Полуприцеп с раздвижной рамой

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ . 1 7 СПУБЛ 51)5 В 62 О 53/О ПАТЕНТУ ОСУДАРСТВЕННЪЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ РИ ГКНТ СССР 21) 4887512/11(71) Крюковский вагоностроительный завод(73) Крюковский вагоностроительный завод56) Авторское свидетельство СССРЬ 850478, кл, В 62 О 53/06, 1979,(54) ПОЛУПРИЦЕП С РАЗДВИЖНОЙ РА(57) Использование: относится к автомобилестроению, в частности к конструкциям разДвижных.рам транспортных средств и 2телескопических стрел автокранов. Сущность изобретения: полуприцеп с раздвиж-. ной рамой содержит хребтовую балку 13, состоящую из несколькиХтелескопически связаннцХ между собою частей. Каждая часть выполнена из трубы прямоугольного профиля, к нижней части каждой из которых прикреплены опорные полозья 18. Каждая труба выполнена из двух боковых, одного верхнего и одного нижнего плоских листов. Верхний и нижний листы имеют по краям вцемки, в которых расположены концы боковых листов. Расстояние между боковыми листами меньше ширийы горизонтально расположенных листов. 5 ил,Изобретение относится к области автомобилестроения и может быть использовано при разработке телескопических стрелавтокранов и раздвижных рам самоходныхи прицепных транспортных средств, предназначенных для перевозки длинномерныхгрузов, например контейнеров.Известна сварная профильная трубаверхнего звена стрелы автокрана 4903. Тру. ба профильная сварена из двух гнутых уголков, образуяпрямоугольный профиль.Описанная конструкция сварной трубыисключает воэможность фиксирования ее вответной трубе телескопической системы,поэтому ее устанавливают таким образом,чтобы не было контакта мэжду трубами, Этосвязано еще и с тем, что верхние пояса трубимеют большую площадь сопрягэемых поверхностей. Для обеспечения телескопической раздвижки труб применяют сложнуюроликовую систему. Сложность конструкции можно отнести к недостаткам аналога.Известна конструкция рэздвижйых ракконтейнеровозов бельгийской фирмы "Неотайп". Каждая рама представляет собойсварную трубу профильную, включающуючетырепластины одинакОвой толщины, сваренные между собой по углам. Сваренныйпрофйль представляет собой прямоугольную трубу, симметричную, с четырьмя выступами по - углам. После сваркипрофильные трубы подлежат правке.Описанный процесс сбори сварнойпрофильной трубы исключает возможностьполучить сварную трубу, по качеству соответствующую трубе из специального проката. Поэтому сварные трубй вйпОлняют сбольшими зазорами в телескопическом соединении, оборудуют роликовым устройством, а раздвижку осуществляютспециальным раскрывающим устройством.гидравлического типа, Все это усложняет иутяжеляет конструкцию телескопическойсистемы. Особенно.это отрицательновлияет на работоспособность раздвижных рамтранспортных средств, где сварные трубци рофиль,ные. рэзмещейы горизонтально,каждая из труб опирается на колпэруи другна друга.Наиболее близким техническим решением является полуприцеп с раздвижнойрамой, содержащий хребтовую балку, со стоящую иэ нескольких телескопически связанных между собой частей, каждая изкоторых выполнена с возможностью продольного перемещения относительно другдруга в пределах. установленных на них ограничителей и фиксации в требуемом положении,Так как части хребтовой балки расположены одна в другой без контакта, то при раздвижке возможно заклинивание частей хребтовой балки. Поэтому для улучшения 5 телескопической раздвижки частей хребтовой балки на сопрягаемых ее участках полу- прицеп снабжен вертикальными и горизонтальными роликами, Однако использование роликов утяжеляет раму и пол ностью не исключает возможностьзаклинивания частей хребтовой балки.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств полуприцепа с раздвижной рамой.15 Для этого в полуприцепе с раздвижнойрамой, содержащей хребтовую балку, состоящую из нескольких телескопически связан- ных между Собой частей, каждая из которых выполнена с возможностью продольного 20 перемещения относительно друг друга впределах установленных на них ограничителей и фиксации в требуемом положении; согласно изобретению, телескопически связэнйые между собой части хребтовой балки 25 выполнены из труб прямоугольного профиля; к нижней части каждой из которых, охватываемой другой трубой, прикреплены опорные полозья, причем каждая труба выполнена из двух боковых, одного верхнего и 30 одного нйжнего плоских листов, в которыхрасположейы концы боковых листов, имеющих фаски для их соединения посредством сварки с верхним и нижним листами, при этом расстояние между боковыми листами 35 меньше ширины горизонтально расположенных листов.На фиг.1 изображен полуприцеп с раздвижной рамой для перевозки коротких контейнеров; нафиг,2-телескопическая си стема раздвйжной рэми, содержащей хребтовую балку, на-фиг.З - полуприцеп с телескопически раздвинутой рамой для перевозки длиннобазового контейнера; нэ фиг,4 - внутренняя профильная труба хреб товой балки с полозьями; на фиг.5 - балка всборе.Полуйрицеп 1 содержит сварную раму2, оборудованную шкворневцм устройством 3 и ойорным устройством 4, К сварной 50 раме 2 закреплены колесные пары 5 и 6, аколесная пара 7 закреплена на выдвижной раме 8, телескопически соединенной с выдвижной рамой 9. В положении, когда выдвижные рамы 8 и 9 втянуты одна в другую 55 и в сварную раму 2, на полуприцеп 1 устанавливают короткий конвейер 10. Сварная рама 2 включает два лонжерона 11 двутаврового сечения, к которым через поперечные балки 12 по оси жестко крепитсятелескопическая хребтовая балка 13. Хребтовая балка 13 включает(фиг,5) прямоугольную профильную трубу 14, внутри которой размещены прямоугольная профильная труба 15, а в ней - прямоугольная профильная труба 16. Труба 14 соединена с попереч ными балками 12, труба 15 через опорные полозья 17 опирается на ее днищевую часть, а труба 16 через опорные полозья 18 опирается на днищевую часть трубы 15. Каждая труба хребтовой балки 13 выполне на из двух боковых 19, одного верхнего 20 и одного нижнего 21 плоских листов. Концы боковых 19 листов имеют фаски для их соединения посредством сварки с верхним 20 и нижним 21 листами, Расстояние между 15 боковыми 19 листами меньше ширинь 1 горизонтально расположенных листов верхнего 20 и нижнего 21.Для перевозки длиннобазового контейнера 22 открываются фиксирующие устрой ства 23 и выдвигаются рамы 8 и 9, при этом величина раздвижки регламентируется ограничительными устройствами 24, Каждое фиксирующее устройство 23 выполнено в виде упора с подпружиненным пальцем, 25 Каждый ограничитель 24 перемещения частей рамы 2 выполнен в виде сьемного пальца. Формула изобретения Полуприцеп с раздвижной рамой, содержащий хребтовую балку, состоящую иэ нескольких телескопически связанных между собою частей, каждая из которых выполнена с возможностью продольного перемещения относительно друг друга в пределах установленных на них ограничителей и фиксации в требуемом положении, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств, телескопически связанные между собой части хребтовой балки выполнены из труб прямоугольного профиля, к нижней части каждой из которых, охватываемой другой трубой, прикреплены опорйые полозья, причем каждая труба выполнена из двух боковых, верхнего и нижнего плоских листов, верхний и нижний из которых имеют по краям выемки, в которых расположены концы боковых листов, имеющих фаски для йх соединения посредством сварки с верхним и нижним листами, йри этом расстояние между боковыми листами меньше ширины горизойтально расположенных листов.1773249 оставител ехред 1 Л.М акто Подписноегитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ Ссквэ, Ж, Раушская наб., 4/б роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина,Заказ 3852 Тир ВНИИПИ Государственного 113035, М