E01B 29/20 — перемещение рельсов на закрепленных шпалах в плоскости пути

Номер патента: 1090781

Опубликовано: 07.05.1984

Автор: Кукарин

МПК: E01B 29/20

Метки: перемещения, рельсов

...вид сверху; на фиг, 2 - разрез А"А на фиг. 1; на фиг.,3 - сечение Б-Б на"фиг. 2. ложенной вдоль пути рейки с шипамидля взаимодействия со шпалаУстройство для перемещения рельф сов содержит раму 1 с укрепленными на ней опорными захватами 2 и гори-, зонтальным расположенным перпендикулярно продольной оси пути валом 3 с барабанами 4 и 5 по концам. На барабане 4 эапасован канат 6, на конце которого смонтирован захват 7 для взаимодействия с перемещаемым рельсом 8. Канат 9, запасованныйна барабане 5, соединен с крюком 10 крана. Барабан 5 имеет больший диаметр по сравнению с барабаном 4. Вал 3 укреплен на раме в подшипника 11 и 12.Подшипник 11 посредством косын-. ки 13 соединен шпалоудержнвателем, состоящим из расположеннои вдоль пути...

Номер патента: 1137136

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Белов, Жданов, Осинцев

МПК: E01B 29/20

Метки: рельсов, сгонки

...зажимом 2, боек 3, закрепленный на свободном конце пластинчатой пружины 4, Последняя консольно закреплена на опорной раме 1 спомощью цапфы 5 и стопора 6, боек 3взаимодействует с приводом 7 ерез 2механизм взвода, содержащий кривошип 8, соединенный с валом привода, шатун 9, коромысло 10. Один конецкоромысла 10 закреплен на опорнойраме 1 с возможностью поворотавокруг оси 11, а на втором концекоромысла 10 установлена защелка12 с воэможностью ограниченного поворота на оси 13, На опорной раме 10 1 закреплены ролики 14. Рельсовый зажим 2 содержит корпус 15, захваты 16 в виде двуплечихрычагов, распорную гайку 17, винт15 18, установленный в корпусе 15 свозможностью поворота без осевогоперемещения,Рельсовый зажим 2 соединен сопорной рамой...

Номер патента: 1231096

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Соломонов, Чепелева

МПК: E01B 29/20

Метки: железнодорожного, зазоров, пути, разгонки, регулировки, рельсовых, стыках

...14 поворота.На самоходной платформе устройст"ва размещена также силовая установка15, например дизель-генераторная установка, питающая двигатели вибраторов направленного действия и ходовойчасти,Виброударный рабочий орган 7 состоит иэ П-образной рамки с направ"ляющими 16 и наковальней 17, вибратора 8 направленного действия с бойком 18, пружин 19 и рычагов 20.15Вибратор 8 направленного действиявиброударного рабочего органа 7 вклю-,чает гидравлический двигатель 21,муфту 22, например электромагнитную,тормоз 23, зубчатую передачу 24 и Яебалансы 25.гоПривод механизма передвиженияустройства включает гидравлическийдвигатель 26, электромагнитную муфту27, передачу 28, например зубчатую,тормоз 29 и датчик вращения колеснойг 5пары. Устройство...

Номер патента: 1265228

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Жулев, Новакович

МПК: E01B 29/20

Метки: нагревания, объекта

...Шишкина аказ 5628/ Тираж 514 Подпи ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 35, Москва, Ж, Раушская наб д. 4сно 1130 роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 12Изобретение относится к областиобслуживания верхнего строения пути,а более конкретно к нагреву рельсовых плетейбесстыкового пути.Цель изобретения - устранение,потерь и сокращение металлоемкости,На фиг,1 изображено предлагаемоеустройство, общий вид; на фиг,2 -разрез А-А на фиг.1,,Устройство для нагревания объекта,в частности рельсовой плети, содержит нагреватель 1, заключенный вэлектроизоляционную оболочку 2, который устанавливают в контакт с рельсовой плетью 3, Один из концов нагревателя подключают к источнику 4...

Номер патента: 1342959

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Клинов

МПК: E01B 29/20

Метки: бесстыковых, напряжений, плетях, разрядки, рельсовых

...клеммных болтов от концов рельсо"вой плети на необходимое число оборотов гайки, По мере освобождения от эакрепления рельса происходит его самопроизвольная вывеска на роликовых опорах 1. Подъемка должна быть огра ничена (до 10-12 мм) с тем, чтобы подошва рельса не выходила из реборд подкладок 5. После сплошной подъемки рельса 2 на роликовые опоры 1 трение подошвы по резиновым прокладкам на 50 опорах исключаетсяВ момент прохода поезда (с ограниченной скоростью до 15-25 км/ч) рельс 2 опускается, а роликовые опоры 1 вместе с упругими держателями 4 отжцмаются вниз. После 55 прохода поезда рельсовая плеть снова самопроизвольно поц действием внутренних напряжений вывешивается на роликовых опорах 1, благодаря чему происходит...

Номер патента: 1346717

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Ершов, Жулев

МПК: E01B 29/05, E01B 29/17, E01B 29/20 ...

Метки: бесстыкового, монтажа, плетей, пути, рельсовых

...них и увеличение производительности труда, 10Способ осуществляется следующим образом.Производят монтаж рельсовых плетей иэ рельсов, например, типа Рпроектной длиной 800 м при Фактичес кой температуре закрепления Т =1 ОСф с одновременным приведением их напряженного состояния к оптимальной температуре закрепления на режим постоянной эксплуатации= 30 С, 20Так как Фактическая температуразакрепления меньше оптимальной навеличину- Т, то необходимо предусмотреть создание растягивающих напряжений в плети за счет ее удлинения на величину3 1=(1(, -, ) - 189 мм,где- коэффициент линейного расширения рельсовой стали1/град.Возможность такого удлинения реализуется путем оставления зазоровмежду концами плети и уравнительнымирельсами. Величина зазоров...

Номер патента: 1384645

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Самойлов, Смирнов

МПК: E01B 29/20

Метки: железнодорожного, напряжений, плетях, предварительных, пути, рельсовых, создания

...стороной к шейкерельса 6. При этом скошенные поверхности 8 и 9 выпуклой стороны соответственно контактируют с нижнимиплоскостями головки рельса и верхними плоскостями поверхности подошвырельса, На противоположной стороненакладки выполнена выемка 10, имеющая сегментно-цилиндрическую форму.Выемка 10 взаимодействует с образующей поверхностью диска 2,Устройство работает следующимобразом.На рельс устанавливают накладки 7,на которые опирается рама 1. Затемот гидронасоса по трубам 11 жидкостьпод давлением подается в рабочиеполости силовых цилиндров 4, обеспечивая перемещение штоков 5, которые, перемещаясь, через шарниры действуют на эксцентриковые диски 2,вращая их вокруг осей 3. При этомдиски 2 за счет эксцентричной формысоздают на накладке 7...

Номер патента: 1402630

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Горохов, Карпов, Огар, Песельник, Сухих

МПК: E01B 29/20

Метки: железнодорожного, напряжений, плетях, пути, разрядки, рельсовых, температурных

...в местах сопряжения с бойками выполнены гибкими. Составитель И.Митюшкина Техред Л,Сердюкова Корр ек тор Л . Пилипенко Редактор Н.Киштулинец Заказ 2827/19 Тираж 517 Нодпис ное В 1 ИИГИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушскал наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 пути,5Цель изобретения - повышение эффективности путем касательного многоточечного воздействия на рельсовую плеть.На чертеже изображена структурнаясхема устройства.Устройство содержит раму 1 транспортного средства с приводом 2 движения бойков 3, Этот привод связан снесколькими звеньями 4, последовательно шарнирами 5 соединенными между собой. Первое звено 4 шарнирно соединено с...

Номер патента: 1414910

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Бубликов, Матвецов, Савчук, Шпак

МПК: E01B 29/20

Метки: напряжений, разрядки, температурных

...к железнодорожному путевому хозяйству, в частности к устройствам для разрядкии регулировки температурных напря,жений.Цель изобретения - повышение эффективности путем обеспечения перемещения рельса в любом направлении по всей длине.На чертеже изображено устройство, общий вид.Устройство содержит разгоночный прибор с двумя корпусами 1 и 2. Корпус 1 выполнен с распорными клиньями 3, с помощью которых он закреп" ляется за головку регулируемой рельсовой плети 4. Корпус 2 служит длявзаимодействия с упором 5, свободно , установленным на плети 4 и с помощью шарнирно соединенных с ним раслорных тяг 6 и захватов 7 смонтирован на неподвижном основании, ,например рельсовой плети 8. Корпуса 1 и 2 соединены между собой силовым цилиндром...

Номер патента: 1439166

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Грищенко, Коломеец, Сырямин

МПК: E01B 29/20, E01B 29/44

Метки: напряжений, плетях, разрядки, рельсовых

...1 с размещенными в них заклиниваюшими элементами 2, шарнирно связанные между собой через силовые цилиндры 3 20 со штоками 4 и продольные тяги 5. Тяги 5 имеют сквозные продольные отверстия 6, оси которых совпадают с нейтральной осью рельса 7 и осями болтовых отверстий в рельсах. Закли нивающие элементы 2 имеют пазы, в которых жестко закреплены упругие накладки 8 из резинакорда.Устройство работает следующим обазом. ЗОУстройство с выдвинутыми штоками Й устанавливают на раскрытый стык таим образом, чтобы продольные отверсия 6 в тягах 5 оказались в створе с болтовыми отверстиями рельсовой ети. Включают насос, При этом абочая жидкость поступает в штокоую полость силовых цилиндров 3, штои 4 начинают втягиваться и передают тяговое усилие на...

Номер патента: 1491928

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Маркелов, Соловьев, Широков

МПК: E01B 29/20

Метки: длины, железнодорожного, изменения, плети, пути, рельсовой

...Траверсы 3 и 4 могут быть соединены с тягами 10 кронштейнами 11 и 12, Траверсы 3 и 4 соединены между собой пру жиной 13 растяжения. Масло в гидро- цилиндры 9 поцается насосной установкой 14 через блок 15 управления. Устройство работает следующим образом.Траверсу 1 устанавливают и фиксируют захватом 5 на якорном участке рельсовой плети. Траверсу 2 устанавливают на перемещаемой рельсовой пле 40 ти свободно. Соединяют траверсы 1 и 2 тягами 5, к которым для растяжения плети шарнирно подсоединяют гидроцилнндры 9 через кронштейны 12. Траверсы 4 этих кронштейнов расположены на плети свободно, а траверсы 345 закреплены на плети захватами 6. Насосная установка 14 через блок 15 управления подает под давлением масло в поршневые полости...

Номер патента: 1546529

Опубликовано: 28.02.1990

Автор: Шилкин

МПК: E01B 29/20

Метки: железнодорожного, звеньями, перегонки, пути, рельсов, укладке

...со стороны рельсовых скреплений,и о.1 удельное сопротивлениео перемещению подрельсовогооснованиягоЯо 1 и,гп - единичные массы соответстпрР овенно рельса и приведенноймассы основания При этом наибольший эФФект достигается, когда соблюдается условие- ускорение движения рельса;- ускорение движения основания,1Его выполнение обеспечивается ограничением силового воздействия на перегоняемый рельс при устранении деФормаций основания, В соответствии с расчетной схемой (Фиг.З) можно записать следующие уравнения движения для перегоняемого рельса и основания Поэтому из условякает следующее ограничение силовоговоздействия на перегоняемый рельс. приустранении деФормаций подрельсовогооснований звеньев железнодорожныхпутей:1546529дотвращени,о его...

Номер патента: 1650841

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Жабров, Иванов

МПК: E01B 29/10, E01B 29/20

Метки: железнодорожного, пути, ремонта

...базовая машина 1 устанавливается на железнодорожный путь, вилочные захваты 16 каждого механизма передвижки шпал переводятся в транспортное полажение, ролики 20 устанавливаются на рельсовые нити пути, машина 1 начинает перемещаться к ближайшему рельсовому стыку и останавливается в положении, когда 15 стык размещен между захватами 9.При отсутствии зазора в стыке штокигидроцилиндров 6 втягиваются, перемещая раму 5 до минимального расстояния между захватами 9 каждой рамы. После этого соот ветствующии гидроципиндрами 10 и 11 захваты 9 перемещаются в направляющих 7 и 8, зажимая участки рельсов, образующих стык.Затем подачей давления в цилиндры 6 25 рама 5, перемещаясь, раздвигает рельсы. Вобразовавшийся стык вставляется калиброванный...

Номер патента: 1691446

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Акинфеев, Орлов

МПК: E01B 29/20

Метки: рельсов, сгонки

...выполненную В виде двух боковых вертикальных стенок 3 с коробам 4, ахватываг- щим головку рельса, Боковые вертикальныэ стенки 3 опорной рамы 1 выполнены с прсдольными Отверстиями 5, в которых уст:- новлено рельсовое крепление 6 л которые обеспечивают Возможность продольного движения устройства относительно рельса, В коробе установлен боек 7 с рабочей пру;,.,лнай 8, На раме 1 установлен привод 9 перемещения байка 7 с кулачковой муфтой 10.Опорная рама 1 снабжена двумя амортизаторами 11, устзнавленньми в упорных втулках 12, Амортизаторами 11 выполнен в Виде штока 13, Один конец катарОГО, удаленный от торца рель:а, снабжен проушиной 14, ч 8 р 8 з которую проходит рельсовое крепление 6, а другой конец снабжен упруги,и элементам 15 с...

Номер патента: 1710638

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Барановский, Голендер, Карпов, Короткевич, Перетейчук

МПК: E01B 29/20

Метки: передвижки, рельса, стыкуемого

...9фиксатором 10, который связан со штоком-поршнем 11 демпфера 12.Демпфер 12 состоит из силовой пружины 13, штока-поршня 11 и гасителя 14, которые связаны между собой так, что одинконец штока-поршня 11 связан с проушиной 7, а другой его конец вместе с гасителем14 опирается через силовую пружину 13 накорпус демпфера, который подвешен на крюке 15 крановой лебедки.Крановая лебедка вместе с платформойустановлена неподвижно на неподвижномрельсе 2 (не показана).Электровибратор 16 установлен на подвижном (нагоняемом) рельсе так, что осьвращения его ротора параллельна оси рельса 1. Страховочный трос 17 связан с проушиной и корпусом демпфера. Устройство работает следующим образом,,Электровибратор 16, закрепленный на подвижном рельсе 1,...

Номер патента: 1717686

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Волков, Домбровский, Трущелев

МПК: E01B 29/20

Метки: разгонки, рельсовых, стыков

...имеет возможность поворачиваться в горизонтальной плоскости, а в верхней части подвески имеется отверстие 9 для пропуска соединительного штыря со стрелой путеремонтной машины, например, на стреле МСШУ, В качестве источника энергии используется рабочее давление гидросистемы путеремонтной машины.Предлагаемое устройство работает следующим образом.Устройство установлено на рельс. При подаче давления в поршневые полости гидроцилиндров штоки выдвигаются и начинают поворачиваться кривошипы вместе с эксцентриками. Поворот происходит до контакта экстрентрика с рельсом в точке, при этом каждая проушина гидроцилиндра пройдет путь 1 и ось проушины переместится из одной точки в другую. Рельс зажат эксцентриками. Дальнейшее перемещение поршней...

Номер патента: 1730320

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Горохов, Карпов, Огар, Песельник, Сухих

МПК: E01B 29/20

Метки: железнодорожного, плетях, пути, разрядчик, рельсовых, термонапряжений

...пазах 13 звеньев.Звенья 6, 7 выполнены (фиг. 5-7) не- круглыми, Некруглая форма звеньев б, 7 (на фиг. 5 в качестве примера представлена эллипсная форма, на фиг. б - четырехсторонняя, на фиг. 7 - трехсторонняя) уточняется по конкретным условиям производства работ,Устройство работает следующим образом,5 10 15 20 25 При выполнении его по фиг. 1 колесное шасси 1 устанавливают на рельсовые плети 4 в зоне производства работ, Затем с помощью привода 2 приводят во вращение приводные звенья 6. Эти звенья тянут и приводят в поступательное смещение рабочий орган 3 - гибкое тело, охватывающий как приводные, так и натяжные звенья 7. При наличии эксцентриситета звеньев 6, установленного блоками 8 регулирования их положения на соответствующих...

Номер патента: 1735474

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Бородулин, Ершов

МПК: E01B 29/20

Метки: длины, железнодорожного, изменения, плети, пути, рельсовой

...ихмежду собой посредством опорной плиты13 с выступами 14, отверстиями 15 для крепления упорных пластин 16 с усеченной боковой гранью, отверстиями 17 для 25гидроцилиндров 6 и овальных отверстий 18для стоек, которые внутренней стороной вкаждом из захватов взаимодействуют склиньями 19,Перед работой рельсовые захваты устанавливают на раскрытый стык (в начале захват с тягой 1 таким образом, чтобы еевыемка 5 разместилась над опорной плитой 13),Устройство работает следующим 35образом,При включении гидросистемы рабочаяжидкость поступает в штоковую полость цилиндра 6, при этом шток 7 выдвигается, передавая тяговое усилие на упор 4 тяги 1 и 40через нее на стойки 9, взаимодействующиечерез клинья 19 с рельсом (анкерным).Сила реакции от...

Номер патента: 1745809

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Грищенко, Зубков, Комаров, Лукьянчиков, Муравьев, Рогов, Тен

МПК: E01B 29/20

Метки: бесстыкового, напряжений, плетях, пути, разрядки, рельсовых, температурных

...под углом а к границе раздела сред. В этом случае ударная волна имеет нестационарный фронт, что не обеспечивает равномерного массопереноса по сечению и вдоль рельса,Если детонационные волны с разных сторон среды распространяются вдоль границы, то в среде возникают сходящиеся волны, возбуждающие сложную нестационарную картину волн.Развиваемое от взрыва заряда давление Р связано со скоростью движения материала соотношением Р = р СО. Силы давления на рельс в течение времени детонации заряда Т = 1/О определяются из выражения Р = Р т Ь, а переданный импульс - ЛР = 2 ЕТ. 8 этом выражении т -- времядСв до прихода волны разрежения е продуктах детонации, Так как Рим = 2 Ро т Ь 1/О, то приС = О и Р =-р ОС. зим=-2 Р 1 --Ь - =2 Ь (1)а 1РС Св...

Номер патента: 1754832

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Бородулин, Ершов

МПК: E01B 29/20

Метки: длины, изменения, перемещения, плети, продольного, рельсовой

...осей 11.размещаемые с обеих сторон от рельсовых На тягах В имеются рукоятки 12 для подьемаплетей, и по меньшей мере один гидроци- устройства. Тяги 8 установлены с возможнолиндр, снабжено опорой для гидроцилинд стью взаимодействия с боковыми сторонами ра, элементы для взаимодействия с элементовБ,причемвзаимодействующиеснишейками рельсов установлены на алеман- ми части тягв выполнены клинообразными, тах для взаимодействия с поверхностями устройство работает следующим обракатайия рельсов при ПОМощи параллельныхтяг, располагаемых с обеих сторон От про На каждь 1 й рельс - анкерньй 1 и удлидольной плоскости симметрии устройства и нЯемый 2 - устанавливаются путем поднЯ- шарнирно закрепленных на первых из ука- тия за тяги 8 подвижные...

Номер патента: 1758134

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Недорчук, Савельев, Семенов

МПК: E01B 29/20, E01B 33/04

Метки: железнодорожного, подъема, пути, рихтовки

...и рихтовки железнодорожного пути содеркит основание1758134 5Устройство для подьема и рихтовки железнодорожного пути работает следующим образом.Захватом 6 гидроцилиндр 2 крепится к рельсу 7, причем за счет наличия сферического шарнира 5 и сферической опоры 8 захват 6 крепится к рельсу 7 без пересока, а следовательно, надежно, а основание 1 может устанавливаться вдоль пути фиг.2) или вдоль шпал при малой ширине шпального ящика (фиг.1, 3). Сферические шарнир 5 и опора 8 позволяют работать гидроцилиидру 2 на растяжение-сжатие, так как в этом случае усилие на гидроцилиндр направлено вдоль прямой, проходящей через сферические шарнир 5 и опору 8. Это повышает надежность, снижает металлоемкость, повышает подьемно-рихтующее усилие....

Номер патента: 1830098

Опубликовано: 23.07.1993

Авторы: Йозеф, Йоханн, Леопольд, Фридрих

МПК: E01B 29/20

Метки: железнодорожного, перемещения, продольного, пути, рельсов

...зажимную колодку 82 и промежуточный зажимной элемент 83 двуплечий рычаг 77 установлен с возможностью поворота на вставной оси 84. Две противостоящие друг другу в поперечном к рельсу направлении вставные оси 84 соединены между собойсоответственно нижним и верхним удерживающими элементами 85 и 86, Удерживающий элемент имеет на стороне, обращенной к двуплечему рычагу 77, распорный элемент 87. На съемной вставной оси 84 под двуплечим рычагом 77 предусмотрено съемное крепление 88, а под нижним удерживающим элементом 86 - еще одно съемное крепление 89, Оба съемных крепления 88 и 89 выполнены в виде шплинтов 90. Соединение удлинительного элемента 73 и приводного цилиндра 72 с двуплечим рычагом 77 осуществляется при помощи вставной оси 91,...

Номер патента: 1126008

Опубликовано: 20.10.1996

Авторы: Бондаренко, Зоба

МПК: E01B 29/20

Метки: бесстыкового, ввода, плети, пути, режим, рельсовой, эксплуатации

Способ ввода рельсовой плети бесстыкового пути в режим эксплуатации, включающий приемы по ослаблению связей рельсовой плети с основанием, разрезанию плети на отрезки, разрядке температурных напряжений на каждом отрезке плети, свариванию указанных отрезков в плеть и прикреплению ее к основанию в направлении от концов к середине, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем сокращения трудозатрат и повышения качества, разрезание рельсовой плети на отрезки производят перед ослаблением ее связей с основанием, а разрядку температурных напряжений производят путем последовательного ослабления указанных связей в направлении от первого отрезка плети к последнему, а на последнем в обратном направлении и отвода в сторону конца каждого...