входным обратным клапаном 19 жесткой полости 20, отделенной от атмосферы упругим элементом 21, например сильфоном, имеющим шток 22, соединенный исполнительным механизмом 23 в виде расположенного на штоке 22 пальца 24, входящего в зацепление с радиальным пропилом 16 маховичка 15 иглы 14 дросселя 12.Устройство работает следующим образом При вращении кулачка 5 и подаче к .насосу 1 топлива через патрубок 6 оно при рабочем ходе плунжера 3 нагнетается в отводящий патрубок 7 и одновременно, отжимая обратный клапан 9, поступает через регулируемый дроссель 12 в перепускную линию 11 и накапливается в аккумуляторе 17, а также попадает через обратный клапан 19 в полость 20 датчика 18, давление в которой за серию циклов будет соответствовать максимальному давлению, развиваемому плунжером. Упругий элемент 21, сжимаясь, перемещает шток 22, который с помощью исполнительного механизма 23 перемещает иглу 14 дросселя 12, устанавливая его проходное сечение, соответствующее перепуску топлива под развиваемым плунжером 3 давлением. При обратном ходе плунжера 3 обратный клапан 10 под давлением топлива в аккумуляторе 17 открывается и пропускает топливо в нагнетающую часть 8 насоса 1, обеспечивая стабильность цикловых подач от цикла к циклу. ПО мере износа плунжерного насоса 1 и уменьшения максимального давления, развиваемого плун жером 3, давление в полости 20 датчика 18 по мере утечки топлива через обратный 4клапан 19 уменьшается, и шток 22 перемещает иглу 14 дросселя 12, уменьшая проходное сечение для перепуска топлива, что уменьшает долю перепускаемого в аккумулятор 17 топлива и компенсирует уменьшение его циклового расхода, повышая стабильность цикловой подачи топлива в форсунки. Таким образом, топливовпрыскивающая система автоматически регулирует соотношение между нагнетаемым и перепускаемым топливом в процессе длительной эксплуатации, не требуя дополнительной ручной регулировки.К нагнетающей части насоса подключендатчик максимального давления с исполнительным механизмом, соединенным с регулируемым дросселем перепускной линии,Формула изобретенияТопливовпрыскивающая система, содер жащая плунжерный насос, нагнетающаячасть которого подсоединена к перепускной линии, включающей последовательно соединенные регулируемый дроссель и аккумулятор давления, через впускной и выпускной обратные клапаны, отличающаяся тем, что, с целью повышения стабильности цикловых подач топлива в процессе длительной эксплуатации системы, к нагнетающей части насоса подключен датчик максимального давления с исполнительным механизмом, соединенным с регулируемым дросселем перепускной линии.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент ЧССР109668, кл. 46 с 2,105, опублик. 1969.2. Авторское свидетельство СССР306272, кл. Г 02 М 59/34, 1968.Составитель ло Техред А. Бой Тираж 552 ИИПИ Государственного по делам изобретений 5, Москва, Ж - 35, Рау ППП Патент, г. Ужго