Двигатель внутреннего сгорания с переменным ходом поршня

,г,, , ь."ц ц ,).транс НЕГО СГОРАМ ПОРШНЯповысить эфтепени сжатия значительном вигателя и не- и приводногопростить приостроеению, а м ходом Изо нию, в именн по шн повышени я степени эффек- жатия а кинематическая - схема располоеской цепи двигаршня в верхней фиг.3 - то же, при й мертвой точке в , при положении значении степени , при положении ано одержит корпус илиндр 2, порше тый вал 5 с кри сшип ГОСУДАРСТВЕ ННЫ Й КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Ленинградский институт впорта(57) Изобретение позволяетфективность регулирования сэа счет ее изменения при неизменении рабочего объема дзначительном перемещенизвена, что позволяет также у етение относится к маш стности к двигателест вигателям с переменн окдр я.Цель изобретения -тивности регулированидвигателя.На фиг.1 представленсхема двигателя; на фиг.2жения звеньев кинематичтеля при положении помертвой точке (ВМТ); наположении поршня нижне)5 Р 02 В 75/04, Г 02 О 15/ ведение расчетных показателей двигателя к действительным. При изменении положения рычага 10, качающегося в корпусе 1 вокруг оси, проходящей через точку 16, при помощи червячной передачи 15, 12, связанной с электродвигателем 14, происходит изменение степени сжатия двигателя. Так как длины рычага 10 и коромысла 9 равны, а ось качания рычага 10 проходит через точку 16, совпадающую с осью крепления шатуна 4 с коромыслом 9 при положении поршня 3 в НМТ, то на всех режимах регулирования степени сжатия двигателя положение поршня 3 относительно цилиндра 2 в НМТ будет неизменным, т.е, неизменным будет полный объем двигателя, а изменяются объемы камеры сгорания и рабочий. 5 ил. тягу 7, соединенную шарнирно с шатуном 4, тягу 8, соединенную с тягой 7 и кривошипом б, коромысло 9, шарнирно связанное с тягой 7 в месте ее крепления с шатуном 4 и установленное на рычаге 10, расположенном в корпусе 1 с воэможностью качания, коромысло 11, шарнирно связанное с тягой 7 в месте ее крепления с тягой 8 и установленное в корпусе 1, привод рычага 10, выполненный в виде червяка 12, установленного на валу 13 электродвигателя 14, и колеса 15, расположенного на оси качания рычага 10 и жестко с ним связанного, Рычаг 10 и коромысло 9 выполнены равными по длине, а ось качания рычага 10 расположена в точке 16, совпадающей с осью крепления шатуна 4 с коромыслом 9 при положении поршня 3 в НМТ,Двигатель работает следующим образом.1686203 ф1 О Возвратно-гостуг 5 ательцое двикение поршня. 3 преобразуетсл во вра 555 ец 55 О кривошипа б при пг 5 мо 5 ц 1 5 атуна 4, Г 55 г 78 и коромысел 9 и 11, Стег 5 ець скатил в дв 5 гвтеле изменлетсл пу"ем изменец 51 л положе ния рычаГа 10, ксР 5 ВОщегос 5 в корпусе вокруг оси, проходящей через точку 11,", при помощи червячной передачи, связанной с элекгродвигателем 4, 1 ак как длицы рычага 10 и коромысла 9 равны, а ось ка 5 ацил 10 рычага 10 проходит через точку 16, совпада 5 ощую с осью крепления шатуна 4 с коромыслом 9 при положении Г 5 оршця с 1-1 МТ, то на всех режимах ре:улирова 55 ия степе, ни сжатия двигателя пс 5 ГОжение пог 5 шця 3 15 относительно цилиндра 2 в 1-1 МТ будет неизменным, т,е, цеизме ц 5 ы 55 будетполныи обьем двигателя, равный сумме рабочего обьема и обьема каморы сгорания, Г 1 р 5 изменении степени сжа Гия будут ме 5555 т - 20 сл лишь рабочий сбьем и Обьем камеры сгорания. В двигателе с описываемой кинематической схемой при неэца 5 ительцом перемещении приводного звана незначительно ме 5 лется рабочий обьем, )5 но резко изменяется значение степени скатил, что позволяет Гзовысить эффективностьть ее регул 1 р оа пил и у Г рос п 1 ть приведение расче 1 цых показателей двига ЕЛЛ К ДЕЙСТВИЕО 5 ьцЫИ ,. 0 Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания с перемец 55 ым ходом порш;5 я, содержащий корпус, усгацовлеццый в цем цилиндр, пор 555 е 55 ь с ша 5 уном, размещенцый 1 В цилиндре, коленчатый вал с кривошицом, соединенные между собой первую и втору 5 о 1 лги, первое и второе коромыс 55 а, шарнирно свлзацц.5 е с первой тягой в месте крепления ее с 555 атун 5 эм и второй тлГОЙ, и рычг 5 с приводом, причем первая тяга соединена с шатуном, вторал тяга - с криаошипом, первое коромысло шарнирО установлено в корпусе, второе коромысло - 55 а расположенном в корпусе с возможностью качания рычаге, а привод выполца 5 в виде червлка, установленного ца валу электродвигателя, и колеса, РаСПОЛОжЕЦНОГО Ца ОСИ Кач,:ИЛ РЫЧаГа И жестко с им связан 50 о, О т л иа 50 щ и Й с л тем, что, с цельО повышения эффективности регулироваци степени сжатия, второе коромысло связано с г 5 ервой тягой в месте ае крепления с шатуном, а первое коромысло - в места крепления первой тяги с второй тя Од, причем рычаг и второе коромысло выпол 5 гены равными по длине, а ось качания рь ага расположена в точке, совпада 5 ощей с осью крепления шатуна с коромыслом при полож,нии поршня в нижней меотвой точке.