Устройство для сгонки рельсов

СОЮЗ СОВЕТСНИХРЕСПУБЛИК А 4(5) Е О В 29 2 О ОБРЕТЕНИ СССР6 ООМАРОТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ автОРСНа СЕИцктдЬС(7) Всесоюзный государственный научно-исследовательокий и проектный институт асбестовой нроюппленности (53) 625.44,5(088.8)(54) (57). УСТРОЙСТВО ДЛЯ СГОНКИ РЕАЬСОВ, содержащее опорную раму с 80.1132 1 38 рельсовым захватом, боек, закреплен.ный посредством упругой связи наопорной раме, и привод его перемещения, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повьппения эксплуатационной надежности, привод смонтирован на опорной раме и включаетв себя кривошипно-шатунный механизм,шарнирно связанный с коромыслом,один конец которого установлен свозможностью взаимодействия с бойком, воздействующим на торец .рельса,а другой - шарнирно закреплен наопорной раме.11371362. Устройство по п,1, о т л и ч а- выполнена в виде пластинчатых прую щ е е с я тем, что упругая связь .жин.1Устройство для сгонки рельсовотносится к технике, применяемой пристроительстве и ремонте верхнегостроения железнодорожного пути,Известно устройство для сгонкирельсов, содержащее опорную раму срельсовым захватом, боек, закреплен-.ный посредством упругой связи наопорной раме, и привод его перемещения 1,1.Недостатком данного устройстваявляется низкая эксплуатационнаянадежность, которая обусловленавысокими динамическими нагрузками,воспринимаемыми устройством. Крометого, рельсовый зажим в виде клиньеви болтов малоэффективен при наличии динамических нагрузок,Цель изобретения - повышениеэксплуатационной надежности устройства.Указанная цель достигается тем,что в устройстве для сгонки рельсов,содержащем опорную раму с рельсовымзахватом, боек, закрепленныи посредством упругой связи на опорнойраме, ц привод его перемещения,последний смонтирован на опорнойраме и включает в себя кривошипношатунный механизм, шарнирно связан-,ный с коромыслом, один конец которого установлен с возможностью взаимодействия с бойком, воздействующимна торец рельса, а другой - шарнирно закреплен на опорной раме.Кроме того, упругая связь выполнена в виде пластинчатых пружин,На фиг,1 изображено устройстводля. сгонки рельсов, вид сбоку, нафиг.2 - рельсовый зажим.Устройство дпя сгонки рельсовсодержит опорную раму 1, соединеннуюс рельсовым зажимом 2, боек 3, закрепленный на свободном конце пластинчатой пружины 4, Последняя консольно закреплена на опорной раме 1 спомощью цапфы 5 и стопора 6, боек 3взаимодействует с приводом 7 ерез 2механизм взвода, содержащий кривошип 8, соединенный с валом привода, шатун 9, коромысло 10. Один конецкоромысла 10 закреплен на опорнойраме 1 с возможностью поворотавокруг оси 11, а на втором концекоромысла 10 установлена защелка12 с воэможностью ограниченного поворота на оси 13, На опорной раме 10 1 закреплены ролики 14. Рельсовый зажим 2 содержит корпус 15, захваты 16 в виде двуплечихрычагов, распорную гайку 17, винт15 18, установленный в корпусе 15 свозможностью поворота без осевогоперемещения,Рельсовый зажим 2 соединен сопорной рамой 1 через эластичные20 прокладки.Устройство работает следующимобразом.Перед началом операции сгонкирельсов устройство устанавливают25 на конец рельса 19 таким образом,чтобы боек 3 вплотную подошел кторцу рельса 19, и закрепляют втаком положении с помощью рельсовогозажима 2 следующим образом: приЗО повороте винта 18 за счет того,что он не имеет возможности осевогоперемещения, распорная гайка 7поднимается и раздвигает верхниеплечи захватов 16, а нижние конць:захватов 16 зажимают головку рельса19.При включении привода 7 кривошип8, закрепленный на валу привода 7,начинает вращаться, передавая усилие через шатун 9 на коромысло 10,которое поворачивается на оси 1вправо, При этом защелка 12,закрепленная на конце коромысла 10 иимеющая возможность поворота только45 против часовой стрелки на оси 13,зацепляет боек 3 и толкает его передсобой. Пластинчатая пружина 4, накоторой размещен боек 3 под. действиаказ 0476/20 Тираж 500 Подпнсно тент"г.ужгород, ул.Проектная 3 1137 ем толкающего усилия деформируется. Кинетическая энергия привода 7 переходит в потенциальную энергию упругой деформации пластинчатой пружины 4,Вследствие расхождения траекторий движений защелки 12 и бойка 3 наступает момент, когда боек 3 выходит иэ зацепления с защелкой 12 и, разгоняясь под действием силы упочгой деформации пластинчатой пружины 4, ударяет по торцу рельса 19. От удара рельс перемещается.Коромысло 10 под действием привода 7 возвращается в первоначальное положение и защелка 12 входит в зацепление с бойком 3. Затем цикл повторяется. Эластичные прокладки 1 например из резины ) в .момент удара бойка 3 по рельсу снижают цинамнческие на(3 ь 4грузки на устройство. При передвижении устройства по рельсу на роликах 14 пластинчатую пружину 4 с бойком 3 .поворачивают в сторону вокруг цапфы 5 и фиксируют стопором 6. Таким же образом пружина 4 с бойком 3 фиксируется в рабочем положении. Размещение бойка на свободном конце пластинчатой пружиныпозволяет исключить во время удара передачу реакции отдачи бойка на устройство, так как в этот момент деформация пружины равна нулю и, следовательно, усилия в ней отсутствуют. Нанесение удара бойком непосредственно по торцу рельса позволяет значительно снизить динамические нагрузки на устройство.