E01F 15/04 — выполненные преимущественно из продольных балок или жестких полос

Номер патента: 622920

Опубликовано: 05.09.1978

Автор: Даулас

МПК: E01F 15/00, E01F 15/04

Метки: барьер, безопасности

...конструкции.Известен также барьер безо содержаший основание, на кото Цепь изобретения - повышение демп,- фируюшей способности ограждения при наезде на него экипажа и упрошение его конструкции.Эта цель достигается тем, что в брусе выполнены гнезда, в которых на концах хомутов установлены упругие втулки.На фиг. 1 приведено ограждениеобщий вид в перспективе-, на фиг. 2 - то же, разрез по хомутам.Барьер безопасности содержит железобетонный брус 1, в котором выполнены гнезда "а". Резиновые втулки 2 установлены в гнездах "аф и имеют ограничигепьные шайбы 3, через которые пропущены концы хомута 4 с гайками 5.Брус 1 покоится на упругих элементах 6, например из отрезков изношенных622920 рукции возвратится и первоначальноеположение. Барьер...

Номер патента: 901381

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Абульханов, Каменев

МПК: E01F 15/00, E01F 15/04

Метки: барьер, безопасности

...массы автомобиля на составляющую его скорости,направленную перпендикулярно оси дороги. Одновременно с этим дугообразный элемент 7, воспринявший на себя,45удар, поворачивается вокруг оси 5,направляя автомобильпо касательной квыпуклым поверхностям этих элементов.При повороте вокруг оси 5 элементы 7первого звена (за исключением верхнего сектора) входят а пространство50смежными элементами. Когда угол поворота контактирующего с автомобилемэлемента 7 достигает определенной величины, а работу вступает следующийэлемент, воспринимая на себя нагруз"5ку от наехавшего автомобиля. В процессе дальнейшего движения в контакта автомобилем поочередно вступают 81 4рядом стоящие элементы. Так продолжается до тех пор, пока траектория движения...

Номер патента: 968138

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Джумадилев, Еремеев

МПК: E01F 15/00, E01F 15/04

Метки: ограждение, проезжей, части

...каждого углубления между его стенками и стойкой.установлена аммортизирующая прокладка.На фиг. 1 изображена стойка; продольный разрез по оси; на фиг. 2 то же,.поперечный разрез.Ограждение проезжей части включает колесоотбойный элемент 1, прикрепленный к стойке 2, например, болтовым соединением 3. Стойка 2 прикреплена к основанию 4 посредством закладной детали 5 в виде стержня, прикрепленного.в вырезе 6 стойки 2, В основании образовано конусообразное углубление 7, нижняя часть которого заполнена гидрофобным материалом, например гидрофобизированным песком, а в968138 Формула изобретения 1 О Составитель А. Ра ев Рогулич Техред М.Рейвес КорреБокшан Редакт 43 Тираж НИИПИ Государст по делам изобрет 3035, Москва, Жказ 8048 Подписиного комитета...

Номер патента: 1087606

Опубликовано: 23.04.1984

Автор: Новиков

МПК: E01F 15/00, E01F 15/04

Метки: автомобильных, барьер, безопасности, дорог

...стойкой через амортизатор Г 1Недостатком устройства являются его низкие эксплуатационные качества, связанные с сосредоточенным 15 воздействием на кузов автомобиля ударной нагрузки и сложностью эксплуатации амортизирующего устройства.Целью изобретения является повышение эксплуатационных качеств.Укаэанная цель достигается тем, что барьер безопасности для автомобильных дорог, содержащий стойки и установленный на каждой из них с 25 возможностью перемещения в вертикальной плоскости опорный стержень, несущий продольные направляющие балки и соединенный со стойкой через амортизатор, снабжен жестко соеди 1 ненными со стойками криволинейными втулками, указанные стержни выполнены криволинейными и установлены во втулках с возможностью перемещения, а...

Номер патента: 1355653

Опубликовано: 30.11.1987

Автор: Лаптев

МПК: E01F 15/04

Метки: автодороги, барьерное, ограждение

...предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к строительству и может быть использовано привозведении мостов, экстакад и другихсооружений автомобильного транспорта.Цель изобретения - повышение безопасности движения путем поглощенияудара транспортного средства от ограждения.На чертеже изображено поперечное 10сечение барьерного ограждения,Барьерное ограждение автодорогисодержит прикрепленную, например,сварным швом 1 к основанию 2 стойку3 из пустотелого металлопроката, например трубы, в которой выполненыпрорези 4 и 5, а также бетонное ядро6. К стойке 3 прикреплена ограждающая планка 7, расположенная со стороны проезжей части, Горизонтальные 20прорези 4, .расположенные выше и нижеместа...

Номер патента: 1418382

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Подольник, Шестериков

МПК: E01F 15/04

Метки: барьерное, моста, ограждение, проезжей, пролетного, строения, части

...вырезом полок 4, опертыхна жестко прикрепленную горизонтальнуюопорную площадку 5, и снабжена прямоугольными фиксаторами 6, закрепленными сотносительным смещением по вертикали наторцах вырезанных полок под опорной площадкой. Расстояние б между торцамификсаторов равно толщине ребра 7 жесткости главной балки 8 пролетного строения моста,Формула изобретения Ограждение работает следующим образом.Поперечная нагрузка, прикладываемая к стойке 1 при наезде на ограждение автомобиля, вызывает в ней изгибающий момент и максимальные напряжения в ослабленном месте, Стойки 1 в месте выреза деформируются, упираются площадкой 5 в пояс балки 8. На этом участке начинают появляться пластические деформации, приводящие к заметным отклонениям стойки 1. При...

Номер патента: 1491936

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Астров, Елисеев, Малинин, Рябчинский

МПК: E01F 15/04

Метки: дорожного, ограждения, энергопоглощающее

...отношение диаметра цилиндрическойдетали к диаметру прутка 9 равно 3-4,4 ил,Устройство работает следующим образом,При фронтальном наезде автомобиля(вдоль оси устройства) сначала прогибается, затем разрывается в соединении 15 торцовая дугообразная балка,поглощая часть кинетической энергии,затем автомобиль наезжает на первуюпоперечную балку, в результате чегопод действием удара разрываются болты 13 и поперечная балка вместе савтомобилем перемещается, изгибаястойки 4 и одновременно протягиваявокруг цилиндрических деталей 6 прутки 9 энергопоглощающих элементов,расположенных в продольном направлении, При этом происходит поглощениезначительной части кинетической энергии автомобиля за счет пластическойдеформации и трения прутков...