Устройство для изменения длины рельсовой плети железнодорожного пути

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 0149 28 51)4 Е 01.В 29/20 И РЕ НИЯ К АВТОРСКОМ ИДЕТЕЛЬСТ У 2 учно-исследоват нодорожного тр Соловье Ы У й ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Всесоюзный наский институт желеспорта(54) УСТРОЙСТВОРБ 1 ЬСОВОЙ ПЛЕТИ ЖР (57) Изобретение оствам для изменени плети железнодорож 8.8)и Р 24568101980,ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ДЛИЛЕЗНОДОРОЖНОГОтносится к устря длины рельсовного пути, Цель изобретения - повышение эффективности устройства путем снижения массыгидроцилиндров и более интенсивногоиспользования их энергетических воэможностей. Устройство содержит траверсы, несущие захваты для рельсовой плети, гидроцилиндры 9, размещаемые с обеих сторон рельсовой плети,и тяги 10, расположенные параллельно гидроцилиндрам 9. Захваты 5 и 8закреплены на концах тяг 10, Травер"са 4 соединяет одни концы гидроцилиндров 9, а траверса 3 - другие ихконцы. Траверсы 3 и 4 могут бьггь сое"динены с тягами 10 кронштейнами 11и 12. 1 ил.Изобретение относится к устройствам для изменения длины рельсовых плетей железнодорожного пути, используемым при их содержании, в част ности при приведении длины рельсовых плетей бесстыкового пути к расчетным значениям.Цель изобретения - повышениеэффективности устройства путем снижения массы гидроцилиндров и более интенсивного использования их энергетических возможностей.На чертеже приведена схема устройства для изменения длины рельсовой 15 плети железнодорожного пути.Устройство для изменения длины рельсовой плети железнодорожного пути содержит траверсы 1-4, несущие захваты 5-8 для рельсовой плети, 20 гидроцилиндры 9, размещаемые с обеих сторон рельсовой плети, и тяги 10, расположенные параллельно гидроци-.линдрам 9. Захваты 5 и 8 закреплены на концах тяг 10. Траверса 4 соеди няет одни концы гидроцилиндров 9, а траверса 3 - вторые их концы. Траверсы 3 и 4 могут быть соединены с тягами 10 кронштейнами 11 и 12, Траверсы 3 и 4 соединены между собой пру жиной 13 растяжения. Масло в гидро- цилиндры 9 поцается насосной установкой 14 через блок 15 управления. Устройство работает следующим образом.Траверсу 1 устанавливают и фиксируют захватом 5 на якорном участке рельсовой плети. Траверсу 2 устанавливают на перемещаемой рельсовой пле 40 ти свободно. Соединяют траверсы 1 и 2 тягами 5, к которым для растяжения плети шарнирно подсоединяют гидроцилнндры 9 через кронштейны 12. Траверсы 4 этих кронштейнов расположены на плети свободно, а траверсы 345 закреплены на плети захватами 6. Насосная установка 14 через блок 15 управления подает под давлением масло в поршневые полости гидроцилиндров 9. 11 ри этом траверсы 4, свя эанные в конечном счете с якорем, неподвижны, а траверсы 3 при своем движении перемешают рельсовую плеть, 1 В случае недостаточности хода штоков гидроцилиндров 9 закрепляют на плети захват 8 и сбрасывают дав - ление масла в гидроцилиндрах 9 посредством блока 15 управления. Гидро- цилиндры 9 вместе с траверсами 3 и захватами 6 возвращают в исходное положение пружинами 13. Захватами 6 закрепляют на плети траверсы 3, отсоединяют от плети захват 8 и подают масло в гидроцилиндры 9, Происходит очередной рабочий ход гидроцилиндров 9. Такими действиями плеть растягивают до заданного значения,Для сжатия плетей от тяг 10 отсоединяют кронштейны 12, а подсоединяют кронштейны 11, При рабочем ходе захваты 7 защемпяют на рельсовой плети, а захваты 6 в нерабочем положении, Захват 8 относительно иэображенного на чертеже положения разворачивают на 180Можно исключить кронштейн 11. В этом случае для сжатия плети устройство разворачивают на 180 , и гидрооцилиндры 9 обращены к якорному участку не траверсами 3, а траверсами 4.Фор мула изобретенияУстройство для изменения длинырельсовой плети железнодорожногопути, содержащее по меньшей мереодну пару гидроцилиндров, размещенных с обеих сторон рельсовой плети,две траверсы, несущие захваты длярельсовой плети, и тяги, расположенные параллельно гидроцилиндрам,причем одна иэ траверс соединена содними концами гидроцилиндров и тягами, а вторая закреплена на одних концах тяг, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения эффективности путем снижения массы гидроцилиндров и более интенсивногоиспользования их энергетических возможностей, оно снабжено двумя дополнительными траверсами, несущими захваты для рельсовой плети, при этомодна дополнительная траверса закреплена на вторых концах тяг, а втораясоединена с вторыми концами гидроцилиндров,