Патенты с меткой «полуприцеп»

Номер патента: 1646942

Опубликовано: 07.05.1991

Автор: Бедункевич

МПК: B62D 63/06

Метки: полуприцеп

...балки 3 и 4, установленные с возможностью взаимного перемещения и фиксации, К основанию секций 1 и 2 приварены наклонно втулки 5, в которые установлены съемные борта 6 и 7. Концы съемных бортов выполнены таким образом, что при установке их во втулки они образуют вертикальные стенки-борта полуприцепа.Все втулки 5 расположены под углом а к плоскости рамы. Концы съемных бортов 6 отогнуты от вертикали на угол 90 - а,Для увеличения погрузочной площади полуприцепа борта необходимо снять и, развернув их на 180 О, опять установить во втулки 5. Величина угла наклона втулок 5 и определяет величину развала кузова, Кроме того, для еще большего увеличения полезного обьема кузова секции 1 и 2 раздвигаются в продольном направлении по...

Номер патента: 1652127

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гехт, Дзюба, Ряузов, Серяков

МПК: B60P 1/18, B62D 53/06

Метки: грузов, перевозки, полуприцеп, самосвальный, сыпучих

...к устройству 1.Для выгрузки материала из цистерн 3 и 4 установлены разгрузочные патрубки 26 й 27 с разгрузочными кранами, Система подачи воздуха в цистерны 3 и 4 и система подвода масла в силовые цилиндры 19, 20 н 24, 25 являются общеизвестнымй. Для загрузки емкостей 3 и 4 имеются люки 28 и 29.На устройстве 1 тягача расположе-. на опора 7, выполненная из нижней 30и верхней 31 частей. Часть 30 непосредственно соединена с устройством 1 и имеет выступающую (в сторону тягача) часть, Часть 31 не соединена с частью 30, а только опирается на нее. При этом часть 31 жестко соединена с цистерной 5 и имеет выступающую (в сторону тягача) часть, через которую свободно проходит винт 32 с штурвалом 33 на конце. Винт 32 ввертывается в выступ...

Номер патента: 1659283

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Багдасаров, Сливинский, Советов

МПК: B62D 53/06

Метки: автомобильный, полуприцеп

...транспортируют в место, предусмотренное планом5 перевозки грузов. Для замены аварийногоколеса полуприцепа опорные стойки 3 совместно с колесом 12 опускают на грунт в направлении, противоположном стрелке С, и освобождают собачки 9 от храповых колес10 10, Это позволяет легко повернуть рычаги 7в направлении, противоположном стрелкам В, и тем самым отвести башмаки 11 от колеса 12. Запасное колесо убирают, а вместо него укладывают аварийное колесо. После15 этого вновь возвращают рычаги 7 в положение, показанное на фиг, 2, и их башмаки 11 надежно захватывают колесо подобно тому, как было описано, Затем опорные стойки 3, а следовательно, аварийное колесо подни 20 мают по стрелке С и полуприцеп готов ктранспортировке,Формула изобретения...

Номер патента: 1664613

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Козочкин, Левин, Никольский

МПК: B60P 3/22

Метки: полуприцеп, пылевидных, транспортировки

...24 жесткости, сапрякенные с канстг,у.,1 ивными элементами опира ния емкас 1 и на седельное устройгтеа 4 и задний мост 25.Полупр 111 ег 1 для тра 11 спОртиравз 1 я пь 1 левидных материало 1 работает следую" щим образом,Загрузку емкости производят через загрузочные люки 9, При этом проемы в продольной вер 111 кальиОЙ перегародс 21 обеспечиваюг равномерное распределение загружаемого материала г О папере Гонку емкости. Сама перегородка 21 способна 25 30 35 40 45 50 55 воспринимать несбалансированные геометрической формой поперечного сечения емкости усилия от возможного небольшого избыточного внутреннего давления воздуха в процессе выгрузки материала. а также предо гвращает сводообразование материала в зоне разгрузочного люка 15 и над ним,...

Номер патента: 1676914

Опубликовано: 15.09.1991

Автор: Мартынюк

МПК: B62D 53/06

Метки: автомобильный, полуприцеп

...по сухой проезжей части дороги 13 происходит с выклюценным выключателем 37, вследствие цего пружина 20 сжимается, а пружина 19 разжимается и рычаг подвески 15, поворачиваясь вокруг шарнира на нижнем конце стойки 16, удерживает опорное колесо 11 в исходном положении, т. е, на значительном расстоянии (в вертикальной плоскости) ат проезжей части дороги, Тормозная система тягача и полуприцепа работает, как обыцная.При движении по гололеду и т, д. водитель, наблюдая с помощью зеркал 40 за положением полуприцепа. па отношениюпродольной оси 41 тягача, при надобностивключает выключатель 37.С этого момента устройство переходит на автоматический режим работы. Срабатывает электромагнит 42 и втягивает сердечник 18, вследствие чего сжимается...

Номер патента: 1689191

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Дубов, Корнилов

МПК: B60P 1/64, B62D 63/06

Метки: полуприцеп

...1 П-образной формы с дышлом 2. На раме 1 установлен кузов 3, выполненный съемным иимеющий возможность поворота на 180,Кузов снабжен опорными элементами 4,взаимодействующими с ложементами 5,расположенными на раме, и поворотнофиксирующим механизмом в виде вала-лопатки 6, кинематически связанной сприводным устройством. На ложементах 5выполнены упоры 7, Рама 1 снабжена устройством для ее подъема и опускания, выполненным в виде кривошипа 8, связанногочерез тяги 9 с гидроцилиндром 10,Работу полуприцепа осуществляют следующим образом.Полуприцеп, соединенный с трактором,опускают в нижнее положение и задним ходом трактора подводят под наполненный кузов 3 до упора элемента 4 в упоры 7 на ложементах 5, Затем раму поднимают в крайнее верхнее...

Номер патента: 1712229

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Багдасаров, Сливинский

МПК: B62D 43/04

Метки: автомобильный, полуприцеп

...9 так, как показано на Фиг. 2 и 3, при этом запасное колесо 10, за счет наличия пружин 8 надежно охватывается башмаками 9, По-сле этого вручную вращают рукоятку .4, при этом опорные стойки 5 пере-мещаются вверх по направлению стрелок В совместно с запасным колесом10. Подъем опорных стоек 5 способствует тому, что двуплечие рычаги 6 входят в контакт.с упорамипри этом обеспечивается угловойповорот рычагов б в направлении стре" лок С, что создает условия для подьема запасного колеса 10 на большую 5 10 20 25 ЗО высоту и приближения его кронштейну 11. Как только запасное колесо 10примкнет к кронштейну 11, его фикси"руют на последнем, например, с помощью болтов и гаек так. После этогополуприцеп готов к транспортировке,В случае отцепки...

Номер патента: 1719263

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Багдасаров, Сливинский

МПК: B62D 43/04

Метки: автомобильный, полуприцеп

...известными способами, например с помощью болтов. После этого вручную поворачивают запасное колесо 11 совместно с осью 10 и втулкой 9 по стрелке В вокруг вертикальной оси стойки 3, Такой поворот втулки 9 сопровождается ее подьемом вверх по стрелке С за счет того, что ее палец 8 перемещается по винтовому участку паза 7, выполненному на стойке 3, Повернувшись на угол 90 и поднявшись на опредецленную высоту, запасное колесо 11 оказывается над опорным колесом 1 опорной стойки 3, при этом палец 8 втулки 9 располагается в горизонтальном участке паза 7 (фиг,2), что препятствует возможному движению запасного колеса 11 в направлении, противоположном стрелке В (положение запасного колеса 11 над опорным колесом 4 показано пунктирами), Затем...

Номер патента: 1729895

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Миркитанов, Сидоренко, Таяновский

МПК: B62D 63/06

Метки: полуприцеп, тракторный

...стойки 1. Откидная опора приведена в рабочее положение.Далее, отпуская гидросистемой вниз заднее навесное устройство трактора с тяговым крюком, водитель опускает последний, а с ним и догружающее дышло с буксирной петлей и откидную опору, до касания опорной пяты 7 с опорной поверхностью, как показано на фиг. 1.При дальнейшем опускании тягового крюка трактора буксирная петля полуприцепа начинает выходит из зева крюка и на опорную пяту 7, через нее на стойку 1, и далее на плоскую пружину 2 начинает воздействовать вертикальная нагрузка от части веса полуприцепа, которая деформирует плоскую пружину 2 так, что центр оси 3 перемещается от исходного рабочего положения на некоторую величину (фиг, 1), при этом ось 3 тянет за собой конец...

Номер патента: 1743973

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Пайкин

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцеп

...и опоры 3 с рамой 1, то наличие их вызвано необходимостью создания условий для передачи опорных реакций, возникающих под действием веса груза, через тягу и соответствующие опоры на несущую балку.Полуприцеп работает следующим образом.Положение "Стоянка" (фиг, 1). Под действием веса груза, установленного на раму 1 полуприцепа, в месте контакта 10 нижней части опоры 3 с поверхностью проезжей части возникает сила Й (реакция опоры), которая, стремясь повернуть опору 3 против часовой стрелки, создает момент М 1 = К 1 а 1, где а 1 - плечо силы й 1 (фиг. 1), Действие момента вызывает растяжение тяги 7, в результате которого в тяге возникаетхс, разгружающий продольную балку рамы 1Поскольку при буксировке полуприцепаувеличивается плечо силы...

Номер патента: 1759681

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Звегинцев, Слыхов

МПК: B60P 3/08, B62D 53/06

Метки: автомобилей, два, легковых, перевозки, полуприцеп, яруса

...тяговосцепного устройства 3 с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости, Для удобства выезда автомобиля 8 на трапы в последних установлены выдвижные пандусы трапы) 10.Под рамой на оси 11 размещены опорные стойки с колесами 12 и механическим приводом 13.На задней части рамы 4 за осью колес 14 полуприцепа на расстоянии "а" от нее с обеих сторон 4 установлены на поперечных осях стойки 15, жестко связанные другими концами с подвижной площадкой (платформой) 16,С задним концом площадки 16 посредством шарниров 17 соединены аппарели (трапы 18) для передвижения колес автомобилей 19, въезжающих на второй ярус.Для перемещения платформы 16 второго яруса на раме установлен привод ее поворота, например, в виде лебедки 20 с тросом...

Номер патента: 1772037

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Сливинский

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцеп

...в конструкциях авто- тракторных полуприцепов.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств.На чертеже показан общий вид полу- прицепа с торца.Полуприцеп содержит раму 1, на которой установлен кузов 2 и механизм подъема 3 опорных стоек 4 с помощью рукоятки 5. На опорной стойке 4 жестко закреплена зубчатая рейка 6, взаимосвязанная с шестерней 7, установленной на валу 8 в подшипнике 9. Вал 8 снабжен шарниром 10, на котором закреплены подвижные половины кожуха 11, имеющего форму части тора, охватывающего запасное колесо 12. На половинах кожуха 11 жестко закреплены рукоятки 13, между которыми расположена пружина сжатия 14. На раме 1 в ее верхней части жестко закреплена упорная плита криволинейной формы 15,Работает полуприцеп следующим...

Номер патента: 1773249

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Бумах, Величко, Ехнич, Остапец, Приходько, Прохоров

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцеп, раздвижной, рамой

...роликами, Однако использование роликов утяжеляет раму и пол ностью не исключает возможностьзаклинивания частей хребтовой балки.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств полуприцепа с раздвижной рамой.15 Для этого в полуприцепе с раздвижнойрамой, содержащей хребтовую балку, состоящую из нескольких телескопически связан- ных между Собой частей, каждая из которых выполнена с возможностью продольного 20 перемещения относительно друг друга впределах установленных на них ограничителей и фиксации в требуемом положении; согласно изобретению, телескопически связэнйые между собой части хребтовой балки 25 выполнены из труб прямоугольного профиля; к нижней части каждой из которых, охватываемой другой трубой, прикреплены опорные...

Номер патента: 1776599

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Сенниковский

МПК: B62D 13/02, B62D 53/06

Метки: длинномерных, перевозки, полуприцеп

...синхронно взаимопротивоположно относительно осей 15 и 20 и относительно левой и правой ветвей гибкой тросовой связи 24. Включение механизмов 33, 34 производится при предварительной настройке соотношения углов поворота ходовой оси автомобиля-тягача 11 и поворота оси 23 ходовой поворотной тележки 16 от 1:1 до 1:0,5 в зависимости от дорожных условий и вписываемости автопоеэда в параметры доро,ги, Эта операция может производиться и во время движения по команде из кабины, Можно производить синхронное изменение радиуса размещения блоков 31 и 32 отдельно; или того или другого, но тогда надо дополнительно устанавливать компенсационные приводы работающие синхронно в механизмах натяжения 30 для стравливания или выборки гибкой тросовой связи,...

Номер патента: 1819125

Опубликовано: 30.05.1993

Авторы: Ермачков, Жаворонкин

МПК: A01D 90/00

Метки: полуприцеп, самонагружающийся

...полумуфтай24, которая соединена со шлицевой частью 25ступицы 17 и может в осевом направленииперемещаться вильчатым рычагом 25.Вильчатый рычаг 25 одним концом шарнирно прикреплен к рамке 7, имеет ролики -подшипники 26, которыми он ЗОвзаимодействует с полумуфтой 24, и поворотный сухарь 27 с тягой 28, которыми ансоединен с механизмом подъема 29, с обеихсторон сухаря 27 помещены пружины ЗО ирегулиравочные гайки 31. Вильчатый рычаг 3525 посредством гибкой подпружиненной тяги 25 соединен с поворотной сницей 8, атяги 36 - с рабочим местам тракториста.Звездочка 23 через цепную передачу 32 передает вращение на контрпривод 33, установленный на подвеске 10, а оттуда,посредством клиноременной передачи 34на косилочный аппарат 11. На рамке 7...

Номер патента: 1837739

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Дементьев, Жаворонкин, Чиканова

МПК: A01D 90/10

Метки: полуприцеп, самонагружающийся

...21 соответственно с ответными зубьями звездочки 17, В кольцевые канавки полумуфт 20 и 21 вставлены подшипники двуплечих вилок 22 и 23, которые могут перемещаться в поперечном направлении. Другие концы вилок 22 и 23 посредством полэуна 25 шарнирно соединены осью 26 с нижним концом двуплечего рычага 27.С левой стороны вилок 22 и 23 на направляющей 24 установлены пружины 28 и 29, величина рабочей деформации которцх соответствует примерно ходу полумуфтц 20 и 21. Этой же величине соответствует свободный ход полэуна 25. Двуплечий рычаг 27 и полэун 25 в месте соединения с осью 26 имеют эллипсные отверстия ЗО, своим вторым плечом рычаг шарнирно соединен с жесткой тягой 31, которая связывает механизм управления с рабочим местом тракториста....

Номер патента: 1838169

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Бумах, Ехнич, Остапец, Приходько, Прохоров, Чеботарев

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцеп, раздвижной, рамой

...в выдвижную раму 8. На палубной части полуприцепа 1 жестко крепится контейнер 15 ограниченной длины. Запорное устройство 12 содержит корпус 16 (фиг.2), жестко закрепленный к боковой утопающей стенке телескопической трубы 11, Она оборудована запорным штырем 17 и штурвалом 18, обеспечивающим при вращении горизонтальную подвижку запорного штыря 17, просекающего при необходимости телескопическую трубу 13 и телескопи. ческую трубу 19, являющуюся составной частью выдвижной балки 9, При перевозке длиннобазового контейнера 20 (фиг,3), выдвигаются рамы 8 и 9, при этом величина раздвижки регламентируется ограничительным устройством 21, Последними оборудованы как телескопическая труба 11, так и телескопическая труба 13 (фиг,4), в которую входит...

Номер патента: 1431222

Опубликовано: 10.10.1999

Авторы: Рухля, Степанченко

МПК: B60P 3/34

Метки: авторемонтная, мастерская, подвижная, полуприцеп

Полуприцеп - подвижная авторемонтная мастерская, содержащая закрытый несущий кузов с задним колесным ходом для размещения в нем технологического оборудования для ремонта и технического обслуживания автомобильной техники, а также производственную палатку, отличающийся тем, что, с целью увеличения производственной площади, сокращения времени и упрощения процесса развертывания и свертывания, в крыше закрытого несущего кузова по всей ее длине выполнен проем, а в кузове под ним образован центральный проход, при этом кузов снабжен расположенными в его нижней части откидными кронштейнами, установленными в центральном проходе винтовыми механизмами подъема каркаса производственной палатки, на...