Ограждение автомобильных дорог

Номер патента: 39799

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Рябов

МПК: E01D 19/12

Метки: дорогу, мостов, обыкновенную, проезжая, часть

...схематическом чертеже проезжей части (фиг. 2) сплошными линиями отмечены доски 4 и балки 5, которые одновременно служат раскосами мнгорешет. чатой горизонтальной фермы, работаю. щей на ветер, Пунктирными линиями а - а, б - б, в - а обозначены оси ферм. Конструкция узла А изображена на фиг. 3. Здесь доски 4 и балки 5.соединены с поясом фермы помощью трубча тых нагелей,Предмет изобретения.1. Проезжая часть мостов под обыкновенную дорогу, отличающаяся тем, что поперечины 2 и доски 3 рабочего настила расположены наклонно к продольной оси моста и вперекрест друг к другу с целью достижения плавного перехода максимального .ирогиба поперечин прн движении груза вдоль моста фиг. 1).2. Форма выполнения проезжей части моста по п. 1, отличающаяся...

Номер патента: 955097

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Даулас

МПК: G06G 1/16

Метки: автомобильных, вычислительное, дорог, параметров, расчета

...параметры дороги до нача ла отгона виража и условие решенияФ7 6линии относительно уклона 1 = 0,02 сосью проезжей части 8 по значениюВ = 7,5 м, коническую головку болта24, поворачивают прозрачную линейкутаким образом, цтобы ее осевая линия 23 пересекла грань линейки 2 ишкалу 19 в точке со значением== 6,0 м.Затем приближают линейку 3 к линей-.ке 2, переносят эту точку по линиямна шкале 3 и читают превышение внешней кромки проезжей части Ь = 12 см,Для того, цтобы найти превышениевнешней бровки обочины отодвигают линейку 3 в прежнее положение при В == 9,0 м и в точке пересечения осевойлинии 23 прозрачной линейки 4 со шкалой 21 читают превышения Ь - "13,8 см,Таким образом определяют превышения любой точки заложения...

Номер патента: 958376

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Шилакадзе

МПК: C04B 13/30

Метки: автомобильных, дорог, оснований, смесь, устройства, щебеночная

...медно-колчеданной руды при следующем соотношении компонентов, мас.:Щебень 65-70Хвосты обогащениямедноколчедановой 3 Руды 23-30Вода ОстальноеХвосты обогащения. представляютсобой порошкообраэный материал желтосерого цвета.Гранулометрический состав хвостовобогащения приведен в табл. 1, а хими-ческий - в табл. 2,.1 О Таблица.1958376 Смеси готовя по следующей технологии Продолжение табл. 2 2,9 0,6 0,2 0,2 0,8 0,8 В табл. 3,приведены три смеси компо нентов. 3 6 Таблица .3 Смесь, мас.Ф Компоненты аэ ае ею щтае иШШВ аЮ р 1 2 . 365 67,5 70 Щебе ньВода Хвосты обогащения 30 26,5Ю е25Свойства указанных смесей и смеси по прототипу представлены в табл. 4,23 Таблица 4 Смесь Свойства 1 2 3 По прототипу ЮЮ Предел прочности при сжатииобразцов в возрасте...

Номер патента: 1158647

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Гарматюк, Кувалдин, Максимкин, Мигляченко

МПК: E01C 5/00

Метки: автомобильных, дорог, колейного, лесовозных, покрытия, соединения, щитов

...15 1 Р б Рю.Р каз 3535/30 Тираж 500 Подлисно ВНВИП г.Ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к дорожноМу строительству и может быть использовано в лесозаготовительной промышленности, в частности, при строительстве усов лесовозных автомобильных 5 дорог.Цель изобретения - повышение надежности покрытия при эксплуатации и упрощение укладки щитов.На фиг. схематически изображено устройство для соединения щитов колейного покрытия автомобильных лесовозных дорог, вид сбоку; на фиг,2 - , то же, вид в плане.Устройство включает смежные щиты 1, элементы 2, охватывающие торцы смежных щитови прикрепленные к нии О -образные скобы 3, жестко прикрепленные к боковым поверхностям элементов 2. О-образные скобы 3 име . ют наотгибах 4...

Номер патента: 195492

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Венераки, Вишникин, Ижел, Киевский, Мишакин, Ребров, Спектор, Шаповаленко

МПК: B60L 13/03

Метки: дороги, монорельсовой, состава, ходовой, части, электроподвижного

...таких двигателей и к весьма обоснованным сомнениям в целесообразности применения таких двигателей для целей тяги вообще.Предлагается для тяги использовать асинхронный двигатель с развернутым статором без жесткой связи с тележками и с вагоном. Это обеспечивает стабильные тяговые характеристики при поперечных и вертикальных перемещениях вагона в результате изменения нагрузки, в кривых и т. д. Практически не изменяется и заданная величина воздушного зазора между статором и ротором-рельсом, Это достигается тем, что статоры линейного асинхронного двигателя, охватывающие с двух сторон по вертикали неподвижный монорельс, используемый в качестве ротора, установлены на отдельной тележке, соединенной с ходовой частью вагона гибкой связью.На...