Ограждение проезжей части

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 968138( М Кп 3 Е 01 Р 15/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий,5 (0888) Опубликовано 2310.82. Бюллетень Мо 39 Дата опубликования описания 23,10.82 4(71) Заявитель Казанский инженерно-строительный институе(54) ОГРАХДЕНИЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ 10 Изобретение относится к транспортному строительству и может найти при. менение в качестве ограждения проезжей части автомобильных дорог.Известно ограждение проезжей части полужесткого типа, включающее колесоотбойный элемент .в виде гофрированной металлической полосы, поддерживаемой стойками, прикрепленными к основанию 1 1. Недостатком известного ограждения .проезжей части является недостаточная податливость при наезде транспортного средства на стойку, что приводит к повреждению ограждения и транспортного .средства.Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является ограждение проезжей части, включающее колесоотбойный элемент и поддерживающие его стойки, шарнирно прикрепленные к основанию и выполненные в виде полого цилиндра с расположенным внутри него подпружиненным штоком2. 25Недостатком известного ограждения проезжей части является высокая трудоемкость крепления к основанию и недостаточная эксплуатационная надежность30 ЦелЪ изобретения - упрощение крепления стойки к основанию и повышение надежности работы ограждения.Указанная цель достигается тем, что в ограждении проезжей еасти, включающем колесоотбойный элемент и поддерживающие его стойки,.шарнирно прикрепленные к основанию, в основа- . нии образованы конусообразные расширяющиеся кверху углубления под каждую стойку, причем вщрнир крепления каждой стойки расположен на дне соответствующего углубления, а в верхней части каждого углубления между его стенками и стойкой.установлена аммортизирующая прокладка.На фиг. 1 изображена стойка; продольный разрез по оси; на фиг. 2 то же,.поперечный разрез.Ограждение проезжей части включает колесоотбойный элемент 1, прикрепленный к стойке 2, например, болтовым соединением 3. Стойка 2 прикреплена к основанию 4 посредством закладной детали 5 в виде стержня, прикрепленного.в вырезе 6 стойки 2, В основании образовано конусообразное углубление 7, нижняя часть которого заполнена гидрофобным материалом, например гидрофобизированным песком, а в968138 Формула изобретения 1 О Составитель А. Ра ев Рогулич Техред М.Рейвес КорреБокшан Редакт 43 Тираж НИИПИ Государст по делам изобрет 3035, Москва, Жказ 8048 Подписиного комитета СССРний и открытийРаушская наб., д. ал ЛПП "Патент" Проектна Ужгор верхней части углубления 7 расположена амортизирующая прокладка 8, герметично заполнившая пространство междустойкой. 2 и стенками 9 углубления 7.Положение стойки и амортизирующейпрокладки 8 зафиксировано металлической пластиной 10, прикрепленной к стойке посредством сварного шва 11. Полость 12 стойки 2 может быть заполйна цементным раствором. Установку ограждения проезжей части производят, размещая стойки 2 и заранее подготовленных углублениях 7 основания 4, причем стойку 2 зацепляют вырезом 6 эа стержень 5,. укла дывают гидрофобиэированный песок, амортизирующую прокладку 8 и пластину 10, после чего к стойке 2 прикладывают усилие, направленное вверх, а к пластине 10 - вниз. Пластина 10 прикрепляется к стойке 2 сварным швом 11.э Такое выполнение позволяет исключить попадание в углубление посторонних предметов, воды и грязи, что повышает надежность работы ограждения, причем за счет упрощения крепления стойки снижается трудоемкость изготовления и монтажа элементов ограждения. Ограж.ение проезжей части, включающее колесоотбойный.элемент и поддерживающие его стойки, шарнирно прикрепленные к основанию, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью упрощения крепления стойки к основаниюи повышения надежности работы, в основании образованы конусообразныерасширяющиеся кверху углубления подкаждую стойку, причем шарнир крепления каждой стойки расположен на днесоответствующего углубления, а верхней части каждого углубления междуего стенками и стойкой установленаамортизирующая прокладка,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Гибшман Е, Е. Безопасность движения на мостах. М., фТранспорт",1967, с. 30, рис. 14 г.2. Патент США Ю 3717326,кл. Е 01 Р 15/00, 1973.