Способ ввода рельсовой плети бесстыкового пути в режим эксплуатации

Способ ввода рельсовой плети бесстыкового пути в режим эксплуатации, включающий приемы по ослаблению связей рельсовой плети с основанием, разрезанию плети на отрезки, разрядке температурных напряжений на каждом отрезке плети, свариванию указанных отрезков в плеть и прикреплению ее к основанию в направлении от концов к середине, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем сокращения трудозатрат и повышения качества, разрезание рельсовой плети на отрезки производят перед ослаблением ее связей с основанием, а разрядку температурных напряжений производят путем последовательного ослабления указанных связей в направлении от первого отрезка плети к последнему, а на последнем в обратном направлении и отвода в сторону конца каждого предыдущего отрезка плети по отношению к началу каждого последующего ее отрезка, при этом в процессе указанного прикрепления плети к основанию дополнительно крепят к последнему зоны сварки отрезков плети.

Изобретение относится к содержанию рельсовых плетей бесстыкового пути.
Известен способ ввода рельсовой плети бесстыкового пути в режим эксплуатации, включающий приемы по ослаблению связей рельсовой плети с основанием, разрезанию плети на отрезки, разрядке температурных напряжений на каждом отрезке плети, свариванию указанных отрезков в плеть и прикреплению ее к основанию в направлении от концов к середине [1]
При этом удаляют из пути, по меньшей мере, один из отрезков и укладывают на его место временный уравнительный рельс, а разрезка плети и подготовка к укладке временного уравнительного рельса осуществляется во время освобождения отрезков плети от закрепления и вывески их на катучие опоры, т.е. во время разрядки напряжений в этих отрезках плети, а укладка временного рельса производится при закреплении плети.
Недостаток этого способа заключается в том, что после производства указанных работ необходимо вновь удалить из пути временные уравнительные рельсы и соединить сваркой отрезки плети между собой с тем, чтобы опять получить плеть длиной, равной длине ее до разрезки. Выполнение работ по удлинению отрезков плети требуют больших трудовых затрат, представления дополнительного "окна" в движении поездов. Кроме того, неэкономно расходуется металл рельсов из-за сварки большого числа стыков и удаления из пути концевых участков промежуточных плетей с болтовыми отверстиями длиной около 1 м каждый.
Указанные недостатки снижают эффективность способа.
Цель изобретения повышение эффективности способа путем сокращения трудозатрат и повышения качества пути.
Для достижения этой цели в способе ввода рельсовой плети бесстыкового пути в режим эксплуатации, включающем приемы по ослаблению связей рельсовой плети с основанием, разрезание плети на отрезки, разрядку температурных напряжений на каждом отрезке плети, сваривание указанных отрезков в плеть и прикрепление ее к основанию в направлении от концов к середине, разрезание рельсовой плети на отрезки производят перед ослаблением ее связей с основанием, а разрядку температурных напряжений производят путем последовательного ослабления указанных связей в направлении от первого отрезка плети к последнему, а на последнем в обратном направлении и отвода в сторону конца каждого предыдущего отрезка плети по отношению к началу каждого последующего ее отрезка, при этом в процессе указанного прикрепления плети к основанию дополнительно крепят к последнему зоны сварки отрезков плети.
На чертеже изображена схема направления разрядки напряжений в отрезках плети.
Способ ввода рельсовой плети бесстыкового пути в режим эксплуатации заключается в том, что разрезают плеть на отрезки 1, 2, 3, 4 и 5. К плети с обеих сторон примыкают уравнительные рельсы 6. В направлениях, показанных стрелками А, на каждом отрезке плети ослабляют связи их с основанием, т.е. в направлении от отрезка 1 к отрезку 5, а на последнем в обратном направлении. Затем снимают рельсовые скрепления на концах 7 каждого предыдущего отрезка плети по отношению к концам 8 каждого последующего ее отрезка и приложением поперечного усилия к концам 7, освобожденным от скреплений, отводят их в сторону. При этом производится разрядка напряжений в отрезках плети за счет перемещения концов 7 в направлениях стрелок А. После этого прикладывают поперечные усилия к серединам отогнутых концов 7 отрезков 1-4 плети и перемещают их до тех пор, пока они не будут состыкованы с концами 8 смежных отрезков плети, сваривают отрезки 1-5 плети между собой, а затем одновременно прикрепляют плеть к основанию на участках сварки ее отрезков и на каждом отрезке в направлении от концов его к середине.
Способ ввода рельсовой плети бесстыкового пути в режим эксплуатации обеспечивает сокращение трудозатрат, экономию металла, т.е. более эффективен.
Способ ввода рельсовой плети бесстыкового пути в режим эксплуатации, включающий приемы по ослаблению связей рельсовой плети с основанием, разрезанию плети на отрезки, разрядке температурных напряжений на каждом отрезке плети, свариванию указанных отрезков в плеть и прикреплению ее к основанию в направлении от концов к середине, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем сокращения трудозатрат и повышения качества, разрезание рельсовой плети на отрезки производят перед ослаблением ее связей с основанием, а разрядку температурных напряжений производят путем последовательного ослабления указанных связей в направлении от первого отрезка плети к последнему, а на последнем - в обратном направлении и отвода в сторону конца каждого предыдущего отрезка плети по отношению к началу каждого последующего ее отрезка, при этом в процессе указанного прикрепления плети к основанию дополнительно крепят к последнему зоны сварки отрезков плети.