Самосвальный полуприцеп для перевозки сыпучих грузов

ПИСАН БРЕТЕНИЯ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Московское научно-производстное объединение по строительномудорожному машиностроению(54) САМОСВАЛЬНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП ДЛЯРЕВОЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ(57) Изобретение относится к транпортным средствам, а именно к спецналиэированным транспортным сред я п ентрансп специал дствам и с х п рим в шени спутем и ро в ьшени накло На фиг. 1 изображен предлагаемыйлупрйцеп, содержащий емкость из ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЭОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР Изобретение относится ным средствам, а именно к зированным транспортным с предназначенным для перев чих материалов, оборудова матической разгрузкой, на тоцементовозам,Цель изобретения - улу плуатационных характерист вышения безопасности от о ния при наклогге емкости и усилия для изменения угла емкости,вам, предназначенным дл еревозкисыпучих материалов, оборудованныхпневматической разгрузкой, напримеравтоцементовозам. Цель изобретения -улучшение эксплуатационных характеристик путем повышения безопасностиот опрокидывания при наклоне емкости,Самосвальный полуприцеп для перевозки сыпучих грузов содержит цистерны3 и 4, Горизонтальная рама 16 закреплена с возможностью поворота впродольной вертикальной плоскостиодним концом с седельным сцепнымустройством 1 тягача, а другим шарнирно связана с силовыми цилиндрами19 и 20. Регулируемые опоры 22 и 23с приводами от силовых цилиндров 24и 25 также закреплены на этом концерамы 16 под поднимаемым концом емкости, 1 з,п. ф-лы, 9 ил. двух секций в сборе с тягачом в транспортном положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, в положении выгрузки; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 4 - вид по стрелке А на фиг.2; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 6 - вид по стрелке В на фиг. 2; на фиг, 7 - предлагаемый полуприцеп, содержащий одну емкость в сборе с тягачом в транспортном положении, общий вид; на фиг. 8 - то же, в положении выгрузки; на фиг. 9 - узел 11 на фиг. 7.Предлагаемый олуприцеп включает емкость, опирающуюся на седельноесцепное устройство 1, закрепленноеца раме 2 тягача,Емкость может состоять из двухцистерн 3 и 4 или одной цистерны 5,т,е. полуприцеп может широко использоваться для транспортировки материалов в одной или двух цистернах. Нараме 2 тягача установлены компрессор б, приводимый известным образом(от коробки отбора мощности тягачаилн от электродвигателя с питаниемот автономного источника), а такжегидронасос, приводимый аналогичнымобразом. 15На устройстве 1 тягача расположена промежуточная Опора 7, шарнирносвязанная с цистерной 3. Эта цистер"на, в свою очередь, соединена шарни"ром 8 с цистерной 4. В задней частицистерны 4 расположена шарнирная опо"ра 9, установленная на задней тележке 10 полуприцепа. Между цистернами3 и 4 расположены упоры 11 и 12 На .упоре 11 смонтирован винт 13, прикрепленный при помощи шарнира 14 кэтому упору и входящий в прорезьупора 12, На конце винта 13 имеетсяштурвал 15 для затяжки винтового соединения, ЗОСамосвальный полуприцеп имеет горизонтальную раму 16 и тяги 17, одниконцы которых шарнирно прикреплены сдвух сторон к емкости 3 или к жесткоприкрепленному к ней элементу,.например проушине, отвечающей опоре 7.Другие концы тяг .17 шарнирно соецинены поперечиной 18, К местам соединения тяг 17 с поперечиной 18 шарнирно прикреплены силовые цилиндры 19 и20 для изменения угла наклона цистерны 3, Верхние концы цилиндров 19 и20 прикреплены шарнирно к днищу 21поднимающей части цистерны 3, примыкающей к устройствуДнище 21 играет Роль диафрагмы ик тому же значительно толще обечай "ки самой цистерны 3. В этом случаене требуется специального усиленияместа прикрепления силовых цилиндров 19 и 20 к цистерне 3, что обеспечивает снижение металлоемкости устройства.К местам соединения тяг 17 к раме 16 также шарнирно прикреплены регулируемые опоры 22 и 23, выполненные в виде аутригеров, приводимых силовыми цилиндрами 24 и 25. Каждыйаутригер соединен подкосом с рамой 16 для обеспечения жесткости, Цилиндры 19 и 20 для изменения угла наклона емкости 3 и аутригеры прикреплены шарнирно к раме 16 и расположены под поднимающейсячастью цистерны 3, примыкающей к устройству 1.Для выгрузки материала из цистерн 3 и 4 установлены разгрузочные патрубки 26 й 27 с разгрузочными кранами, Система подачи воздуха в цистерны 3 и 4 и система подвода масла в силовые цилиндры 19, 20 н 24, 25 являются общеизвестнымй. Для загрузки емкостей 3 и 4 имеются люки 28 и 29.На устройстве 1 тягача расположе-. на опора 7, выполненная из нижней 30и верхней 31 частей. Часть 30 непосредственно соединена с устройством 1 и имеет выступающую (в сторону тягача) часть, Часть 31 не соединена с частью 30, а только опирается на нее. При этом часть 31 жестко соединена с цистерной 5 и имеет выступающую (в сторону тягача) часть, через которую свободно проходит винт 32 с штурвалом 33 на конце. Винт 32 ввертывается в выступ части 30. Задняя часть цистерны 5 шарнирно опирается на заднюю тележку полунрицепа.Работает самосвальный полуприцеп, содержащий две цистерны, следующимобразом.После прибытия к месту выгрузки материала производится установка ре" гулируемых опор 22 и 23 при помощи силбвых цилиндров 24 и 25. Далее отвертывают штурвал 15 е винта 13 и незатянутый винт вынимают из прорези упора 12, повооачивая его относитель" но шарнира 14.Затем подают давление в силовые цилиндры 19 и 20, которые наклоняют цистерны 3 и 4 до Определенного уг" ла, равного в пределе углу естественного откоса находящегося в цистернах 3 и 4 материала.При наклоне цистерн 3 возникает горизонтальная составляющая усилия вследствие первоначального на" клонного положения силовых цилиндров 19 и 20, Восприятие указанного усилия осуществляется шарнирно прикрепленными к цистерне 3 в районе промежуточной опоры 7 горизонтальной рамой 16 с тягами 17 и поперечиной 18, которые (тяги) при этом работают на сжатие. Длина тяг 17 такова, что они не препятствуют тягачу,пово5 165 рачиваться (в плане) относительно полуприцепа, что обеспечивает необ" ходимую маневренность транспорт" ного средства. Усилия, действующие на тяги 17, передаются на седельное сцепное устройство тягача, который обеспечивает удержание всей машины на месте,При переводе цистерн 3 и 4 в наклонное положение указанное усилие уменьшается, так как силовые цилиндры 19 и 20 переходят практически в вертикальное положение и вследствие этого горизонтальная составляющая усилия уменьшаемся. После установки цистерны 3 и 4 под требуемым углом в них подают сжатый воздух, а по достижении необходимого давления открывают разгрузочные патрубки 2 б и 27, После завершения выгрузки эти патрубки закрывают. Далее стравливают масло из силовых цилиндров 19 и 20 и опускают емкости 3 и 4 в горизонтальное положение до соприкосновения упоров 11 и 12. Затем эти упоры фиксируют накидным винтом 13 с штурвалом 15, Затем при помощи силовых цилиндров 24 и 25 поднимают регулируемые опоры 22 и 23 вверх, переводя их в транспортное положениеРаботает самосвальный полуприцеп,включающий одну цистерну, следующим образом,После установки регулируемых опор 22 и 23 отвертывают штурвал 33 с винтом 32. Верхняя 31 и нижняя 30 части промежуточной опоры 7 емкости размы, каются.Далее силовые цилиндры 19 и 20 поднимают емкость 5, наклоняя ее. При этом задняя тележка 10 емкости 5 стремится отъехать от тягача, но9 21276этому препятствуют тяги 1, которыеработают на растяжение н не даютвсей емкости 5 отъехать от тягача.5После выгрузки материала опускаютемкость 5 в горизонтальное положение, переводят в транспортное положение регулируемые опоры 23 и соединяют винтом 32 верхнюю 31 и нижнюю 10 30 части опоры 7,Формула изобретения1. Самосвальный полуприцеп для перевозки сыпучих грузов, содержащийемкость, с которой связаны ходовыеколеса, шарнирно закрепленную с возможностью поворота в продольнойвертикальной плоскости на гориэон 20 тальной раме, соединенной одним концом с седельным сцепным устройствомтягача, силовые цилиндры для изменения угла наклона емкости, однимиконцами шарнирно соединенные с ней,25 регулируемые опорные стойки, шарнирно соединенные с другим концом гори"зонтальной рамы с возможностью поворота и фиксации, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью улучшения экс 30 плуатационных характеристик путем повышения безопасности от опрокидывания при наклоне емкости и уменьшения усилия для изменения угла наклона емкости, другой конец горизонтальной рамы шарнирно связан с другимиконцами силовых цилиндров, при этомрегулируемые опоры расположены подподнимаемым концом емкости,2, Полуприцеп по п. 1, о т л и -40 ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюуменьшения металлоемкости,одни концысиловых цилиндров шарнирно закреплены на поднимаемом торце емкости.,23 Составитель А.Мазилкин Техред С,Мигунова Корректор.Н.Корол ячев едакто зводственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород гарина, 10 Заказ 2180 Тираж 368 ПодписноеВНИКПИ Государственного комитета по изобретениям и открьггиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раущская наб., д. 4/5