E01F 15/02 — непрерывные заградительные барьеры, расположенные вдоль дорог или между полосами дорожного движения

Номер патента: 324336

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гелашвили, Жолондковский, Йаг, Шилакадзе

МПК: E01F 15/00, E01F 15/02

Метки: 324336

...проезжающего автомобиля.Достигается это тем, что ее поворотный элемент выполнен в виде колпака, объемлющего корпус и опертого днищем на сфериче скую опору, а боковыми стенками - на шарики, расположенные в обоймах, вмонтированных по высоте корпуса в несколько рядов. Обод надет па наружную поверхность колпака. 20На фиг. 1 изображена предлагаемая тумба, вид сбоку, на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг. 1 в двух проекциях.Тумба включает железобетонный корпус 1, установленный на фундаменте 2 и включаю щий поворотный элемент в виде колпака 3., объемлющего корпус.Колпак 3 днищем опирается на квыполненный в виде сферическойбоковыми стенками - на шарики 4, 0 Фвмонтированы в обоймы, размещаехсколько рядов по высоте корпуса. Нную поверхность колпака 3...

Номер патента: 878857

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Ярмолинский

МПК: E01F 15/00, E01F 15/02

Метки: железобетонная, конструкция, строительная

...отдельными смежными блоками, причем высота каждой прокладки равна высоте блока.На фиг. 1 изображена схема конструкции; на фиг. 2 - фрагмент ее узла (узел 1) при деформации под воздействием внешней нагрузки.Железобетонная строительная конструкция состоит из ряда железобетонных элементов 1, расположенных друг за другом, объединенных продольной рабочей арматурой 2. Между смежными железобетонными элементами 1 расположены упругие прокладки 3, выполненные, например, из резины, причем высота каждой прокладки 3 равна высоте элемента 1.При деформации смежных железобетонных элементов 1 под нагрузкой происходит смещение смежных краев элементов, при этом на верхних краях (фиг, 2) происходит сжатие упругой прокладки, а в нижней зоне - ее...

Номер патента: 1437456

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Байнатов, Каро-Маде, Макеев

МПК: E01F 15/02

Метки: автодороги, обочины, ограждение

...стороны консольными элементами 3. На уширенном участке блока в продольном направлении предусмотрены отверстия 4 для пропуска гибких связей 5.Ограждение работает следующим образом.В начальный момент при любых режимах наезда коррекция траектории движения транспортного средства осуществляется эа счет накатывания его левого переднего колеса на лицевую поверхность ограждения и смятия левой стороны шины. В следующие моменты времени сначала переднее, а затем и заднее левые колеса, продвигаясь по лицевой поверхности вперед, последовательно наезжают на уступы консольного элемента 3 с лицевой поверхностью соседнего блока 1 и каждый раз соскальзывают вниз, что обеспечивает коррекцию траектории транспортного средства за счет его постепенного...

Номер патента: 1559030

Опубликовано: 23.04.1990

Автор: Бериашвили

МПК: E01F 15/02

Метки: автомобильной, дороги, ограждение

...участках дороги в горной местности и на подходах к мостам.Цель изобретения - повышение эффективности путем обеспечения тормо- жения и коррекции траектории движения автомобилей с двухскатными колесами.На фиг.1 изображено ограждениеавтомобильной дороги, общий вид; на фиг.2 - блок, общий вид; на фиг,3 - то же, поперечный разрез; на фиг.4 - взаимодействие блока с колесом автомобиля,Ограждение автомобильной дороги 1 содержит установленные вдоль дороги 1 блоки, Каждый блок состоит иэ барьера 2 безопасности, бордюра 3 и желоба 4. Верх бордюра 3 выполнен остроугольным, а дно желоба 4 расположено выше поверхности автомобильной дороги.1.При наезде на блок автомобиля, 25 например, с двухскатными задними колесами желоб 4 удерживает и направляет...

Номер патента: 1687699

Опубликовано: 30.10.1991

Автор: Астров

МПК: E01F 15/02

Метки: дорожное, ограждение

...в двустороннем исполнении,общий вид; на фиг,4 - то же,поперечноесечение; на фиг,5 - устройство в месте установки опоры освегцения(знака), поперечное 15сечение; на фиг.б - устройство в промежутке между опорами освещения, поперечноессчение.У стройство состоит из колесоотбойныхблоков 1, опирающихся на фундамент 2 с 20поперечным сечением треугольной формы,вершина которого Э расположена над поверхностью дороги 4. Относительно фундамента 2 блоки 1 балки фиксируютшпунтовым соединением 5, Нижняя часть 6 25блоков 1 имеет вид наклонного клиновидного выступа и расположена под поверхнождустью дороги 4, Соединение блоков 1 междсобой выполнено вертикальными шпунтами 7,Ввверхней части блоков 1 выполнен паз 8для герметизирующего уплотнения...

Номер патента: 1712524

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Байниетов, Кретов, Малинин

МПК: E01F 15/02

Метки: автомобильных, дорог, ограждение, парапетного, типа

...движения.Цель изобретения - повышение эффективности и безопасности работы.На фиг.1 показано ограждение для обочины, общий вид; на фиг.2 - ограждение для обочины, план; на фиг.З - то же, для разделительной полосы.блок ограждения 1 имеет вогнутую лицевую поверхность пологую 2 в начальной части блока и более крутую 3 в конечной части. Лицевая вогнутая поверхность 2 образует с горизонтальной плоскостью 4 линию пересечения 5.,Блоки 1 установлены в ряд на обочине или на разделительной полосе и соединены между собой и с основанием дороги.Ограждение работает следующим образом,При малых углах наезда колеса автомобиля, двигаясь в нижней части блоков 1, практически не взаимодействуют с ступами, имеющими малую величину, при этом коррекция...