Способ работы двигателя внут-реннего сгорания

Союз Советских СоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕ 11802585 ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 1 Ы 172 (21) 1846907/25-06 (51) М Кфф с присоединением заявки Нов(23) Приоритет -Р 02 В 47/02 Государственный комитет СССР во делам изобретений н открытий(54) СПО БОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Настоящеобласти дви у рдания.Известен способ работы двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что в цилиндр к топливовоздушной смеси оптимального состава, -1 часть топлива и 17 е 21 части воэдуха, - добавляют 0,5 части воды (от веса топлива), затем образовавшуюся топливоводовоздушную смесь сжимают и воспламеняют вспрыском запальной порции топлива, которая составляет 5-10 от качества топлива поступающего на номинальном режиме, степень сжатия ус танавлинают с =16. Затем происходит рабочий ход и выпуск отработавших га-зовЯНедостатками указанного способа являются нысокая токсичность отрабо таншнх газон, необходимость затрат мощности (3-6) на охлаждение элементов конструкции двигателя, а также высокая тепловая напряженность основных деталей цилиндро-поршневой и кла панной групп.Целью настоящего изобретения является снижение токсичности отработавших газов, повышение КПД двигатеи цчутреннего сгорания и снижение теп е изобретение относится кгателей нн т еннего.сголовой напряженности основных детелей цилиндро-поршневой и клапанной групп.Указанная цель достигается тем, что способ работы двигателя внутреннего сгорания заключается в сжатии топливоводовоздушной смеси состава: 1 часть топлива, 17-21 части воздуха со степенью сжатия=14-16, подачи запальной порции топлива в камеру сгорания на номинальном режиме в количестве 5-7 номинальной циклоной порции топлива рабочего хода и выпуска отработавших газов, причем доля воды в топливовоздушной смеси составляет 2,2-2,5 части.Сущность изобретения заключается в том, что в цилиндр двигателя внутреннего сгорания подают заряд, состоящий из 1 весовой части топлива, 17-21 частей воздуха, 2,2-2,5 части воды в мелкораспыленном виде. В процессе впуска и значительной части такта сжатия эа счет испарения воды происходит интенсивное внутреннее охлаждение рабочей полости цилиндра, клапанов, днища п ршня и масляной пленки и зоне поршневых колец. Обноднен" ную смесь посредстном вспрыска в камеру сгорания порции топлива, состанляющей 5-7 от общей цикловой по802585 Составитель В.АбрамовскаяТехред А,Бабинец Корректор М.О 1 ароши Редактор Т.Глазова Заказ 10567/43 Тираж 592ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Подписное Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,4 дачи. Пропорционально снижению нагрузки на двигатель подача воды и топлива должны автоматически уменьшаться. Реалиэацйя способа дозволит вследствие внутреннего охлаждения эа счет испарения воды достичь эффективной мощности, затрачиваемой в традиционных двигателях на принудительное охлаждение, например, тракторного дизеля ДЕ на 10,4, эффективный КПД на 10,6 и улучшить топливную эконо-мичность холостого хода на 27. Кроме того обводнение обедненной топливодовоздушной смеси в соотношении 2,2-2,5 обеспечивает при номинальной нагрузке снижение удельной токсичнос ти газовых компонентов выхлопа в: 6 раз, а выброс сажи более, чем в 2 раза. Формула изобретенияСпособ работы двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в сжатии топливовоздушной смеси состава:1 часть топлива, 17-21 часть воздухасо степенью ве 14-16, подачи запальной порции топлива в камеру сгоранияна номинальном режиме в количестве5-7 номинальной цикловой подачи топлива, рабочего хода и выпуска отработавших газов, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью снижения токсичности отработавших газов и повышения КПД двигателя внутреннего сгорания, доля воды в топливоводовоздушной смеси составляет 2,2-2,5 части.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СшА 9 2767691, кл.123-1,щублик. 1956.