Ведущий мост транспортного средства

(54) ВЕДУЩИЙ МОСТ ТРАНСПОРТНО ОСРЕДСТВА(57) Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в конструкции учебных и детских автомобилей,выпускаемых в виде набора деталей типа"Конструктор". Цель изобретения - уменьшение материалоемкости и снижение трудоемкости сборки. Ведущий мосттранспортного средства состоит из двух по 1Мм , ЪГ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР.Я 3,.з 8 7472 А 1 луосеи 1 и 2 с колесом 3 и ведущим колесом 4, Полуоси соединены между собой радиальным подшипником 5. Полуось 2 с колесом 4 имеет две опоры 6 и 7 с креплением на раме 8 транспортного средства, а полуось 1 имеет спору 9 с креплением на раме 8, второй опорой служит полуось 2, На полуоси 2 жестко закреплена звездочка 13, на которую от двигателя передается крутящий момент, На полуосях,в месте их соединения, закреплены тормозные барабаны 10 и 11, охватываемые тормозной лентой 12, соединенной с педалью тормоза, При работающем двигателе момент вращения передастся на звездочку ",3 и полуось 2 с колесом 4 начинает вращаться. При нажатии на педаль тормоза тормозная лента, натягиваясь, прижимается практически с одинаковым усилием к тормозным барабанам 1 О и 11, происходит одновременное и равномерное торможение колес. 1 ил.Составитель С.БелоуськоТехред М,МОргентал Корректор Т.Малец Редактор Т,Горячева Заказ 3671 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР1",3035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственвоздзтальский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение Относится к ЗВтОМОЬилестроению и может быть использовано в констг)укции учебных и Детских автомобилей, выпускаемых В ВИДО 11 збОра Деталей типа "конс) 7)уктог)",7.7,8)1 ь изоб 7)от 811 и.1 - уменьшение мате. излоемкости и сн 11 ж "811 трудов)лкостифна 1 ейФЗ покйзн предлагаемый и Ост.,РВ)К",М 4 ВУ18 ДУЩ 4 ффф 94 ффЦф)ст 10 РтнОГО с 7)еДствз сод 87)жит Две полуоси 1 и 2 с колесом 3 и ведущим колесом 7, Полуоси соединены между собой радиальным подшипником 5.71 олуось 2 с колесом 4 имеет дае опоры 6 и 7 с креплением 1)а рз)ле Ц транспортното средства, э полуось 7 и)188 т Одну Опору 9 с креплением на раме 8, второй Опорой полуОси 1 с колесо)л 3 яв)я 81 ся полуось 2, 13 полуосях, в месте их с,оеди 118 н)1 я, закрег)лены тор 1 лозныа барабаны 10 и 71, Охвагываемые тс)р)лозной лентой 12, ссадине)н)ой с иедэль)о тормоза. Нз т)о:.уоси 2 жестко закр 811 ленв звездочка 13, 11 з котову)Р От дви 1 зтеля посредством цепной передачи цередае)ся крутящий момент. Полуось 2 с Вед 11)И)Л Колесо)Л Г:,гУ)ВОДИ)ф Л В Даиже;1 ие 11".1 че)л 7) зсстов 11 ие; )кДУ седней ли 1)исй 7)здизль.)ого цод 1)дп)1 икз и внутранн)1)ли торца)ли тор)лозных Барабанов не должно 1)ревы)дать диаметра барабанов.Предлагаемый мйст работает сл 1)дч) 1 цим образом,При рзботзюсце)л Двигателе мо;18 нт 1 г)зщ 811 и 11 ч 67)еэ;8111 гт 10."здвгУ пеРеД 1)ет 1 г 11 з звездочку 73 и Г.Рлю)сь 2 с колесом 4 1:аВ 11)зет Вращаться. Аетомобиль Двигается, зз счет сил трения начинает вращаться и второе колесо 3 вместе с полуосью 1, При нажатии на педаль тормоза тормозная лента, натягиваясь, прижимается практически с одинаковым усилием к барабанам 10 и 11,5 происходит одновременное и равномерное торможение колес. Такой способ торможения предотвращает возмо)кные заносы, имеющие место при неравномерном и несимметричном торможении,10 Применение изобретения позволит существенно упростить конструкцию и снизить трудоемкость сборки, уменьшить материалоемкость при сохранении надежности,15 Ф ор мул а изобретения Ведущи)1 мост транспортного средства,содержащий две полуоси с колесами, механизм привода и механизм торможения, о т л и ч а а щ и л с я тем, что, с целью уменьшения мзтериалоемкости и снижения трудоемкости сборки, он снабжен одной ведущей полуосью, име 1 ощей две опоры крепления к раме, вторая полуось соедине нз с ведущей полуосью.с помощью радиального поди)ипника и имеет одну опору креплапия к раме, а второй Опорой является ведущая наг)уось, ме;. Знизч привода выполнен в виде звездочки жестко закрепленной 30 нз ведущей полуоси, а механизм торможе 1 гия выполнен в виде двух тормозных барабанов и тормозной ленты, равномерно охватывающей тормозные барабаны, смонтированные в месте соединения полуосей, 35 причем расстояние между средней линиейрадиального подшипника и внутренними торцами тормозных барабанов не должно превыи)ать диаметра барабана.