Главный тормозной цилиндр быстрого заполнения

паблик Лимит эвид Джо тании У 20614331,Й ЦИЛИНДР БЫСТитс главным ц) строго ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ,(72) Эрик Мартин ЛиллПаркер (ОВ)(54) ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНРОГО ЗАПОЛНЕНИЯ(57) Изобретение отнтормозным цилиндрам ЯО 281166 заполнения для автомобилеи. Цельизобретения - упрощение монтажа иобслуживания. ГТЦ имеет рабочую камеру г, поршни 4 , связанные междусобой гильзой . ежду корпусом ГТЦи резервуаром 11 установлено клапанное устройство (КУ) 25, связывающеерезервуар 11 через камеру 29, и каналы 28 и 24 с камерой 15 быстрогозаполнения, образованной во втулке14. КУ имеет пружину 38, седло 34,первый клапанный элемент 36 с отверстием 39 и второй клапанный элементв виде шарика 40, Поршень 4 имеетуплотнение 5, При работе жидкостьиз камеры 15 вытесняется поршнем 16.Элемент 36 первоначально прижат пружиной 38 к седлу 34, а шарик 401281166 перекрывает отверстие 39 и жидкость из камеры 15, обходя уплотнение 5, быстро заполняет камеру 2. При увеличении давления в камере 2 элемент 36 отрывается от седла 34 и жидкость Изобретение относится к гидравлическим тормозным системам автомобилей, в частности к главным тормознымцилиндрам быстрого заполнения.Цель изобретения - упрощение монтажа и обслуживания.На фиг. 1 показана часть главногоцилиндра, продольный разрез; нафиг. 2 - часть главного цилиндра вдругом варианте исполнения, продольный разрез; на фиг. 3 - часть следуюп%го варианта выполнения главногоцилиндра,Главный цилиндр тормозной системыдвойной схемы (Фиг. 1) содержит цилиндр 1 давления, представленный ввиде тонкостенной трубы со стенкойодинаковой толщины, имеющей аксиальный глухой канал с рабочей камерой 2,открытый конец которого закрыт закрывающим элементом 3. Задний поршень4 из пары поршней, находящихся в канале, снабжен уплотнением 5 и имеетпростирающуюся назад гильзу 6, в которой размещается приводной шток 7,соединенный обычным образом с рабочиморганом 8 усилителя, имеющего втулку9 силового поршня и кожух 10Сверхуцилиндра 1 установлен резервуар 11,который сообщается соответственно свнутренними камерами цилиндра черезотверстия 12 и 13, выполненные в1 стенке цилиндра 1. Закрывающий элемент 3 включает в себя втулку 14, имеющую по сравнению с цилиндром 1 давления относительно большой диаметр и частично образующую камеру 15 быстрого заполнения, имеющую относительно большой объем, Открытый конец втулки 14 закрыт колпакообразным поршнем 16, скользящим внутри втулки 14, причем основание 17 поршня 16 имеет отверстие для прохода через него заднего конца гильиз камеры 15 через каналы 24, 28, камеру 29 перетекает в резервуар 11, адавление в камере 2 увеличиваетсятолько за счет перемещения поршня 4,1 з.п. Ф-лы, 3 ил,2зы 6. Зто оснований 17 прочно удерживается между радиальным фланцем 18гильзы 6 и стопорным кольцом 19,помещенным в пазу гильзы 6. Такимобразом, поршни 4 и 16 перемещаютсявместе как один орган при воздействии на них силы, передачной черезшток 7;Закрывающий элемент 3 фиксирует 10 ся на месте упором в Фиксирующийфланец 20 цилиндра 1 давления посредством кожуха 10 усилителя, кото;рый в свою очередь поджимается кэтому фланцу пружиной 21, составляю 15 щей часть механизма усилителя, зажимая фланец 22 втулки 14 между кожухом 10 и Фланцем 20. Втулка 14 имеетнаправленное вдоль оси трубчатое удлинение 23, отверстие 24 которогообеспечивает сообщение между камерой15 быстрого заполнения и клапаннымустройством 25 для регулирования .работы камеры быстрого заполненияУдлинение 24 находится в герметическом соединении с корпусом 26 клапанного устройства, располагаясь внутринего, и канал 24 продолжается соответствующим каналом 27 внутри корпу 30са 26, ответвление 28 ведет к камере29 клапайного устройства. Корпус 26размещен в углублении 30, образованном между телом резервуара 11 ицилиндром 1 давления, причем этоткорпус находится в герметическом соеЗ 5 динении с резервуаром за счет уплотнительного кольца 31, расположенноговокруг отверстия 32 резервуара наопорном кольце 33, служащим для поддерживания компонентов клапанного40 устройства и обеспечивающим возможность сообщения между отверстием 22и камерой 29,Клапанное устройство включает,в себя элемент, несущий седло 34, плот1281 бб Формула изобретения но посаженный в кольцевой зазор между центральным цилиндрическим выступом 35 корпуса 26 и внутренней стенкой камеры 24, трубчатый первый клапанный элемент 36, имеющий направленный наружу выступ 37, опирающийся на элемент седла 34, и пружину 38, работающую между опорным кольцом 33 и выступом 37 для поджимания клапанного элемента 36 к седлу 34 с вво. Ю дом их в герметическое соединение. Верхнгй конец клапанного элемента Зб (фиг. 1) имеет сквозное отверстие 39, образующее седло клапана, предназначенное для взаимодействия со 15 вторым клапанным элементом в виде шарика 40, и эта конструкция работает как одноходовой клапан, причем внутри клапанного элемента 36 шарик удерживается при помощи выступов 41., 20При работе главного цилиндра поршни 4 и 16 перемещаются совместно и текучая среда поршнем 16 вытес,няется из камеры 15 быстрого заполнения. Силу пружины 38 выбирают такой, чтобы первоначально создаваемое поршнем 16 давление не поднимало бы вверх клапанный элемент Зб, на который давит пружина 38.30 Поскольку давление побуждает шарик 40 закрывать отверстие 39 в клапанном элементе 36, текучая среда изкамеры 15 быстрого заполнения под давлением обходит уплотнение 5 поршня 4, поступая в камеру 2 а оттуда в тормозную систему, где быстро заполняет известным образом тормозные камеры. При увеличении в камере 2 давления до величины, не допус кающей дальнейшее течение текучей среды из камеры 15 быстрого заполнения в камеру 2, клапанный элемент 36 выводится из соединения с упругим седлом 34, благодаря чему жид- . 45 кость из камеры 15 быстрого заполнения по аксиальному каналу 24, обходя элемент Зб, и через отверстие 32 проходит в резервуар. Элемент седла 34 на своей верхней поверхности имеет канавку 42 предпочтительно спиральной конфигурации, облегчающую протекание текучей среды между клапанным элементом 36 и седлом 34, Когда поршни 4 и 17 возвращаются в свое исходное положение после торможения, шарик 40 перемещается вниз, отходя от отверстия 39 клапанного элемента 36 на расстояние., ограниченное выступами 41, давая .ем самым возможность переводить текучую среду из резервуара в камеру быстрого заполнения,На фиг. 2 показан другой вариант выполнения клапанного устройства, в котором расположение и работа компонентов по существу аналогичны расположению и работе частей вышеописанного варианта, показанного на фиг. 1, Однако в этом варианте упругий элемент седла 34 формирует под" узел с основанием 43, которое сверху обжимкой соединено с центральной выступающей частью 44, имеющей подрезанные боковые кромки 45. Основание 43 образует удлинение 46 аксиально направленного канала 24 втулки 141 В этом варианте клапанные элементы поМещают в камеру 29 вводом их через верхний конец корпуса 26 перед установкой опорного кольца 33, котороев этом случае представляет собой элемент с винтовой нарезкой, предназначенный для соединения с корпусом. На фиг. 3 представлен следующий вариант конструкции клапанного устройства. В этом варианте расположение и работа компонентов клапана идентичны вышеописанным согласно фиг. 2, за исключением того, что здесь обходятся без корпуса 26 и клапанный механизм размещен в отделении, образуемом корпусом резервуара и составляющем его часть,. Для этого выполнена дополнительная стенка 47, простирающаяся вниз до соединения с цилиндром 1 давления и имеющая отверстие для приема аксиально направленной части 23 втулки 14 закрывающего элемента. В этом варианте также используется отдельное основание 43, сверху которого упругий элемент седла 34 удерживается способом, показанным на фиг. 2. Однако в этом варианте сборку компонентов клапана в отделении осуществляют с нижней стороны резервуара, и основание 13, установленное в показанном положении, постоянно крепится к резервуару сварным швом 48, в результате чего клапанное устройство 25 и резервуар теперь составляют единый узел. 1. Главный тормозной цилиндр быстрого заполнения, содержащий корпус, в цилиндрическом ступенчатом, откры1281166 Фб ЧЗ ФАЗ ставитель С. Макахред М.Ходанич Редактор В. Ковтун орректор С. Черни 35/60 ВНТираж 647осударственноголам изобретенийМосква,. Ж, Р Зака Подписноемитета СССРоткрытийская наб д. 4/ по д3035,1 роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужг л, Проектная, 4 том с одной стороны канале которогоустановлены с возможностью скольженияжестко связанные между собой соединительным элементом поршни разногодиаметра, резервуар, клапанное устрой ство, связывающее резервуар с образованной ступенью большего диаметраканала корпуса и большим поршнем камерой быстрого заполнения, манжетноеуплотнение на малом поршне обеспе- Ючивающее протекание жидкости из камеры быстрого заполнения в рабочую камеру, и корпус клапанного устройства,размещенный в углублении корпуса резервуара, при этом клапанное устройство включает в себя седло,окружающее канал, сообщенный с камерой быстрого заполнения, поджатый к седлупружиной со стороны резервуара первыйклапанный элемент с осевым отверстием, и второй клапанный элемент дляперекрытия седла в осевом отверстии первого клапанного элемента, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения монтажа и обслуживания,ступень большего диаметра выполненав отдельной полой детали, имеющейформу втулки, сопряженной с корпусомглавного тормозного цилиндра, канал,сообщенный с камерой быстрого наполнения, выполнен с участком аксиально расположенным в торцовойстенке указанной втулки, второй клапанный элемент установлен с возмож-.ностью ограниченного перемещения восевом канале первого клапанного элемента.2. Цилиндр по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что соединительныйэлемент выполнен в виде гильзы срадиальным фланцем, а больший поршеньзакреплен между указанным фланцем истопорным кольцом на наружной поверхности гильзы,