F02B 75/04 — двигатели с изменяемым объемом камеры сжатия, т.е. с изменяемым расстоянием между поршнем, находящимся в верхнем мертвом положении, и головкой цилиндра

Номер патента: 1460378

Опубликовано: 23.02.1989

Автор: Крутавцев

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, составной

...в силу того, что 25 первоначально происходит сжатие пружины 3 до полной выборки зазора 4. При этом обеспечивается мягкая посадка головки 2 на корпус 1 через вибродемпфирующий элемент 5, что исключает ударный характер пе 30 редачи усилия газов от камеры сгорания на коленчатый вал. Это способствует повышецию долговечности кривошипно-шатун ной групп и исключает стук, фкоторый неизбежен цри коцтактировании корпуса 1 и головки 2 поршня. Элемент 5 выполняется из Огнеупорного материала ПСМ (пористый сетчатый материал), обладак)щего хорошими виброцемпфируюгцими качествами, физикомехацические свойства которого не уступают чугуну, а способность к вибропоглогцению в 7 8 таз выше, чем у алюминия.11 рц такте впуска, когда поршень находится в нижней...

Номер патента: 1474304

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Бурячко, Кочуров

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...процессов впуска и выпуска, а обратные клапаны 18 и 20 предотвращают утечку газа из полостей 13 и 15 в камеры 4 и 5 сгорания при открытом состоянии клапанов 21 регуляторов 6 и 7 давления.В процессе сжатия и сгорания давление в одной из камер 4 или 5 сгорания становится выше Рост и разделитель 12 перемешается, увеличивая объем камеры 4 или 5 сгорания, за счет этого интенсивность нарастания давления в цилиндре снижается, а максимальное давление цикла ограничивается, обеспечивая надежную работу кривошипно-шатунного механизма двигателя.В процессе расширения рабочего тела при перемещении поршня 3 к нижней мертвой точке давление в цилиндре 1 падает и сжатый в надпоршневой полости 13 газ перемещает разделитель 12 в крайнее положение. При...

Номер патента: 1508002

Опубликовано: 15.09.1989

Автор: Ильин

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, переменной, сгорания, сжатия, степенью

...к подшипнику 11 нижней головки шатуна 12 из коленчатого вала осуществляешься по каналу 13, в котором с возможностью его перекрытия размещен запорный клапан 14.Для принудительного повышения давления масла в подшипниках и обеспечения его заданного уровня подшипник содержит уплотнение 15, а на нижней головке шатуна размещен редукционный клапан 16, связанный с каналом 17 в подшипнике нижней головки шатуна при помощи сливного канала 18. Герметизация стакана относительно корпуса поршня осуществляется при помощи уплотнения 19.При работе двигателя в течение конечной фазы такта выпуска и первой половины такта впуска масло поступает по каналу 7, под давлением открывает запорный клапан 14, поступает в канал 13, далее в канал 7 подшипника нижней...

Номер патента: 1560747

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Гусев, Коровин, Пятничко

МПК: F02B 75/04

Метки: автоматически, поршень, регулирующий, сжатия, степень

...газа и упругости пружины 3 перемещается наружный стакан 1 относительно вставки 2 вниз, сжимая пружину 3. В этовремя объем рабочей полости увеличивается, а степень сжатия снижается,Одновременно уменьшается скоростьнарастания газа, а следовательно, снижаются механические нагрузки на кривошипно-шатунный механизм.В фазе уменьшения степени сжатиядемпфирующий элемент 6 двюкется вместе с наружным стаканом 1 относительно вставки 2. В буферной полости образуется разрежение. Под действиеминерции и разрежения впускной клапан8 открывается, сообщая буферную полость 7 с пространством под поршнем. В результате происходит наполнение буферной полости 7 воздухом изэтого пространства.Уменьшение степени сжатия продолжается вплоть до достижения наибольшего...

Номер патента: 1576701

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Рафиков, Рябинин

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигателя, изменения, поршень, сгорания, сжатия, степени

...вставки 8 соединяется с поршневой головкой 11 шатуна переходником 12.,образуя канал 13. Перемещение стакана 2относительно корпуса 1 поршня ограниченостопорным кольцом 14, Стержень шатуна 15выполнен с маслоподводящим каналом 16,В нижней Головке шатуна установлен обратный клапан не показан),Автоматическое регулирование степени сжатия осуществляется следующим образом.При движении поошня 1 к верхней мертвой точке, пока силы инерции направленывверх, клапан, находящийся в нижней головке шатуна, Открыг и асо Г 1 о знал16 вшатуне 15 через канал 13 втекает а аккумуляторную камеру 4 герметичной и:Ганки Я.Запорный клапан б в процессе сгооаниятоплива в цилиндре закрь.т, и масло из аккумуляторной камеры 4 не может попасть вкамеру 3...

Номер патента: 1590590

Опубликовано: 07.09.1990

Автор: Мочешников

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...величину, меньшую диаметра цилиндра, а свеча 1 О зажигания установлена в районе канала 11 подачи богатой смеси.При работе двигателя в один ряд цилиндров двигателя подается богатая смесь, а в другой - воздух (или обедненная смесь), который в процессе расширения перемешивается, обеспечивая полное догорание смеси при средней величине коэффициента избытка воздуха, значительно большей единицы. Обогащенная в локальной зоне смесь способствует быстрому ее сгоранию. Это особенно важно при больших числах оборотов двигателя, на холостом его ходу и малых нагрузках.На упомянутых режимах предлагаемая конструкция обеспечивает высокую геометрическую и действительную степени сжатия за счет минимальных расстояний между днищами поршней 3 и 4 в.м.т. По мере...

Номер патента: 1650915

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Ильченко, Калантаевский

МПК: F01B 31/14, F02B 75/04

Метки: двигатель, поршневой

...соединены с эксцентриковым валом 18, который в свою очередь соединен с эксцентриком 9 внутреннего стакана 7 посредством передаточной тяги 19. Ведущая шестерня 20, установленная на коленчатом валу 4, входит в зацепление с промежуточной шестерней 21 свободно установленной на оси рычага механизма изменения степени сжатия 5, ведомая шестерня 22 установлена на конце полого вала 6, На ведомой шестерне 22 может быть установлен элемент привода вспомогательных агрегатов 23 (звездочка цепной передачи или шестерня). Эксцентриковый вал 18 соединен при помощи шарнирного соединения с тягами 24 гидравлического демпфера крутильных колебаний 25, шарнирно соединенного с корпусом.Двигатель работает следующим образом:Изменение степени сжатия,...

Номер патента: 1668709

Опубликовано: 07.08.1991

Автор: Агафонов

МПК: F01B 31/14, F02B 75/04

Метки: двигатель, поршневой

...в направляющей втулке 14, выполненной соосно цилиндру 2 в крышке 15 с перепускными каналами. Крышка 15 отделяет полость цилиндра 2 от полости корпуса 1,На штоке 13 выполнена кулиса 16, в которой расположен зксцентрик 8, установленный на коромысле 4 с возможностью поворота. Цилиндр 2 снабжен впускными и выпускными отверстиями. Поршень 3 может быть выполнен с лабиринтным уплотнителем. Управляющий стержень соединен с управляющим рычагом 17.Двигатель работает следующим обра. зом.При подаче рабочего тела в цилиндр 2 (например, смеси топлива и воздуха в случае работы по циклу двигателя внутреннего сгорания) рабочее тело воздействует на поршень 3, который череЪ шток 13 и эксцентрик 8 воздействует на коромысло 4, шатун 7 и коленчатый вал...

Номер патента: 1686203

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Макарчук, Тузов

МПК: F02B 75/04, F02D 15/02

Метки: внутреннего, двигатель, переменным, поршня, сгорания, ходом

...12, установленного на валу 13 электродвигателя 14, и колеса 15, расположенного на оси качания рычага 10 и жестко с ним связанного, Рычаг 10 и коромысло 9 выполнены равными по длине, а ось качания рычага 10 расположена в точке 16, совпадающей с осью крепления шатуна 4 с коромыслом 9 при положении поршня 3 в НМТ,Двигатель работает следующим образом.1686203 ф1 О Возвратно-гостуг 5 ательцое двикение поршня. 3 преобразуетсл во вра 555 ец 55 О кривошипа б при пг 5 мо 5 ц 1 5 атуна 4, Г 55 г 78 и коромысел 9 и 11, Стег 5 ець скатил в дв 5 гвтеле изменлетсл пу"ем изменец 51 л положе ния рычаГа 10, ксР 5 ВОщегос 5 в корпусе вокруг оси, проходящей через точку 11,", при помощи червячной передачи, связанной с элекгродвигателем 4, 1 ак как длицы...

Номер патента: 1701945

Опубликовано: 30.12.1991

Автор: Яманин

МПК: F01B 3/00, F02B 75/04, F02B 75/26 ...

Метки: двигатель

...устанавливается с возможностью поворота относительно неподвижной сферической поверхности.Сопоставительный анализ предлагаемого технического решения с прототипом показывает, что оно отличается от прототипа наличием дополнительного приводного механизма с кинематической связью с зубчатым колесом, подвижностью зубчатого колеса относительно оси выходного нала, возможностью поворота шайбы относительно неподвижной сферической поверхности. Таким образом, предлагаемое техническое решение соответствует критерию "НовизнаСопоставительный анализ предлагаемого устройства с другими техническими решениями показывает, что оно отличается наличием подвижного зубчатого колеса и его кинематической связью с дополнительным приводным механизмом с фиксатором....

Номер патента: 1714175

Опубликовано: 23.02.1992

Автор: Ветошкин

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...5 поршня 1, Между днищем поршня 1 и торцам вставки 2 размещен энергоаккумулирующий элемент, выполненный в виде сильфона 8, наполненного сжатым газом.Поршень работает следующим обра зом.В исходном положении вставка 2 прижата сильфрном 8 к кольцу 6. С началом работы двигателя в такте сжатия при приближении к верхней мертвой точке происхо дит воспламенение введенного в цилиндр топлива.Это вызывает скачкообразный рост температуры и давлейия продуктов сгорания, Когда их давление превысит давление газа 20 в сильфоне, начнется его сжатие, Поршень 1 движется по вставке 2 вниз, При этом она отрывается от кольца 6. При движении шатуна 5 вниз вместе со вставкой 2 сильфон 8 разжимается до тех пор, пока вставка 2 не 25 сядет на кольцо 6Физическая...

Номер патента: 1717852

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Агафонов

МПК: F02B 33/22, F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...последний во вращательное движение. Для изменения рабочего объема цилиндра двигателя воздействуют на управляющий стержень с конической головкой; которая поворачиваетдвуплечий рычаги эксцентрик на коромысле, заставляя опускаться или подниматься шток совместно с поршнем двигателя относительно цилиндра двигателя, тем самым изменяя рабочий объем цилиндра. 2 ил. коромыслом 4 посредством дополнительного шатуна 21, Крышка 15 совместно с нижней частью поршня 3 образует полостЬ 22 сжатия, сообщающуюся с рабочей полостью 23 через канал 24. Поршень 3 может быть выполнен с лабиринтным уплотнением. Цилиндры 2 и 17 содержат впускные и выпускные окна. Коленчатый вал 6 содержит зубчатый маховик 25, соединенный со стартером 26. Щека 27 коленчатого вала...

Номер патента: 1731969

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Вятченина, Маруценко, Перлов, Сельский, Сергеев

МПК: F02B 75/04, F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сжатия, степени

...известного поршня являются небольшие степени сжатия, КПД двигателя и низкая надежность поршня.Недостатки обусловлены небольшой величиной осевого перемещения головки поршня, возможностью соскока ее с пружины при больших числах оборота двигателя, когда инерционная сила начинает превышать усилия крепления и стуком при работе такого поршня, Для устранения стука между головкой поршня и юбкой помещают демпфирующий элемент из огнеупорного вибродемпфирующего материала. Однако периодические осевые удары головки о демпфирующий элемент расклепывают головку, вызывая ее заедание в цилиндре двигателя и вырыв юбки с пружиной из головки, что ведет к разрушению двигателя.Цель изобретения - повышение степени сжатия, КПД и надежности...

Номер патента: 1744289

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Яманин

МПК: F02B 75/04, F02B 75/26

Метки: аксиально-поршневой, двигатель

...аксиал ьно-порш невого двигателя.В конкретном случае исполнения двигатель содержит цилиндры 1, установленные на неподвижном корпусе 2 в блоке по окружности вокруг коленчатого вала и параллельно ему, Коленчатый вал содержит коренные шейки 3 и 4 и наклонную шейку кривошипа 5. Одна из коренных шеек 3 выполнена полой и содержит центральное, соосное оси вращения вала сквозное отверстие.В цилиндрах 1 движутся поршни 6, подвижно сочлененные с шатунами 7, Указанное подвижное соединение осуществляется посредством сферического шарнира. Шатуны 7 на противоположном конце содержат также сферические шарниры 8 для подвижного соединения с качающейся шайбой 9.Качающаяся шайба 9 подвижно опирается на корпус 2 двигателя при помощи карданного подвеса,...

Номер патента: 1763690

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Гольдфрухт, Хейнис

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сжатия, степени

...и повышение надежности конструкции.Для этого подвижной выполняется только наружная часть головки поршня, а торцытермочувствительного биметаллическогоэлемента жестко соединяются с подвижнойчастью головки и корпусом поршня соответственно.На чертеже представлено предлагаемое устройство.Поршень для автоматического регулирования степени сжатия содержит корпус 1,шарнирно соединенный с шатунно-кривошипным механизмом 2 при помощи порш1763690 невого пальца 3, Головка поршня снабжена подвижной в осевом направлении частью 5, а между ней и корпусом 1 размещен биметаллический тонкостенный конусный термочувствительный элемент 6. Торцы последнего жестко закреплены на корпусе 1 и на подвижной части 5 головки поршня,ф ь Составитель В.ГольдфрухтТехред...

Номер патента: 1763691

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Гольдфрухт, Хейнис

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сжатия, степени

...также поршень по пат. ФРГ М 3637196 М, кл, Р 01 Р 3/00, публ, 1988 г., в котором для автоматического и бесступенчатого регулирования степени сжатия двигателя часть головки поршня выполнена подвижной, а для перемещения ее используется гидропривод двустороннего действия.В указанном устройстве подвижной выполнена центральная часть головки поршня, что повышает вероятность столкновения ее с клапанами двигателя и выходу его из строя,Целью изобретения является упрощение и повышение надежности. Последнее обеспечивается за счет выполнения подвижной наружной части головки поршня.На чертеже представлено предлагаемое устройство,Поршень для автоматического регулирования степени сжатия содержит корпус 1, шарнирно соединенный с...

Номер патента: 1765479

Опубликовано: 30.09.1992

Автор: Жерновой

МПК: F02B 75/04, F02D 15/00

Метки: внутреннего, двигатель, объемом, регулируемым, сгорания, цилиндров

...срабатывают суммирующий механизм 18, винтовая пара 15,золотник 13,гидроцилиндр 10,приподнимая компенсационный поршень 5, тем самым компенсируя его опускание, вызванное увеличением вакуума во впускном коллекторе за счет роста частоты вращения коленчатого вала. Таким образом, при работе двигателя на полном дросселе степень сжатия в пределах от 0,4 пмас до пмас остается минимальной, предотвращая детонацию,При уменьшении открытия дроссельной заслонки, вакуум во впускном коллекторе увеличивается, срабатывает вакуумный чувствительный элемент на соответствующую величину перемещения штока 21, перемещая соответственно компенсационный поршень вниз, увеличивая на необходимую величину степень сжатия,При полном закрытии дроссельной заслонки...

Номер патента: 1772379

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Гольдфрухт, Хейнис

МПК: F02B 75/04

Метки: бесступенчатого, внутреннего, двигателя, изменения, поршневого, сгорания, сжатия, степени

...В этом устройствестепень сжатия меняется дискретно в соответствии с толщинами добавляемых (убираемых) прокладок головки блока цилиндровиз их набора после остановки двигателя настенде.Несмотря на то, что установка ИТимеет ряд недостатков, затрудняющих ее использование при эксплуатации, например,невозможность изменения толщины пакетапрокладок головки блока цилиндров на ходуавтомобиля двигателя), ее можно считатьнаиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результатуи принять за прототип,Целью изобретения является улучшейие эксплуатационных свойств за счет обеспечения автоматического регулирования.Необходимая степень сжатия устанавливается эа счет термической деформациибиметаллического элемента прокладки головки...

Номер патента: 1774041

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Вятченина, Леоненко, Перлов, Сельский, Сергеев

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сжатия, степени

...данного аналога являются сложность конструкции, потребность регулировки и настройки двигателя на оптимальный режим работы, невозможность получения больших степеней сжатия, низкий КПД,мс,В качестве прототипа принят составной поршень по авт, св. гв 1731969, кл, Г 02 Е 3/00 от 19,12.89. Поршень-прототип включает юбку с бобышками под поршневый палец и головку с горшневыми кольцами и упругими элементами.При работе двигателя головка поршня дополнительно перемещается в ВМТ и НМТ за счет сил инерции и упругости элементов тела головки поршня, т,е. ПАРСС работает как прорезная пружина (авт. св, М 349837, кл. Р 16,3 15/34, 1974).При нахождении поршня в НМТ он движется дополнительно вниз на величину деформации упругих элементов, что...

Номер патента: 1778335

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Гольдфрухт, Хейнис

МПК: F02B 75/04

Метки: бесступенчатого, внутреннего, двигателя, изменения, поршневого, сгорания, сжатия, степени

...прокладок головки блока цилиндров из их набора, после остановки двигателя на стенде.Несмотря на то, что установка ИТимеет ряд недостатков, затрудняющих применение принципа ее действия в эксплуатации, а именно, изменения толщины пакета прокладок головки блока невозможны без остановки двигателя, ее можно считать наиболее близкой по технической сущности,Целью изобретения является улучшение эксплуатационных свойств эа счет обеспечения автоматического регулирования. 15 20 25 30 35 40 45 50 Поставленная цель достигается тем, что прокладка головки блока выполнена составной, к верхней части прокладки головки блока крепится головка блока, а нижняя часть головки блока крепится к блоку цилиндров двигателя. Изменение степени сжатия достигается...

Номер патента: 1782291

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Гома, Желнов, Кутаев, Поляков, Путилин, Щербинин

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигателя, изменения, поршневого, сгорания, сжатия, степени

...устайовленные на трубопроводах подвода масла к соплам струйного привода от масляной магистрали двигателя или от автономного масляного контура, линии электрической связи, соединяющие переключающий контакт с электро- управляемым приводом запорных клапанов через реле времени1782291 укаэанной полости гидроцилиндра или отвод от нее в зависимости от уровня нагрузки двигателя. Поршейь гидроцилиндра постоянно, в пределах его рабочего хода сочинен с помощью винтовых пар и с поршневйм йальцеми со штоком, для чего на головке штока и на наружной поверхности поршня гидроцилиндра выполнены винтовые пазы 9, 11, а внутренние полости Изобретение относится к поршневымдвигателям внутреннего сгорания с искровым зажиганием; дизелям, многотопливным...

Номер патента: 2000014

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Воробьев, Новиков, Фокин

МПК: F02B 75/04

Метки: автоматически, внутреннего, двигателя, поршень, регулирующий, сгорания, сжатия, степень

...2 опирается на дно 7 камеры сгорания 3. Поверхности А вставки 2 и поверхности Б головки 1, обращенные друг к другу и разделенные зазором 5, равны,Вставка 2 может быть установлена на поверхности головки 1 с опорой ее в одной точке 7(фиг.3) или в нескольких, например в двух, точках 7 (фиг.4).Поршень работает следующим образом.При запуске холодного (непрогретого) двигателя температура поршня равна температуре окружающей среды. Вставка 2 расположена с зазором 5 относительно поверхности 6 головки 1 поршня (фиг.1, 3, 4). Объем камеры сгорания наименьший, а степень сжатия - наибольшая. Увеличение степени сжатия улучшает пусковые свойства холодного двигателя иэ-за повышения температуры конца такта сжатия.При прогреве двигателя после...

Номер патента: 1806280

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Шпади

МПК: F02B 75/04

Метки: автоматической, внутреннего, двигателя, поршень, регулировки, сгорания, сжатия, степени

...пороговую величину Го, равнуюо - (10) 25 Подставляя выражения 4 и 6 в уравнение 5и умножая выражение 3 на Г, получаем систему уравнений для определения силовой характерйстики поршняПри дальнейшем повороте коленвала двигателя и смещении шатуна 2 к ВМТ давление (Р 2) конца такта сжатия изменяется незначительно и соответствует расчетной компрессии, так как смещение шатуна 2 в значительной степени компенсируется поворотом втулки 5 и соответствующим увеличением Ь, которая стабилизирует действующую степень сжатия на заданном уровне, независимо от величины утечки через компрессионные кольца поршня или клапаны двигателя, При минимальной нагрузке двигателя, т,е, прикрытой дроссельной заслонки и заполнении цилиндра двигателя разряженной...

Номер патента: 2000455

Опубликовано: 07.09.1993

Автор: Цициков

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...механизм привода включает центральную опору 27 на оси 3, коленчатый вал в виде приводного вала 28 с эксцентриком 29 и шейкой 30 и шатун 31.Шейка 30 установлена в эксцентрике 29 и центральной опоре 27. В корпусе полуцилиндра . установлены соосно приводному валу 28 зубчатые колеса 32, Шатун 31 выполнен в виде втулки 33 с наружными кольцевыми выступами 34 и 35 и установлен на шейке 30,Выступ 34 смещен эксцентрично шейке 30, выступ 35 имеет зубчатый венец. Поршень 22 имеет расточку.Выступ 34 шатуна 31 введен в расточку поршня 22. Выступ 35 размещен с возможностью зацепления с зубчатым колесом 32, Хвостовики центральной опоры 27 выполне- ны, в виде квадратов 36 и соединены муфтой 37 так, что между плоскостью, в которой лежат ось рабочей шейки...

Номер патента: 1533415

Опубликовано: 09.07.1995

Авторы: Быстрицкий, Никифоров, Ожогин, Ожогина

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04, F02M 49/02 ...

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий основной цилиндр с размещенным в нем поршнем и камерой сгорания и сообщенный с последней дополнительный двухступенчатый цилиндр с размещенными в нем дополнительным двухступенчатым подпружиненным поршнем и двумя камерами переменного объема: основной и дополнительной, подключенными через управляемые клапаны соответственно к форсунке и источнику давления текучей среды, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей двигателя путем повышения точности дозирования топлива, дополнительный цилиндр снабжен сильфоном, расположенным в основной камере переменного объема со стороны первой ступени дополнительного поршня и жестко связанным с последним, первая ступень выполнена с...