Направляющее устройство для автомобилей

ОП-ИСАНИ Е Союз СоеетскияСоциалистическихРеспублик ИЗОБРЕТЕНИЯ ополнительныи к патент М. Кл. 170 375 (21) 2114012/2(22) Заявлено (23) Приорит 03.74 (32) 15 00 рствениый к СССР елаи изобре и открытий, Дата оп Иностранецнест Глаезенер (Люксембург)) Авторизобретения Иностранная Фирмаьери Реюни де Бюрбаш-Ейш-Дюдела( 5 4 ) НАПРАВЛ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕ одном у ми, при направл ством в ветств элемент стойка н выполнен На Фи ртикал Анафове на- лей О ве А Направляющее устройство включает стойки 1, установленные в грунте,направляющие шины 2, шарнирно-прикрепленные к стойкам двуплечимидержателями 3, жестко закрепленныена стойке 1 горизонтальные элементы 4 и 5, причем элемент 5 располо жен на одном уровне с направляющимишинами 2. Каждое плечо держателей3 соединено в соответствующим. горизонтальным элементом 4 или 5 спомощью вертикальных шарниров 6, 5 каждая стойка 1 на уровне поверхностигрунта выполнена срезной путем установки верхней части стойки 1 в пусто,телом разрушаемом, снабженном соответствующим утолщением, профильном эле- ЗО менте 7 кз хрупкого грунта, который,Изобретение относится к направляющим устройствам для шоссейных дорог, устанавливаемым вдоль их кромки,и предназначенным.для предохранения автомобилей при съезде с проезжей части дороги.Известно направляющее устройство для автомобилей, устанавливаемое вдол -дороги, содержащее вертикально установленные в грунте стойки с шарнирно прикрепленными посредством двуплечих держателей направляющими ,шинами 1), Однако известное устройство не может быть использовано одно временно для легковых и грузовых автомобилей и не исключает опасности для пассажиров.Цель изобретения - повышение безопасности движения.Это достигается тем, что направляющее устройство для автомобилей, устанавливаемое вдоль кромки дороги, содержащее вертикально установленные в грунте стойки с шарнирно прикрепленными посредством двуплечих держателей направляющими шинамю,снабжено .двумя горизонтальными элементами, жестко закрепленными на стойках на расстоянии друг от друга по высоте, один из которых расположен на р не с направляющими ши ч м каждое плечо держатеющих шин соединено посредертикальных шарниров с соотующим. ему горизонтальным ом а каждая вертикальная а уровне поверхности грунта а срезнойг.1 изображено устройство, ьный разрез; на фиг.2-разре иг.1.Формула изобретения Каправляющее устройство для автомобилей, устанавливаемое вдолькромки дороги, содержащее вертикально установленные в грунте стойкис шарнирно прикрепленными посредством двуплечих держателей направляющими шинами, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышениябезопасности движения, оно снабженодвумя горизонтальными элементами,жестко закрепленными на стойкахна расстоянии друг от друга по высоте, один из которых расположенна одном уровне с направляющимишинами, причем каждое плечо держателей направляющих шин соединенопосредством вертикальных шарнировс соответствующим ему горизонтальным элементом, а каждая вертикальная стойка на уровне поверхностигрунта выполнена срезной.Источники информации, принятыево внимание при экспертизе1. Патент ФРГ Р 1295581,кл. 19 е 15/00, 19 70 . ъ свою очередь, входит в опущенную втаун асть стойки 8.Иапрьял.-:ющее устройство можетбыть установлено вдоль кромки шоссе.,или по центровой линии автобанови других скоростных дорог с раздельным направлением движения.При сьезде легкового автомобиляс проезжай части и соприкосновениис направляющим, устройством пройсходитотскок или поворот автомобиля, что 0не исключ:=т наезд его на проезжуюполосу со встречным движением и предохраняет от аварии.Грузовой автомобиль, вышедшийиэ-под контроля водителя, направляется направляющим устройством ичастично поворачивается так, что когда происходит опускание этого устрой,ства или, обычно приводящее к опрокидыванию, соприкосновение заднихколес со слишком низким для грузовиков направляющим устройством,простирающаяся на большую высотусредняя стенка 9, выполненная в виде массивного ограждения, предотвращает опрокидывание грузовика и обеспечивает его беспрепятственное движение здоль верхней несущей шины.Когда энергия при наезде вызывает удар в среднюю стенку 9, несущие стойки срезаются так,что,благодаря воэможности прогиба всего направляющего устройства, возможно беспрепятственное дальнейшее скольжениегрузовика вдоль средней стенки 9.При таких наездах неизбежно возникают повреждения направляющего устройства и грузовика. Существенно то,.что уменьшается опасность ранениянаходящихся в грузовике людей по сравнению с ранениями при опрокидываниигрузовикаКроме того, исключаетсяпрорыв на полосу со встречным движением, Благодаря тому, что нижнийноситель средней стенки 9 находится на высоте направляющей шины2 и, таким образом на высоте, благоприятной для легковых автомобилей,в случае когда легковой автомобильпроникнет к средней стенке 9, онударяется местом кузова, не опаснымдля пассажиров.Рф Ф Фуу6 89141 фф Редак р А.Морозо сное каз Тиражрственног обретений , Я, Ра филиал ППП фПатент, г,ужгород, ул,Прое 63/56ИИПИ Госудапо делам из35, Москва Составитель Н.Заболоцкаяекред Л,Алферова Корректор Е.Лукач 621 Под комитета СССР и открытий уыская наб.,д.4