Патентно«л ti: xfh4cka« “библиотекаиван бианчи-мина (италия)
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 185291
Текст
85291 ОПИСАН ИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Советскиз Содиалистическив РеспублинЗависимый от патентаКл, 19 е, 9/119 е, 15 О Заявлено 14,1 Х.1964 ( 920847/29 с присоединением заявкиКомитет по деламизобретений и открыитет убликовано ЗО.И 1.1966. Бюллетень1 при Совете МинистСССР Дата опубликования описания 1,Х,196 ТНЬ 1 Й БАРЬЕР Д РАЖДЕНИЯ ДОРОГ Изобретение относится к защитным барьерам для ограждения дорог, выполненным со столбчатыми опорами и натянутыми между ними канатами. Однако в известных барьерах такого типа канат в момент обрыва действует как хлыст, раскручиваясь во всю ширину дороги, что представляет собой большую опасность для повозок, находящихся в это время на дороге, Причина такого действия разорванного каната в том, что он жестко прикреплен к концевым опорам каждого участка барьера, так что оба образовавшиеся при разрыве отрезка каната, у каждого из которых один конец закреплен в неподвижной точке, стремятся передать опоре всю энергию упругой деформации, запасенную в них до наступления обрыва.Описываемый барьер позволяет повысить упругую деформацию и улучшить условия безопасности для повозок, Для этого канаты закреплены на столбчатых опорах с помощью шкивов и образуют бесконечные петли.На чертеже изображен участок предлагае. мого защитного барьера в аксонометрии.Барьер состоит из нескольких участков, Каждый из которых включает несколько кайатов 1, выполненных в виде замкнутых ко. лец, растянутых между двумя опорами 2 и на. прбвляемых двумя шкивами 3, свободно поСакепными на опорах, так что канаты могут скользить и вращаться вокруг опор, неподвижно установленных в бетонных блоках, заглубленных в обочине дороги или в ее центральной разделительной полосе, Так как канаты описываемого защитного барьера не имеют жесткой связи с опорой, то даже в случае разрыва канат, замкнутый в кольцо, может принять прежние размеры, свободно отделившись от опоры и не раскручиваясь во 10 всю ширину дороги.Г 1 ри заданной длине участка барьера и заданной величине энергии упругого удара, которую нужно поглотить, канат в два раза длиннее расстояния между соседними опора ми, так что полная упругая деформация каната в два раза больше, чем в известных барьерах тех же общих размеров, работающих в равных условиях, а следовательно, и смещение точки удара в направлении, перпендику.20 лярном барьеру, также значительно больше,чем у известных барьеров.Каждая из опор 2 от прямого удара, напри.мер автомобиля, защищена по меньшей мере одним колесом 4, имеющим ось, направленную 25 преимущественно по вЕртикали, и расположен.ным соосно с опорой, внешняя часть которого выступает от опоры на большее расстояние по сравнению с внешней частью шкива, Коле со снабжено расположенным по его окружно.30 сти упругим покрытием.185291 Предмет изобретения Составитель Л. Романова Редактор В. Сорокин Техред Т. П. Курилко Корректоры: Е. Д, Курдюмова и О. Б. Тюрина0 формат бум. 60 К 00/з Объем 0.16 изд. л. Подписное елам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д, 4 Заказ 2738/18 Тираж ЦНИИПИ Комитета п ипографив, пр. Сапунова, 2 Получив удар от автомобиля, либо непосредственно столкнувшегося с опорой, либо отброшенного на нее канатом, колесо 4 начинает вращаться в направлении движения автомобиля и придает ему то положение, в котором он сможет продолжать нормальное движение. Даже если автомобиль упирается своим бортом в следующий канатный участок, возможность повреждения опоры, которая не приходит с ним в соприкосновение, исключена. Защитный барьер для ограждения дорог,выполненный со столбчатыми опорами и натя- .5 нутыми между ними канатами, отличающийсятем, что, с целью повышения упругой деформации и улучшения условий безопасности для повозок, канаты закреплены на столбчатых опорах с помощью шкивов и образуют беско нечные петли.
СмотретьЗаявка
920847
МПК / Метки
МПК: E01F 15/00, E01F 15/06
Метки: xfh4cka«, бианчи-мина, библиотекаиван, италия, патентно«л
Опубликовано: 01.01.1966
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-185291-patentnol-ti-xfh4cka-bibliotekaivan-bianchi-mina-italiya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Патентно«л ti: xfh4cka« “библиотекаиван бианчи-мина (италия)</a>
Способ компенсации изменения натяжения несущего каната канатной дороги при перемещении по канату грузовой каретки между опорами
Номер патента: 1209493
Опубликовано: 07.02.1986
МПК: B61B 12/02
Метки: грузовой, дороги, изменения, каната, канатной, канату, каретки, компенсации, между, натяжения, несущего, опорами, перемещении
...ул,Проектная,4 120Изобретение относится к подвесным канатным дорогам и касается натяжных устройств для несущих канатов.Целью изобретения является повышение эффективности эксплуатации дороги.На чертеже изображена схема при= способления, реализующая предлагае мый способ.Способ компенсации изменения натяжения несущего каната канатной .дороги при перемещении по канату грузовой каретки между опорами заключается в том, что канат соединяют с натяжным силовым цилиндром и регулируют в нем объем текучей рабочей среды, поддерживая ее постоянное избыточное давление, при этом в силовом цилиндре периодически меняют фазу состояния текучей рабочей среды на противоположную при изменении положения грузовой каретки подвесной дороги. Б приспособлении для...
Натяжное устройство для пассажирской маятниковой канатной дороги с двумя тяговыми канатами
Номер патента: 998185
Опубликовано: 23.02.1983
Автор: Куйбида
МПК: B61B 12/02
Метки: двумя, дороги, канатами, канатной, маятниковой, натяжное, пассажирской, тяговыми
...20 и 21. Натяжное устройство содержит также грузы 22 и 23, которые размещены над блоками 12 и 13 и свободно установлены на выступах направляющих 24 - 26 натяжного устройства. В нижней части направляющих. установлены буферы 27 и 28.Устройство работает следующим образом.При нормальной работе канатной дороги натяжение тяговых канатов 5 и 8 обеспечивается грузами 14 и 15, а натяжение канатов 6 и 7 - грузами 16 и 17. Грузы 22 и 23 в работе не участвуют (фиг. 1).В случае обрыва тягового каната, например каната 5 со стороны приводных шкивов (фиг. 2), натяжение в канате 6 резко возрастает в результате одновременного действия грузов 14 и, 15, 16 и 17. Провес каната 6 уменьшается, и блоки 12 и 13 вместе с подвешенными к ним грузами опускаются в...
Дорога с замкнутым тяговым канатом
Номер патента: 1521640
Опубликовано: 15.11.1989
Авторы: Бабенко, Ененко, Коротков
МПК: B61B 7/00
Метки: дорога, замкнутым, канатом, тяговым
...в движение с постоянной скоростью и вращает в противоположных направлениях ведомые шкивы 13 и 14 трения на буксировочной тележке 8, которая остается неподвижной. От зубчатых венцов 19 и 20 на барабанах 15 и 16 через шестерни 21 - 23, дифференциал 24 и шестерню 25 получает вращение приводной вал гидронасоса 26, который создает и постоянно поддерживает (с помощью предохранительного клапана 44) давление в гидросистеме.Для плавного трогания состава расфиксируют тормозную тележку 12 и при помощи одного из двух гидрораспределителей управления, например гидрораспределителя 2 (в зависимости от требуемого направления движения буксировочной тележки 8), соединяют один из приводных гидроцилиндров тормозов, например гидроцилиндр 29, с...
Каретка подвесной канатной дороги с замкнутым тяговым канатом
Номер патента: 1689164
Опубликовано: 07.11.1991
Авторы: Гранат, Лешак, Медвидь, Сабецкий
МПК: B61B 12/10
Метки: дороги, замкнутым, канатной, канатом, каретка, подвесной, тяговым
...и стопорения каретки,Механизм изменения направления движения и стопорения каретки выполнен сроликами 7, установленными на водилах 8,попарно связанных посредством шарнирна9 между собой и с корпусом 2 каретки, приэтом ролики 7 попарно расположены по разные стороны от оси фрикционного шкива 5,а каждая пара водил 8 связана посредствомтяг 10 со штоком 11 привода перемещенияроликов, например, гидроцилиндра.устройство работает следующим образом.Тяговый канат 1 постоянно перемешается в одну сторону, при этом его ветвидвигаются навстречу одна другой с одинаковой скоростью, и для перемещения каретки в какую-либо сторону затормаживаютколодкой 6 фрикционный шкив 5, перемещением штоков 11 подводят одну из пар роликов 7 к фрикционному...
Опора для тягового каната проволочно-канатной дороги
Номер патента: 51338
Опубликовано: 01.01.1937
Автор: Иоганн
МПК: B61B 12/02, B61B 7/02
Метки: дороги, каната, опора, проволочно-канатной, тягового
...на себя часть груза по всему протяжению дорогп. Посредством надлежащего выбора напряжения тягового каната можно достпгпуть того, что и между опорными местамп определенная часть веса вагонетки будет приниматься тяговым канатом.Для достижения общего несения груза ездовым и тяговым канатами можно применить особов соединение несущих роликов тягового каната, с пх держателямп, а пменно таким образом, что несущие ролики прп проходе над пимп канатных зажимов могли бы уклоняться вниз. Прм этом предполагается, что отверстие за жима тягового каната направлено известным образом книзу и нижние концы зажимных щек сделаны по возможности короткими и приспособлены к форме желобков несущих роликов тягового каната, с целью сделать возможно малым подъем...
Предыдущий патент: Способ получения уксусного ангидрида
Следующий патент: Способ рекуперации растворителя—метанола
Случайный патент: Способ получения наполнителя для бетонныхсмесей