F02K 11/00 — F02K 11/00

Номер патента: 1812327

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Алмоян, Бухаров, Гойхенберг

МПК: F02K 11/00

Метки: авиационного, воспламенитель, двигателя, камеры, турбореактивного, факельный, форсажной

...10-15стартового секундного расхода воздуха)обеспечивается устойчивое горение, запускфорсажной камеры и надежность конструкции воспламенителя турбореактивного двигателя в высотных условиях, при давлении в. форсажной камере 0,2-0,15 ата. Это позволяет значительно улучшить боевые качествасамолетов,На чертеже показан общий вид факельного воспламенителя,Факельный воспламенитель состоит изкорпуса 1 с входным патрубком 2, Внутрикорпуса расположена рубашка камеры 3,электрическая свеча 4, топливная форсунка5 и выхлопное сопла б. На входном патрубке 2 размещен кислородно-воздушный смеситель 7, состоящий из камеры смешения 8 и2-х каналов, центрального 9 для подачи воздуха и бокового 10 для подмешивания кис 5 лорода.Воздух, подаваемый из...

Номер патента: 1813909

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Алексеенко, Мосталыгин, Седыкин

МПК: F02K 11/00

Метки: двигатель, турбореактивный

...17 и соединена с ней посредством перемычек 18, имеющих турбинный профиль, а в сопле 7 установлен с возможностью вращения конический обтекатель 19, связанный с валом 1 при помощи муфты 20 и снабженный турбинными лопатками 21.Фронтальное устройство выполнено ввал 26, который является несущим элементом входной части секции 8. Соосно с патрубком 24 размещена испарительная трубка 27 с каналами 28 и 29 для подвода топлива, форсунка ЗО и запальная свеча 31. 5Турбореактивный двигатель работает следующим образомПри запуске пусковое топливо (легкие сорта) по каналу 28 подается в форсунку 30, после чего воспламеняется свечой 31. После разогрева чашеобразного обтекателя 23 подачу топлива увеличивают, осуществляя дополнительный подвод топлива...

Номер патента: 1813910

Опубликовано: 07.05.1993

Автор: Головкин

МПК: F02K 11/00

Метки: двигатель, дисковый

...к ряду ПВРД.При снижении и посадке через дисковое сцепление отключается ряд винтовых двигателей, а затем через редуктор они включаются на противоположное вращение для торможения на посадочной полосе,В связи с большими центробежными силами диск изготовлен из композитных материалов,На фиг, 1 показана установка двух дисковых двигателей на безфюзеляжном самолете, где .1. - дисковые двигатели, 2 - турбореактивные пусковые двигатели, 3 - винтовые движители, 4 - топливные баки, 5 - грузовые отсеки, 6 - хвостовое крыло,На фиг. 2 показан центральный узел дискового двигателя и его разрез, где 7 - лопатки центробежного вентилятора, 8 - вертикальная полая ось, 9 - вращающийся вокруг нее диск из композитных материалов, 10 - ограждающий. их кожух,...

Номер патента: 1816890

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Спиридонов, Тинчурин

МПК: F02K 11/00, H02N 3/00

Метки: генератор, плазмы

...использовано для получения плазмы вмагнитогидродинамических генераторахдля электрических станций,Цель изобретения - повышение интенсивных характеристик за счет сниженияинтегрального коэффициента гидравлического сопротивления жаровойтрубы.Указанная цель достигается тем, что вгенераторе плазмы, содержащем корпус,коллектор и форсунки присадки, газовыйколлектор и систему соосных кольцевыхраспределителей, причем кольцевые рас.пределители эшелонированы по длине с шагом не более 3,0 диаметра распределителя,Исследования, проведенные в лаборатории "Гидрогазодинамика" КФ МЭИ показали, что эшелонирование распределителейпо длине позволяет существенно воздействовать на коэффициент гидравлического сопротивления, Установлено, что...

Номер патента: 2002232

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Конаков, Маркина

МПК: F02K 11/00, G01M 19/00

Метки: испытаний, стенд, установок, энергетических

...с разным объемам изаполнены дисперсной средой.На чертеже схематически изображен 46общий вид стенда для испытаний энергетических установок,Стенд содержит расходную топливнуюемкость 1, связанную топливной магист-ралью 2 с испытуемой установкой 3, э также 50устройства для подачи дисперснай среды виспытуемую установку 3, выполненное в виде последовательна размещенных в топливной магистрали 2 цилиндрических камер 4 споршнем 5, разделяющим каждую на нагне 55тательную б и всасывающую 7 полости. Поршень. 5 имеет привод 8, который череззлектрапневмаклапан 9 сообщен с времен-,ным датчиком 10. Нагнетательные полости 6 заполнены дисперснай средой, выполнены с разным обьемом и сообщены с топливной магистралью 2. Всасывающие полости7 также...

Номер патента: 733381

Опубликовано: 10.03.1996

Авторы: Бекренев, Брискин, Голубов, Жибков

МПК: F02K 11/00, F16N 9/00

Метки: двигателя, маслобака, суфлирования, турбореактивного

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СУФЛИРОВАНИЯ МАСЛОБАКА ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащее систему дренажных магистралей с заборными оотверстиями, подсоединенную к коллектору, сообщенному через отключающий клапан и маслоотделитель с потребителем, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, система магистралей выполнена в виде соосно установленных один в другом с радиальным зазором полых цилиндров, закрепленных между стенками маслобака.

Номер патента: 257302

Опубликовано: 27.02.2005

Авторы: Берзон, Емельянов

МПК: F02K 11/00

Метки: подкачки, топлива

Устройство для подкачки топлива, содержащее установленный в топливном баке топливоприводной насос с магистралью подвода топлива и двигательный приводной насос, отличающееся тем, что, с целью уменьшения подогрева топлива, на магистрали подвода приводного топлива установлен регулирующий дроссельный клапан, командная полость которого подключена к магистрали подкачки.

Номер патента: 325891

Опубликовано: 20.03.2005

Авторы: Волков, Зимин, Матвеев, Раков, Шевырев

МПК: B64D 33/02, F02K 11/00

Метки: взлете, двигателей, засасывания, защиты, посадке, посторонних, предметов, самолета, турбореактивных

Устройство для защиты турбореактивных двигателей от засасывания посторонних предметов при взлете и посадке самолета по авт. св. № 229974, отличающееся тем, что, с целью предохранения штанги от воздействия высоких температур путем уменьшения температуры газов за камерой сгорания и повышения эффективности защитной завесы за счет увеличения расхода газов, в нем в корневой части штанги за камерой сгорания смонтирован эжектор подсоса наружного воздуха.

Номер патента: 1839789

Опубликовано: 27.03.2005

Автор: Кубарев

МПК: F02K 11/00

Метки: двигателем, плазменным, полетом, ракеты

Устройство управления полетом ракеты с плазменным двигателем, отличающееся тем, что, с целью изменения направления полета ракеты путем поворота струи плазмы, в нем установлена магнитная система из трех-четырех электромагнитов (магнитов), симметрично расположенных на кольцевой раме, укрепленной на сопле двигателя, перемещение которых в сторону потока либо изменение величины и направления их магнитных полей вызывает отклонение струи плазмы.

Номер патента: 324898

Опубликовано: 27.06.2005

Авторы: Бокарёв, Рубинштейн, Черноморский

МПК: F02C 7/22, F02K 11/00

Метки: двигатель, подачи, топлива

Способ подачи топлива в двигатель, например газотурбинный, путем поддержания постоянного перепада давлений на дозаторе суммарного расхода и дальнейшего его распределения между основным и форсажным контурами, отличающийся тем, что, с целью повышения точности распределения топлива, изменяют сопротивление в магистрали форсажного контура при отклонении перепада давлений от заданной величины.

Номер патента: 361731

Опубликовано: 27.06.2005

Авторы: Колобаев, Остер, Саркисов, Черноморский

МПК: F02C 9/00, F02K 11/00, G05D 16/10 ...

Метки: воздуха, давления, редуцирования

Устройство для редуцирования давления воздуха при получении сигналов управления двигателем, содержащее цилиндрическое сопло с каналом отвода сигнала управления, образующее с профильной иглой сопло Лаваля, отличающееся тем, что, с целью получения дополнительного взаимосвязанного сигнала, сопло подключено к камере отбора сигнала с жиклером, а на игле предусмотрен профильный участок для изменения площади критического сечения жиклера при перемещении иглы.

Номер патента: 745221

Опубликовано: 27.07.2005

Авторы: Алексеева, Вьюнов, Надеждин, Чепраков, Эзрохи

МПК: F02K 11/00

Метки: камеры, прямоточной, сгорания, фронтовое

Фронтовое устройство прямоточной камеры сгорания, преимущественно форсажной камеры воздушно-реактивного двигателя, содержащее центральный стабилизатор и чередующиеся в окружном направлении отклоненные по потоку основные и вспомогательные радиальные стабилизаторы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, вспомогательные стабилизаторы соединены с центральным вблизи его среза и наклонены к оси камеры под углом меньшим, чем основные стабилизаторы.

Номер патента: 1663981

Опубликовано: 10.10.2005

Авторы: Козьмин, Фишбейн

МПК: F02K 1/28, F02K 11/00

Метки: авиационного, газотурбинного, двигателя, тяги, форсирования

Устройство для форсирования тяги авиационного газотурбинного двигателя, содержащее форсажную камеру, снабженную системой топливоподачи и реактивным соплом, отличающееся тем, что, с целью повышения экономичности силовой установки самолета путем уменьшения газодинамических потерь в двигателе, форсажная камера выполнена в виде самостоятельного убирающегося в полете прямоточного воздушно-реактивного двигателя, включающего входное и выходное устройства, камеру сгорания, систему топливоподачи и управления, снабженного механизмом перемещения и уборки в специальный отсек самолета.

Номер патента: 312063

Опубликовано: 10.10.2005

Авторы: Климнюк, Стенькин

МПК: F02K 11/00

Метки: двигателя, двухконтурного, потоков, разделитель, турбореактивного

Разделитель потоков двухконтурного турбореактивного двигателя, содержащего вентиляторный наружный контур с вентилятором на входе в двигатель и внутренний газотурбинный контур с компрессором, камерой сгорания и турбиной, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он установлен за вентилятором и выполнен в виде криволинейных заборных патрубков для соединения средней периферийной частей тракта вентилятора с трактом внутреннего контура и щелевых каналов между патрубками для соединения привтулочной части тракта вентилятора с наружным контуром.