B63H 5/10 — коаксиального типа, например вращающихся в противоположных направлениях

Номер патента: 50298

Опубликовано: 31.01.1937

Автор: Вильгельм

МПК: B63H 23/08, B63H 5/10

Метки: винтами, включаемыми, гребное, гребными, судов

...судно,что на водных путях с оживленнымдвижением имеет большое значение,Устройство двух гребных винтовдля противоположных направленийдвижения выгодно, далее, у крупныхсудов, которым приходится ходитьпо узким рекам. Часто бывает невозможно повернуть такие суда и приходится на длинном обратном путибуксировать их, так как обратноедвижение собственной силой, в видуплохого коэфициента полезного действия работающего обратно винта,было бы слишком неэкономично,Если же предусмотрены два юьключаемые на выбор винта, судноможет ходить в обоих направленияхс одинаково хорошим коэфициентомполезного действия,Предлагаемая муфта разрешает этузадачу особенно выгодным образом,так как дает возможность как выключить оба гребных винта, так ивключить на выбор...

Номер патента: 69523

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Ядренников

МПК: B63H 1/16, B63H 1/28, B63H 5/10 ...

Метки: винта, гребного, насадка

...наружный конец гребного вала 7 навинчивается приставной вал 2, свооодный конец которого расположен в подшипнике скольжения 3, находящемся в рудерпосте.Во избежание отворачивания вал 2 после навинчивания на вал 7 стопорится шпилькой 4.На приставной вал свободн сажена вращающаяся садка 5 вой разоег коустановочнымным болтом,К ступице насадки 5 позади винта 7 привариваются четыре внутренних направляющих лопасти 8, а к наружной поверхности обичайки 9 насадки приварены шесть дополнительных наружных лопастей 70,Во время работы гребного винта 7 вперед он отбрасывает назад струю воды в виде винтообразного потока. Эта струя, попадая на внутренние лопасти 8 насадки, будет вращать ее с некоторой угловой скоростью, При вращении обичайки 0...

Номер патента: 119450

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Алешин, Жуков, Озеров, Ольшанский, Тихомиров, Шалаев

МПК: B63B 9/02, B63H 5/10

Метки: винтов, исследования, моделей, соосных, экспериментального

...по внешней поверхности втулки 14, внешней поверхности передней части поводка 11 и одновременно катится по обоймам шарикоподшипников 13. Для осевого перемещения модели заднего винта 4 относительно ведомой шестерни 5 втулка 15 имеет две продольные прорези, в которых перемещаются шарикоподшипники И. Вращение модели заднего винта 4 от ведомой шестерни 5 осуществляется через внешние обоймы шарикоподшипников 13.Когда ступица модели заднего винта 4 не закреплена стопорнымивинтами 18 на ступице ведомой шестерни 5, то осуществляется эксперимент двух моделей винтов в соосном действии с замером упора, создаваемого и моделью заднего винта. При этом упор от модели заднего винта передается через упорную гайку 1 б на упорный подшипник 17 модели...

Номер патента: 312790

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Денисов

МПК: B63H 5/10

Метки: винты, вращения, гребные, противоположного, соосные, судов

...счет уменьшения диаметра ступицы и отсутствия дополнительных опор реверсивной передачи, загромождающих гидравлическое сечение движителя.На чертеже показан продольный разрез предлагаемых винтов.На гребном валу 1 закреплена неподвижная ось 2, один конец которой свободно вставлен в полость гребного вала, а другой конец с опорой 8 закреплен в баллере руля 4. Ведущая коническая шестерня 5 жестко соединена с гребным валом и передним винтом 6. Ведомая коническая шестерня 7 жестко соединена с задним гребным винтом 8, Между гребными винтами на неподвижной оси крепятся четыре реверсирующих конических шестерни 9. Смазка всех трущихся поверхностей (подшипники условно на чертеже не показаны) осуществляется сквозным мас лопроводом 10 в гребном валу...

Номер патента: 334122

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Лучанский, Селезнев

МПК: B63H 5/10

Метки: вала, валопровода, внутреннего, подшипников, смазки, соосного

...11 полость 7связана с полостью 12 внутреннего вала 4.Полость 12 соединена через отверстия 13 и 14 2с опорными подшвпнтпками 15 и 16 вала 4.Подшипники 15 и 16 размещены в полостях 17 и 18 внешнего,вала 19 н разъемной вставив.ки 20. Полость 17 связана через отверстия 215 и 22 с полостью 23 дейдеудной трубы 24.Маслозаборннк вращается вместе с валом 4 навстречу маслу, находящемуся в полости 18 и вращающемуся в обратном направлении вместе со вставкой 20 и захватывает ма 10 сло в канал 5, Из канала 5 благодаря наличию избыточного давления у его входа, ооусловленного скоростным напором, масло перемещается во внутреннюю полость вала 4. Клапан 8 и канал б служат для обеспечения пода 15 чи смазки при вращении малов 4 и 19 в противоположном...

Номер патента: 435981

Опубликовано: 15.07.1974

Авторы: Лауфер, Скорн

МПК: B63H 5/10, F16J 15/16

Метки: 435981

...корпус 4 со всеми установленными в нем деталями свободно висит на валу 1, Вследствие наличия радиального зазора между корпусом 4 и валом создается масляный клин, обеспечивающий гидродинамическое трение и, следовательно, малый момент трения, действующий на корпус 4,На корпус 6 действует аналогичный по величине указанному момент трения, направ 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4ленный в противоположную сторону, На кольца 15 и 16, обеспечивающие уплотнение винта 3, действует такой же момент трения, что и на кольца, обеспечивающие уплотнение винта 2. Момент, действующий на уплотнение и вызванный динамическим потоком воды в результате вращения кожуха 29, незначителен по величине. Поэтому уплотняющий комплекс из блоков между винтами 2 и 3...

Номер патента: 463584

Опубликовано: 15.03.1975

Автор: Смирнов

МПК: B63H 5/10

Метки: двигательнодвижительный, комплекс, судовой, электрический

...родвигатередмет изобретени Электр тельный ные в во полыми них лоп щийся надежно ны вра роны и торой сн ический судкомплекс,ду асинхророторами састями гребтем, что,сти в работщающимисявстроены вабжен движ о-движи- огруженгатели с енными в личаюния его выполнесные стоадку, коовои двпгательнсодержащий пнные электродвтжестко закреплных винтов, о тс целью повышее, полые роторыв противополовповоротную настель. Изобретение относится к судостроению, Известны электрические судовые двигательно-движительные комплексы, содержащие погруженные в воду асинхронные электродвигатели с полыми роторами с жестко закрепленными в них лопастями гребных винтов, Однако такие комплексы малонадежны в работе,В целях повышения надежности комплекса в работе полые...

Номер патента: 1549851

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Соловьев

МПК: B63H 5/10

Метки: движитель, судовой

...винт 1 сцеплен с валопроводом 4 с передаточным числом, равным единице. Передаточные числа ведущих звеньев 5 передач валопророда 4 к ведомым звеньям 6 ступиц 7 гребных винтов уменьшаются в направле 11 и и носового гребного винта 3. Ось 8 9 алопровода смещена в радиальном направлении относительно осей 9 ступиц 7 гребных винтов. Ступицы гребных винтов связаны между собой и с опорами через Подшипники 10. Расстояние между смежными гребными винтами не превышает величины радиуса любого из этих сменйых винтов. Судовой движитель работает следующимобразом. При вращении валопровода 4 гребные винты начинают вращаться в одном направлении. Причем с самой большой скоростью вращается кормовой гребной винт 1 ва счет передаточного отношения, равного...

Номер патента: 1751049

Опубликовано: 30.07.1992

Автор: Тарасов

МПК: B63H 23/10, B63H 5/10

Метки: двигательно-движительный, комплекс, судна

...4 и через отключаемую муфту 5 - с главным двигателем 6, Носовой соосный гребной винт 7 насажен на внешний гребной вал 8, сообщенный с колесом 9, находящимся во внутреннем зацеплении с отключаемыми сателлитами 10 и наружном зацеплении с шестерней 11, сообщенной через отключаемую муфту 12 с вспомогательным двигателем 13. Устройство работает следующим образом.Режим совместной работы полный ход),Крутящий момент от главного двигателя 6передается при включенной муфте 5 черезвнутренний вал 2 на кормовой гребной винт .1, а также через включенные сателлиты 10,колесо 9 и наружный вал 8 - на носовойгребной винт 7. Дополнительный крутящиймомент от вспомогательных двигателей 13передается при включенной муфте 12 черезшестерню 11, внешние зубья...

Номер патента: 1772051

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Илюхин, Марцынковский, Новицкий, Романовский, Шахтарин, Шегалов

МПК: B63H 23/24, B63H 5/10

Метки: винтов, гребных, привод, соосных, электрический

...быстрой замены индуктора и отработанных щеток.На фиг.1 изображен предлагаемый привод. продольный разрез; на фиг.2 - то же, поперечный разрез; на фиг,3 - схема распределения тока па стержням якорных обмоток двух роторов электродвигателя.Злектропривод поедлагаемой конструкции состоит из индуктора в виде сверхпроводниковых катушек 1 и криостата 2, внутреннего ротора 3, наружного ротора 4, статора 5, Внутренний ротор 3 - полый, цилиндрический, со стержнями (цилиндрами) якорной обмотки б, концы которых подсоединены к контактным кольцам или каллекторным пластинам 7. Наружный ротор 4 - полый, цилиндрический, имеет рабочие стержни 8 и контактные кольца (каллектор) 9, закрепленные с внутренней стороны, Оба ротора 3 и 4, кроме подшипников 10,...

Номер патента: 1801095

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Ивженко, Корженовский, Щередин

МПК: B63H 23/28, B63H 5/10

Метки: винтов, вращения, гребных, привод, противоположного, соосных, судовых

...приводного двигателя 1 носовому гребному винту 5 и передаточному механизму 6, установленному в кормовом кронштейне 7. Передаточный механизм 6 связан с гребным валом 8, опирающимся на подшипник 9, установленный в кормовом кронштейне 7, и передающим момент кормовому гребному винту 10. В качестве передаточного механизма 6 может быть использован редуктор с угловой передачей, гидротрансформатор или другой механизм. Гребной вал 2 может быть консольного исполнения с опорой только в дейдвудном подшипнике 3 или с дополнительной опорой на подшипник 11 в кронштейне 7, размещенном за гребными винтами в корме.Привод судовых соосных гребных винтов противоположного вращения работает следующим образом. П ри водной дви гател ь 1 вращает гребной вал 2,...

Номер патента: 1766015

Опубликовано: 27.07.1999

Авторы: Кохан, Малышев, Павлов, Породников

МПК: B63H 5/10

Метки: движитель, судовой

Судовой движитель, содержащий соосные гребные винты, включающие ступицы с установленными в них лопастями, жестко насаженные на соосные гребные валы, отличающийся тем, что, с целью уменьшения уровня шума, лопасти носового винта наклонены в сторону носа судна, а лопасти кормового винта - в противоположную сторону.