Поршень для автоматического изменения степени сжатия двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 Г 02 В 75/04 ЕТЕН ЬЯЗИС с- ш",.,Чаююэ,3(. ТЕ;,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Уфимский авиационный институт им, Серго Орджоникидзе(56) Авторское свидетельство СССР ЬЬ 1015091, кл. Р 02 В 74/04, 1983, (54) ПОРШЕНЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗМЕНЕНИЯ СТЕПЕНИ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к двигателям с переменной степенью сжатия. Цеяь изобре 2 У Л Ю Ф 5 Б 1576701 А 1 тения - повышение надежности и долговечности. Корпус 1 поршня и стакан 2 образуют камеры 3 и 4 переменного объема, соединенные с магистралью подвода, жидкости, образованной каналом 5, в котором установлен клапан 6, В корпусе 1 размещены также. редукционный клапан 7 и герметичная вставка 8. Верхняя часть герметичной вставки 8 крепится к днищу корпуса 1 поршня посредством двух втулок 9 и 10, которые образуют канал 5, а нижняя часть герметичной вставки соединяется с поршневой головкой 11 шатуна переходником 12, образуя канал 13. Стенки герметичной камеры упругие, 1 з,п. ф-лы, 1 ил.Ю 70 12 71576701 Составитель М.Бондарев1 ехред М.МОргентал Корректор А.Обручар Редактор Н.Лазаренко Заказ 1837 Гираж 440Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретенияМ и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится: машиностроению и может быть использовано в двиГзтелях внутреннего сгорания ггередвижных истационарных установок,Цель изобретения - повышение надехности и долговечности,На чертеже показан поршень, общийвид,Корпус 1 поршня и стакан 2 образуюткамеры 3 и 4 переменного объема, соединенные с магистралью подвода жидкости,образованной каналом 5, в котором уста,. новлен клапан 6, В корпусе 1 Оазмещеиытакже редукционный клапан 7 и герметичная вставка 8. Верхняя часть герметич, Ойвставки 8 коепится к днищу корпусапоршня посредством двух втулок 9 и 10, кг то.рые образуют канал 5, а нижняя частьгерметичной вставки 8 соединяется с поршневой головкой 11 шатуна переходником 12.,образуя канал 13. Перемещение стакана 2относительно корпуса 1 поршня ограниченостопорным кольцом 14, Стержень шатуна 15выполнен с маслоподводящим каналом 16,В нижней Головке шатуна установлен обратный клапан не показан),Автоматическое регулирование степени сжатия осуществляется следующим образом.При движении поошня 1 к верхней мертвой точке, пока силы инерции направленывверх, клапан, находящийся в нижней головке шатуна, Открыг и асо Г 1 о знал16 вшатуне 15 через канал 13 втекает а аккумуляторную камеру 4 герметичной и:Ганки Я.Запорный клапан б в процессе сгооаниятоплива в цилиндре закрь.т, и масло из аккумуляторной камеры 4 не может попасть вкамеру 3 переменного объеь а, Если давление Газов в цилиндре, а следовательно, идавление масла в камере 3 превышают усилие затяжки пружины редукционного клапана, масло перетекает из камеры 3 ерезредукционный клапан 7 в каотер двигателя,При этом стакан 2 перемещается вниз, егоперемещение ограничено стопооным кольцом 14. Когда линия действия сил инерции меняет направление направление вниз), клапан, находящийся в нижней головке шатуна, закрывается. При подходе поршня к нижней 5 мертвой точке и после прохождения ее давление газов в цилиндре и давление масла в камере 3 значительно уменьшаются, В это время давление в аккумуляторной камере 4 повышается, При достижении определенно го давления клапан 6 открывается и масло. из аккумуляторной камеры 4 поступает вкамеру 3, перемещая стакан 2 вверх,На установившемся режиме наружныйпоршень перемещается вверх и вниз на 5 одинаковое расстояние, позтому степеньсжатия двигателя не меняется.При колебательном движении поршневой головки 11 шатуна герметичная вставка 8 исполняет роль насоса, чем предотвраща ется возможность падения давления в аккумуляторной камере 4 и разрыва сплошности потока масла в мзслоподводящих каналах 5, 13 и 16, а следовательно, и обеспечивается более плавное перемещение стакана 2 отно сительно корпуса 1 поршня. Формула изобретения1. Поршень для автоматического изменения степени сжатия двигателя внутренне 30 го сгорания, содержащий корпус,соединенный с верхней головкой шатунапри помощи поршневого пальца, стакан,размещенный на корпусе с возможностьюосевого перемещения, полость переменно 35 го обьема, Образованную корпусом и стаканом, сообщенную с магистралью подводажидкости и картером, и аккумулятсрную полость, отл и ч а ю щий ся тем, что, с цельюповышения надежности и долговечности,40 аккумуляторная полость ОГраничена герметичной вставкой из упругого материала, верхняя стенка которой размещена в корпусепоршня, а нижняя жестко связана с верхнейголовкой шатуна,45 2, Поршень поп.1, отл и ча ю щийс я тем, что вставка выполнена из силиконовой резины.7