Головка цилиндров двигателя внут-реннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(22) Заявлено 21.04.72 (21) 1775578/06 51) М. Кл.Г2 1/4 исоединением заявк Гоаудвратввв Саввтв Мви аа лавви в и втк(45) Дата опубликования описания 15,09.76(54) ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ТРЕННЕГО СГОРАНИ 1,0; 0,78-0,82; 0,95-11,4-1,6 и 1,6-1,7.На фиг, 1 изображена,05; 1,1-1,25; головка цилиндраиг. 2-тоже,поперечное вид свер чение; ка цилиндров соде выпускной канал втулку клапана 4,терные сечения; Е-Е впускного соответственно на 3, равных 0; 0,1 лины каналажит Впускно , седло кла кана на 3 А А; Б-Б; В-В; анала 1 распорасстояниях ;03;05;07 Харак Г-Г; Д ложены сед1,0 лью изобретения явинамического сопр ется снижени ленни впускн 5 Высота поперечно в сечении В-В равна Вблизи сечения Ев разрезе штанги 6ия 5 канала 1ширина -3 ",2) показаныателей привода ых р Е (фиг 7 толк 0 клапановПереходы от одного участка к други повороты канала выполнены плавныс сохранением постоянства гидравличго диаметра в сеченияхпо всей егоне, Вход канала по сечению Е-Е (фиг литносечеот сед,0 енно Изобретение относится к двигате внутреннего сгорания, а именно к выпол нению впускных и выпускных каналов головОк двигателей внутреннего сгорания.Известны головки цилиндров двигателей внутреннего сгорания, содержашие в-ускные и выпускные каналы с седлами клапанов.Недостатком известных головок являет ся то, что их каналы не обеспечивают достаточно высоких коэффициентов наполнения и очистки цилиндров, что может быть достигнуто снижением аэродинамического сопротивления каналов. и выпускных каналов.Это достигается тем, что гидравские диаметры поперечных сеченийго канала выполнены равными гидраческому диаметру седла клапана, ащения высоты к ширине поперечныхний каждого канала на расстоянияхла, равных 0; 0,1; 0,3; 0,5; 0,7длины канала составляют соответстввыполнен удлиненной по высоте формы, что обусловлено, например, близким расположением штанг толкателей клапанов 6 и 7 (фиг. 2). При переходе от одного сечения к другому канал плавно меняет свою форму, причем отношение высотык.ширине5 " составляет; в сечении А А 1,0; в сечении Б-Б - 0,78 - 0,82; в сечении В-В - 0,95 - 1,05; в сечении Г Г - 1,1 - 1,25; в сечении Д-Д - 1,4 щ - 1,6 и в сечении Е-Е - 1,6- 1,7,Выпускной канал профилируется аналогично впускному, т, е. по принципу плавно го перехода от одного сечения к другому с сохранением постоянства гидравлического 15 диаметра в сечениях по всей длине канала.При работе двигателя с предложенной головкой на режиме максимальных оборотов (5000 об/мин) может быть достигну- з то повышение весового заряда цилиндраи повышение мощности двигателя.Формуле и з о б р е т е н и яГоловка цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержашая впускные и выпускные каналы с седлами клапанов, о т л и ч а ю ш а я с я тем, что, с целью снижения аэродинамического сопротивления, гидравлические диаметры поперечных сечений каждого канала выполнены равными гидравлическому диаметру седла клапана, а отношения высоты к ширине поперечных сечений каждого канала на расстояниях от седла, равных О; 0,1;0,3; 0,5; 0,7 и 1,0 длины канала, составляют соответственно 1,0; 0,78-0,82;0,95-1,05; 1,1-1,25; 1,41,6 и 1,6-1,7.ж 690 Изд. М ИПИ Государствен по делам Москва, 11каз 5907 Подписно ого комитета Совета Миниизобретений и открытий3035, Раушская наб., 4 П "Патент", г. Ужгород, ун. Проектная,Составитель Н.ПатраханьцевРедактор М.Васильева ТехредА.Камышнихова корректор Л.Денискин
СмотретьЗаявка
1775578, 21.04.1972
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Р-6037
ЛЕНИН ИГОРЬ МИХАЙЛОВИЧ, МОЗОХИН НИКОЛАЙ ГАВРИЛОВИЧ, ЗАХАРОВ ЛЕВ АНАТОЛЬЕВИЧ, РАЙКОВ ИВАН ЯКОВЛЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02F 1/42
Метки: внут-реннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров
Опубликовано: 05.04.1976
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-509728-golovka-cilindrov-dvigatelya-vnut-rennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Головка цилиндров двигателя внут-реннего сгорания</a>
Устройство для распределения потока продувочного воздуха по сечению цилиндра в двигателях внутреннего горения с продувкой через поршень
Номер патента: 67738
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Шашин
МПК: F02B 29/00, F02F 3/24
Метки: внутреннего, воздуха, горения, двигателях, поршень, потока, продувкой, продувочного, распределения, сечению, цилиндра
...головки шатуна б, и поршеньком б, жестко связанным с клапаном .3; поршенек б имеет на стороне, обращенной к шатуну, фасонную выемку, которая точно фиксирует моменты открытия и закрытия поршневого клапана 3 по углу поворота кривошипа.Закрытие клапана 3 при отсечкеосуществляется пружиной, помещенной внутри стержня клапана 3 и опирающейся с одной стороны на поршенек б, а с другой - на поперечину 8, жестко связанную с поршнем 2.Над продувочным клапаном 3 на торцевой поверхности головки поршня расположена решетчатая пластина 9, которая с помощью отверстий, с одной стороны, распределяет выходящий из-под клапана 3 воздушный поток равномерно по всему сечению цилиндра и, с другой, являясь перегородкой между воздушной полостью в поршне и...
Головка цилиндров карбюраторного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 503033
Опубликовано: 15.02.1976
Авторы: Вахошин, Дульцев, Рубин, Сонькин
МПК: F02F 1/42
Метки: внутреннего, головка, двигателя, карбюраторного, сгорания, цилиндров
...сгорания выход выполненным по спирали. Недостатком такои конструкции головки цилиндров является то, что в результате недостаточно организованного движения рабочего заряда в камере сгорания в ней не обеспечивается цикловая стабильность процесса сгорания при работе двигателя на обедненных составах смеси, что является одним из основных факторов, ограничивающих топливную экономичность и увеличивающих токсичность отработавших газов, Это является следствием отсутствия цикловой стабильности геометрических и газодинамических параметров потока рабочей смеси в камере сгорания в месте расположения свечи зажигания. Кроме того, поток рабочей смеси в двигателях с такой конструкцией головки цилиндров имеет относительно низкий уровень турбулентности,...
Головка цилиндров для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 776570
Опубликовано: 30.10.1980
МПК: F02F 1/00
Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров
...11, 12 головки и обращены к камере 13 сгорания своими основаниями 14, 15. Седла 5, 6 сопрягаются по срезу 16.Каждое седло крепится к головке цилиндров концом, противоположным камере сгорания. Крепление осуществляется путем вальцовки концрв,17, 18 соответственно с проточки 19, 20.ИспЫтаййя седел клапанов показали,%то, как правило, достаточно, чтобы тепловой зазор имел место только в зоне уплотняющих кромок 21, 22 кл 4 атанов.Однако седла можно установить так, что-тепловой зазор 4 будет продолжатв. ся от камеры 13 сгорания до проточ-, ки 19 (Фиг. 3).Кроме того, наружная коническая поверхность каждого седла может быть вйполнена в виде двух участков 23 и 24; причем участок" 24, расположенный у основания 14 седла, образует с ним угол...
Головка цилиндра для двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением
Номер патента: 964210
Опубликовано: 07.10.1982
МПК: F02F 1/00
Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, охлаждением, сгорания, цилиндра
...этом для ужесточения соединения бобышек направляющих втулок с55вставкой и разгрузки наиболее теплонапряженного участка - вь пуксногоканала головки - от высоких термических напряжений перемычки каждойбобышки выполнены в эиде участка од 40ного из каналов.Для повышения жесткости вставкив зоне межклапанной перемычки участки каналов перемычек соединены междусобой ребрами жесткости,45На фиг. 1 изображена головка цилиндра для двигателя внутреннегосгорания; на Фиг. 2 - разрез по гнезду форсунки на фиг.1; на Фиг,3вставка головки цилиндра.В корпусе 1 головки залита вставка из материала с меньшим коэффициентом термического расширения, чемматериал корпуса 1, например, иэ стали или жаропрочного чугуна, состоящая из основания 2, бобышек 3...
Головка цилиндра теплоизолированного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1548490
Опубликовано: 07.03.1990
Авторы: Базавлук, Копылов, Пылев, Шеховцов
МПК: F02F 1/40
Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, теплоизолированного, цилиндра
...стержень 3 передается направлякицей втул-ке 2 и быстро распространяется поней, так как направляющая втулка 2выполнена из высокотеплопроводногоматериала, но со значительным сопротивлением передается головке,так какона не имеет общей водяной полостии сама нагрета до высоких температур, Чатем тепло от направляющейвтулки 2 через ее наружную поверх"ность локально передается к охлаждающей жидкости, движущейся в винтовых канавках 4 и 6, которые последовательно, по мере роста нагрузкина двигатель подключаются к системеохлаждения с помощью регулятора 8,что позволяет при частичных нагрузках отключать некоторые канавки иуменьшать потери тепла в системе охлаждения, При этом уменьшается зазормежду направляющей втулкой 2 и стержнем 3 клапана,...
Предыдущий патент: Система питания и газообмена мно-гоцилиндрового двигателя внутрен-него сгорания с принудительным за-жиганием
Следующий патент: Мембранный насос
Случайный патент: Способ получения спектра электрон-фононного взаимодействия в металлах