Патенты с меткой «паровозных»

Номер патента: 47302

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Майзель

МПК: F22B 13/14, F22G 7/06

Метки: паровозных, паросушитель, перегревателей

...жаровой трубе, с целью предохранения концевых колпачков от быстрого пережога, расположены на части жаровой трубы в области неименьших температур продуктов горения.На схематическом чертеже изображен продольный разрез устройства.Пароосушитель состоит из двух трубок, образующих змеевиковые элементы 1,2, помещенные в отдельной выделенной для них жаровой трубе 3 и выходящие в дымовую коробку 9, где одни концы их подведены к коллектору 8 насыщенного пара, а другие - к промежуточному коллектору 5, соединенному с концами элементов 6 перегревателя, вторые концы которых сообщаются с коллектором 7 перегретого пара. Направление движения пара в трубках показано на схе ме стрелками. Змеевиковые элементы 1, 2 расположены не по всей длине...

Номер патента: 48347

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Гончаров

МПК: F16K 1/18, F22B 13/14, F22B 37/54 ...

Метки: котлов, кран, паровозных, спускной

...3 - вид диска;фиг.4 - вертикальный разрезего; фиг.5 -горизонтальный разрез его; фиг. 6 -вид вспомогательнбй шайбы; фиг. 7 -вертикальный разрез ее; фиг. 8 - гориРоцтальный разрез ее,Спускной кран устанавливается к паровозному котлу на притирочном прокладном кольце 8 и прикрепляетсяшпильками за фланец корпуса 1. Открытие его происходит поворотом руч.ки 10 на четверть оборота по окруж.ности,При вращении стержня основной шайбы 5 одновременно посредством шар-.нира будет вращаться и вспомогательная такого же типа шайба 4, Шайба 5перекрывает, окна корпуса 1, а шайба 4перекрывает окна диска 3 с зеркалом,помещенным вкорпусе крана.Во избежание могущих быть лишнихперекрытий служит скоба 9, ограничивающая ход ручки 10. Соприкасающиеся поверхности...

Номер патента: 48348

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Соколов

МПК: F22B 13/06, F22B 37/54

Метки: котлов, паровозных, продувки, стационарной

...реже; уменьшает стоимость текущего ремонта котлов и увеличивает срок их службы, так как при работе котла на более чистой воде менее возможны случаи расстройства связей и швов и исключается возможность завалов,На чертеже изображена схема устройства для стационарной продувки паровозных котлов,может быть также исодачи в него горячей подлежащих холодной После набора угля паровоз с ие вычищенной топкой ставится в депо на продувочную канаву Е и подвергается продувке посредством нижеописанного устройства.Инжектор а котла А соединяется посредством трубопровода 6 с резервуаром Д, содержащим конденсат от про. дувки предыдущего паровоза, и подает горячую воду в котел, наполняя его доверху водомерного стекла, затем открывается спускной кран, и вода...

Номер патента: 51147

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Гречищев

МПК: F22B 13/16

Метки: котлов, паровозных, связей, топочных, установки

...таким образом, вокруг концов 11, 12 стержня б образовались кольца желтого и красного цвета шириной не более 4 мм и толщиной, равной толщине полосы б (показано штриховкой на фиг, 4 а), До той же температуры нагрелись концы 11, 12 стержня б. После нагревания, путем раздачи ударами молотка по бородку (не особенно сильными) сначала конца 11 в своем отверстии, а потом конца 12, получилась вварка стержня в отверстия полосы, Середина стержня при этом опыте не нагревалась, Нагревались только концы, потому что ток, переходя с полосы на концы стержня(а потом в контакты 7 и 8, плотно сведенные вместе), встречал сопро тивление со стороны кольцевых слоев воздуха, расположенных в отверстиях (сопротивление зазора между стерж нем и отверстием)....

Номер патента: 55364

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Дементьев

МПК: G01L 1/08, G01M 13/00, G01N 3/14 ...

Метки: испытания, колец, паровозных, поршневых, пружин, секционных, упругости

...в динамометром Я,Испытуемая пружина располагается горизонтально, Лента, сжимающая пружину, лежит свободно на опорных полосах для устранения постороннего влияния на точность измерения упругости пружины. Нагружаю щий механизм П состоит иэ грузового шпинделя, имеющего винтовую нарезку, и двух конических колес, служащих для сообщения грузовому шпинделю поступательного движения при нагрузках и разгрузках устройства, действующего от ручного привода. Динамометр М состоит из грузового маятника, ось подвеса которого установлена на шарикоподшипниках, Для изменения шкал чувствительности устройства плечо маятника можно менять, для чего предусмотрен установочный винт В. При отклонении маятника стержень Ц приводит в движениестрелки указателя нагрузок...

Номер патента: 56104

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Татаринов

МПК: F22B 13/06

Метки: котлов, паровозных, расхолаживания

...изменится лишь незначительно, так как при понижении давления в котле ос вободится избыточная теплота жидкости, которая перейдет в теплоту парообразования частично испаряющейся воды.Падение давления пара обусловливается лишь: а) работой, затраченной на преодоление сопротивления трубопроводов при спуске воды и б) остыванием котла в период спуска воды вследствие отдачи тепла в окружающую среду.Котловая вода спускается из котла не вся: часть ее по подсчетам автора в количестве 0,5 лР (в зависимости от серии паровоза) оставляется над грязевым кольцом,Затем производится спуск пара до нуля по манометру в наполнительный резервуар, что сопровождается испарением оставленной в котле воды. В конце спуска пара весь об.ьем котла, за исключением...

Номер патента: 56268

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Ясус

МПК: B61J 1/12, B61K 5/00

Метки: колесных, пар, паровозных, перевозки, рельсовая, тележка

...и тому подобных колесных пар состоит из не подвижных осей 1, скрепленных между собой распорками 2 (старые дымсгарные или 2 - 2/" газовые трубы илипрофильное железо), приваренными косям, после свободной насадки на них, втулок 4 с приваренными к нимколенчатыми рычагами 5, Колеса 8 надева.ктся на шейки осей ходовой посадкой1 и предохраняотся от спадания шайба, ми с шплинтами; для смазывания ко лес имеются смазочные отверстия вступице. К нижним коленам рычагов5 подвижно, посредством поводков б,, вращающихся на валиках 7, подвеше ны за проушины 9 подъемно-опускныеплощадки 8. Плсшадки 8 скреплены, между собой распоркой 10, сваренной; из углового железа, к которой посредине приварены упорные скобки 11,охватывающие упор 19, приваренный кодной...

Номер патента: 58003

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Блох

МПК: B28B 1/52, F22B 37/02

Метки: изоляции, котлов, паровозных, парои, подобных, тепловых, тому, трубопроводов, установок

...ризонтальиый барабан, отку масса поступает на бегуны для нительного помола Полученну парообразоркой изде- гидратизаодолжаетс ястойкогоПри этом вов и грани монолитный изоля- лканиче 1 И ИЗ- тые или пропорйся года вся дололю смесь Известен способ изоляции паро- и теплопроводов, паровозных котлов и тому подобных тепловых установок элементами различного вида из смеси трепела или диатомита, асбестовых отходов, вулканического пепла, извести и воды путем отливки в формы и запарки их в автоклавах под давлением.Согласно предлагаемому изобретению, с целью получения монолитности изолирующего слоя и лучшего связывания в щвах отдельных элементов, в автоклавах ведется ;незаконченный процесс гидратизации форм, который заканчивается после монтажа...

Номер патента: 63965

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Певзнер

МПК: C04B 35/04, F27D 1/00

Метки: материал, огнеупорный, паровозных, топок, футеровки

...топок применялся исключительно огнеупорный шамотный кирпич,Согласно настоящему изобретению, предлагается применять для этой же цели талько-магнезитовый камень (например, шабровского месторождеция близ станции Арамиль около Свердловска).Для получения такого огнеупорного материала не требуется заводского оборудования и затраты рабочей силы на подготовку масс и формовку, а также топлива на сушку и обжиг, Обработка заключается лишь в выпиливании камиля любой формы и размера из очень мягкой горной породы.Практическая проверка показала, -что предложенный автором сырой талько-магнезитовый камень (шабровского месторождения) вполне пригоден для массового применения на паровозах серии ФД взамен шамотного дефицитного огнеупорного...

Номер патента: 64136

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Ефимов

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозных, стокерах, увлажнения, угля

...сдувается на колосниковуюрешетку, где сгорает,Для вращения стокерного винта 2 применяется паровая машина 7, свежий пар к которой подводится по трубе 8, а отработавший пар отводится в атмосферу по трубе 15.С целью увлажнения угля, например, отработавшим паром паровой машины стокера, и автоматизации процесса увлажнения, предлагается на паровыпускной трубе 15 установить тройник 9 для трубопровода 12, 13, 14, присоединенного к хоботу 3 стокера и стокерной головки. Для регулирования количества подаваемого пара служат краны 10, 11.При описываемом дополнительном устройстве отработавший пар стокерной машины 7 может подаваться в хобот стокера 3 в снобом желаемом количестве. Соприкасаясь. в хоботе с проходящим углем, пар будет конденсироваться...

Номер патента: 66511

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Архангельский

МПК: F22B 13/06, F22B 37/30

Метки: котлах, пара, паровозных, первичной, сепарации

...краями, стянутыми струбцинами. Боковые отвороты 2 погружаются нижними краями в водяное пространство котла несколько нижепредельного нижнего уровня, Между внутренней стенкой барабанакотла и отворотами 2 образуютсяпазухи 3, куда и стекает отсепарированная вода по крутому поперечному уклону листов решетки. Решетка 7 снабжена проходящими через нее и приваренными к ней патрубками (калачами) 4, геометрические оси которых изогнуты в плоскостях, перпен;икулярных оси барабана котла, Патрубки располагаются в шахматном порядке, шаг их уменьшается к сухопарнику, а число на единицу длины возрастает, что создает выравнивание нагрузки парового объема, Решетка 1 снабжается также продольным уклоном к сухопарнику, что создает благоприятные условия...

Номер патента: 67008

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Долинжев, Трапезников

МПК: B01D 47/06

Метки: котлов, например, паровозных, паровых, предотвращения, топках, топлива, уноса

...чертеже изображена схема устройства, работающего согласно предлагаемому способу, в применении к паровозу.Приспособление состоит из двух трубок 1 (одна с левой стороны паровоза, другая в правой), присоединенных одними концами к пароотводящим полостям пилиндра паровозной машины, а другими концами - к тройнику 2. От последнего идет общий паропровод, также проведенный снаружи котла и введенный в паровозную топку, Этот паропровод заканчивается прямым тройником 4, к которому присоединены перфорированные трубки 5. Концы трубок 5 заглушены. Через отверстия трубки 5 в топку котла поступает мягый пар и создает требуемую паровую завесу.Отбор мятого пара может производиться также и у пароотводящих труб или же у форсового конуса. Для...

Номер патента: 68648

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Сороковский

МПК: B23P 6/04

Метки: заварки, паровозных, топках, трещин

...целью ведения процесса без удаления соседних с трещиной связей, способствующих обычно образованию новых трещин, после заварки первого слоя котел заполняют подогретой водой, служащей для охлаждения наплавленного металла и переходной зоны сварного шва при заварке следующих слоев,После удаления распорных связей по месту прохождения трещин и разделки трещин под Ч-образный шов в отверстия удаленных связей топки вставляются стальные пластинки и обвариваются уплотняющим швом. По кожуху топки вглубь связевых отверстий вставляются деревянные пробки, После заварки легким уплотняющим валиком вершины Ч-образной разделки в котел наливается теплая вода.Затем выполняется окончательная заварка трещины обычным методом. Такой способ заварки дает...

Номер патента: 68953

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Харитонов

МПК: F22B 13/06, F22B 37/54

Метки: котлов, кран, паровозных, продувки

...собой поверхность усеченного конуса,Перпендикулярно образующим конуса в пробке просверливаются несколько сквозных радиальных отверстий О. Столько же отверстий 70 и с тем же шагом просверливаются и в корпусе 3 крана, к которому укрепятся продувательные трубки 77. Для обеспечения необходимой перекрыши шаг отверстий 0 и 70 выбирается несколько больше их диаметра,Суммарная площадь сечений отверстия 0 (или 70) берется равной площади сечения сверления 8,Для обеспечения прижатия пробки б к корпусу 3 с постоянной и достаточной силой в крышке 5 предусматривается цилиндрическое углубление, образующее пространство 72, в которое входит цилиндрический выступ 73 пробки б. Пространство между дном крышки 5 и выступом 73 сообщается с котлом...

Номер патента: 69214

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Харитонов

МПК: F01N 1/08, F22B 13/06, F22B 37/54 ...

Метки: глушитель, котлов, паровозных, продувке, шума

...корпусе А с выходным натру бком б при помощи шурупов Г крепится конусообразное тело В, Цилиндрический корпус закрывается крышкой Б, имеющей для воды входной патрубок а с внутренней резьбой для навертывания его на патрубок продувочного крана.Корпус А имеет также боковой патрубок в для отвода пара и отверстие и для отвода воды, остающейся в глушителе после продувки.Струя перегретой воды из продувочного крана паровозного котла через патрубок а поступает в цилиндрический корпус глушителя. За счет снижения давления часть поступившей в глушитель перегретой воды испаряется и образующийся пар отводится через патрубок в в атмосферу или в тендер паровоза.Оставшаяся в глушителя вода, обтекая конусообразное тело В, попадает в...

Номер патента: 71126

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Харитонов

МПК: F22B 13/06, F22B 37/26

Метки: котлов, паровозных, паросушитель

...центральное отверстие подиаметру трубы 1,На поддон 3 опирается коробка 4,внутрь которой вставлена коробка 5. Последняя крепится к глухой крышке б, связанной несколькими трубками 7 с коробкой 4. Крышка б имеет снаружи цилиндрический поясок 8, образующий над крышкою б буртик 9. Верхняя часть трубы 1 плотно обматывается металлической сеткой 70. К поддону 3 крепятся трубки 72, нижние концы которых, проходя около стенки барабана котла, оканчиваются косым срезом.Влажный пар, подходя к кольцевому отверстию 73, отбрасывает частицы воды на поясок 8 и крышку б, Скопляющаяся на крышке б вода самотеком по трубкам 7 поступает в водосборное пространство 74, а капли воды, спадая с пояска 8. направляются по кривому каналу между поддоном 3 и коробкой 5...

Номер патента: 71655

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Воскобойник

МПК: F04F 5/10

Метки: котлов, паровозных, паровых, питания, частности

...31 мая 1948 годаПредмет изобретения Отличительной особенностью предлагаемого способа питания паровых, в частности паровозных котлов, при помощи инжектора является то, что в качестве рабочей среды инжектора применяется котловая вода,На чертеже схематически изображен вертикальный разрез предлагаемого инжектора.Из водяного пространства паровозного котла в сопло 2 по трубопроводу 1 поступает котловая вода. Проходя по соплу 2, вода развивает значительную скорость и понижает давление.Далее, смешиваясь с тендерной водой, поступающей по трубопроводу 4 в конус 5, и с мятым паром, поступающим по трубопроводу 9 в конус 3, питательная смесь как в обычном инжекторе направляется в нагнетательный конус 6 и затем через питательный .чапан 7 по трубе 8...

Номер патента: 72452

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Татаринов

МПК: F22B 13/06

Метки: котлов, паровозных, расхолаживания

...от 30 нояор Основно настоящего изобретения является сокращение времени рася паровозных котлов, выполняемого по способу, предлоавт. св. М 56104. По этому способу из котла, поставленнождение с обычно сниженным до 4 - ;5 птя давлением и й топочной камерой, спускают в последовательном поряд- значительную часть воды и пара до 0 атиг по манометру,снижают температуру оставшегося пара до нормальных им из известных приемов.ящем изобретении после расхолаживания паровозных котанному способу производится охлаждение котла воздухом, м вентилятором по газовому тракту котла,лов по опис продуваемь зобретен едм ет Прием по авт. св. воздухом,тракту кот, выполнения способ М 56104, отл и и а родуваемым (нагне а. Цельюхолаживаниженному вго на...

Номер патента: 77753

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Цинцадзе

МПК: F22B 13/06, F22B 37/54

Метки: котлов, паровозных, продувки

...на имя И. Т, ЦинцадзеЖелоба вставляются через отверстия 4 и устанавливаются над топочной рамой топки под нижним рядом связей на вваренных в стенках топки штырях б,Устройство снабжено продувочными кранами б. Настоящее изобретение направлено на усовершенствование устройства для продувки паровозных котлов (авт, св. Ио 63354), имеющего над топочной рамой топки желоб, выполненный в форме чаш из гофрированных листов с отверстиями в нижних точках. Гофрированные листы на практике оказались трудно выполнимыми.На фиг. 1 схематически изображен вид устройства сверху; на фиг, 2 - сечение по АА.Согласно изобретению, желоба 1 выполняются из уголкового железа, К полкам желобов крепятся наклонно расположенные пластинки 3, образующие чаши. Чаши в...

Номер патента: 78243

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Ковалевский

МПК: F23L 17/16

Метки: дымовытяжное, котлов, паровозных, преимущественно

...3), соединенных с выхлопным каналом конуса 3, в одной или нескольких горизонтальных плоскостях. Для наиболее полного использования энергии паровой струи вспомогательные сопла 7 располагаются преимущественно со стороны, активно омываемой газами, т. е. там, где поверхность паровой струи используется лучше. Насадка 4 конуса 3 может быть снабжена каналами 9 (фиг. 4) с трубками 10.Для предотвращения подсоса воздуха через дымовую трубу 11 изза несоответствия между сечением паровой струи многодырчатого конуса и сечением трубы, вспомогательные сопла 7 располагаются по окружности таким образом, чтобы создаваемый ими парогазовый поток сглаживал это несоответствие. Кольцеобразная трубка 6 с соплами 7 (фиг. 2) может быть использована как обычный...

Номер патента: 79828

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Череватый

МПК: F22B 13/06, F22B 37/24

Метки: котлов, паровозных, подвижная, связь

...втулка 3, удерживаемая пружинящей диафрагмой 4. Снаружи кожуха топки б головка связи закрывается колпачком б, который можетСноп. Выпуск ", и. 1, 1950 г.1 (1 оыт 1 11 р и 11 арен и кожуху о или установлен на резьбе.При растопке котла в результате удлинения стержня 2 от нагрева шаровая головка 1 связи вместе с подвижной втулкой 3 отходит от места опоры на кожухе 5 и в таком положении находится до тех пор, пока листы топки в состоянии сопротивляться возрастанию давления в котле. При таком положении связи котловая вода не может проникнуть между шаровой поверхностью головки и вулко 11 2 и, следовательно не будет отложения накипи на шаровой поверхности,При достижении давления в котле примерно 4 ат связь садится под,- вижной втулкой...

Номер патента: 91098

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Сафронов

МПК: F01N 1/12, F22B 13/06, F22B 37/54 ...

Метки: глушитель, котлов, паровозных, продувке, шума

...зигзагообразными потоками внутрен"корпуса 2, постепенно снижает свое давление до атмосферного, после чего через боковоп патрубок 7 выводится в атмосферу.Описываемый глушитель шума устрапяст пе только шум, но и не,рону:.кает разбрызгивания широким веером загрязненного шлама па паровоз и бллзь расположенные предметы,Предмет изобретения. Глушитель шума при продувке паровозных котлов, о тл и ч а ющ;и й с я тем, что, с целью расширения продувочного агента внутри прибора, он выполнении в виде цилиндрического вертикально расположенного корпу:а, снабженного продольными перегородками для обра зования ходов, увеличивающих путь;и сопротивление прохождению продувочного агента,2. С 1 эорма выполнения глушителя по и. ), отл и ча ю щ а яс,я тсм,...

Номер патента: 82672

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Пипиков

МПК: B23B 5/04

Метки: колесных, кривошипов, обточки, пальцев, пар, паровозных

...НШГатЛЯ РВ 5"НЗЯ НЗРЗ .:,;МсНСН Н(1 НЗРУ НИЛИН;.)ИНССКИ.; ШЕСТЕРН.гала )с)тсжс НЗОО)2)жен ОО)ци 4 Вн; устзно:)ки. 112 н 1:11 3(.н,:)БГнн)стс 51 злкт)ОЛВПГЗтсль 2 11 прп пооьцн сосд)п)птелы 10 П )Г(1)т 1 ) Б)3:цется нсете)Ня 4, устзнОВленная на подшипниках .П 1 тор) я - ,1 соелш 5 ется с шесте)нсн 6, устяно)3 лсн о, на но (,Инннкз /, и;3 кз)тз 13 снецизльнои ксроо.(,1" )"сто)Не О и) ик)спл 51 етс 51, )Я(2 ль о, Глс н он 1:)"51 Н)лфо 31 ЛЬ)1) КДЗ)СНЬ.1 ) )10 СИНИ 2 ЕягОРД 3 ИГ ТОЛЯ ) 1;С( - С):г 1П О 1(О, 1)жзтсль н)л 1(1;О 32 лшн); Оруко)3:)0)1;т ь)т 1 Г)и(н): .).: Гн С.31ЦЕНТ)1)111)т)ОП)с 0 . 0)1)НОГО ПЗТООНЗ, НО 13 ТО КгЛЗН КОБ 3. . Н)- гЛ ,О. С 5) НЛИО 32 Н, С О)ГСК. Г) Г"ГСК;) ТЗ)К( )1(1 Гг .101,:) Т., Н 0 Н( Т(ИГ)ЬСЯ...

Номер патента: 83117

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Иосифов

МПК: F23J 3/06, F28G 1/16

Метки: газовой, котлов, нагрева, обдувки, паровозных, поверхности

...тру опс соплами. Труба установлена в левой и правой опорах 4 ц,). Пар к трубе поступает через пароподводящце труоы 6 ц 7, на каждой цз котороимеется кран 8.Устройство действует сгедющцм образом.В нерабочем положении труба расположена горизонтально. Поворотом на 90 вокруг осц .4-В труба приводится в рабочее (вертцкагьноеположение. При этом сопла входят в нжнце ряды дымогарных труб,подвергающихся обычно наибольшему заносу гарью. Управленце устроц.ством сосредоточено в будке машиниста с левой стороны котла.Продувка производится на ходу паровоза при возможно большемразряжении в дымовой коробке. 11 а), вьходящий цз сопел, засасываетцз дымовой коробки газы ц направляет цх в топку,При этом происходит очистка дымогарных труб, против...

Номер патента: 83482

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Хилькевич

МПК: B23K 37/06, B23K 9/02, B23K 9/18 ...

Метки: автоматической, котлов, паровозных, сварки, слоем, флюса, электродуговой

...флюсовой подушки при сварке продольнык швов кожу:а топкии огневой коробки котла. При сварке цилиндричес(ои части котла подвесная сварочная головка 1 упирается, под действием пружины, роликом 9 в кромку свариваемого барабана, При сварке продольного швацилиндрической части котла направление свароцного электрода по швупроизводится лекалом 10.Подвесная сварочная головка 1 имеет такие габаритные размеры.при (оторы( сароая горловка може Оыт. ведена в бараоанн топку котла и Огневую кОроб( котла.% 83482Предмет изобретения1, Установка для авто.12 тнчесеой электрод 1. ОВОЙ С 321)ч Од с;Оем флюса парОВОньх котлов с нередв 5;:,501 тележкоЙ с :Оло.ИОЙ и выдвижной консолью, имеюшей врат ат:ль:ое двжение Бо руг. колонки и вертикальное перемещение го...

Номер патента: 84474

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Майзель, Турик, Череватый

МПК: F22B 13/06, F22G 7/10

Метки: котлов, паровозных, пароподогреватель

...состоит из двух барабанов 1 и 2 (фиг. 1), размещенных в верхней час 1 и дымовой коробки паровоза, Барабаны расцолохкецы таким образом, что оци не мешают выемке элементов пароперегревателя, а также смене жаровых и дымогарных труб.Барабаны крепятся к дымовой коробке с помощью шпилек или болтов и в случае надобности могут быть свободно разобрацы.Насыщенный пар, поступающий из регуляторной трубы 3, направ ляется в барабан 1, где, омывая трубы 4, переходит во второй барабан 2. Для удлинения пути пара в каждом барабане расположены две перего. родки 5. Осушенный и очищенный от накипи пар поступает в камеру коллектора пароперегревателя б. В дымовой коробке устанавливается84474перегородка 7, Газы, выходящие из жаровых и дымогарных труб,...

Номер патента: 84935

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Глоба

МПК: B23C 3/00

Метки: втулок, золотниковых, окон, паровозных, полуавтоматическое, станку, фрезерному, цилиндров

...тяГе 32, Б котороЙ имс)отся дВЯ симметрично расположенные относительно оси шпинделя 7 окна 33 с нак. лонными поверхностями 34.К наклонным боковым поверхностям обоих окон прижимаются толкатели 36 и 36, на которые оздействуОт прп повороте шпинделя установочные упоры 37 и 38, помещенные на заднем торце червячного колеса 22. При надавливании соотстстуюнего упора нз толкатель Б или 36 происходит передвижение тяги 32 с поводком 31 в ту или другую сторону. В результате этого двРжен 1 я переключается муфта 18 и изменяется направление вращения шпинделя 7.Ходовой винт 3 выполнен правой и левой резьбой для получения возвратно-поступательного перемещения приспособления по направляющим 2 консоли станка. Для этого две части ходового винта с...

Номер патента: 86233

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Ковалевский

МПК: F22B 37/30

Метки: водоотделительное, котлов, паровозных

...чертеже изображена схема паровозного котла с водоотделптельным устройством,В паровозном котле 1 под сухопарником 2 установлен водоотбойный щиток 3, выполненный в виде перевернутого конуса с кольцевым водоотделптельным кйнйлом 4 по окружности основания конуса, спйоженным трубкой 5 для отвода воды в водяное пространство,Вокруг сухопарника 2 на уровне щитка расположен кольцевой направляющий козырек 6 в виде усеченного конуса, служащий для направления пара на поверхность щитка 3.Пар поступает в сухопарник 2 через кольцевой зазор между козырьком 6 и водоотбойным щитком 3. Частицы влаги при этом задерживаются в кольцевом водоотделительном канале 4 и отводятся по трубке 5 в водяное пространство котла.П р едм ет и зоб ретен...

Номер патента: 86246

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Кострикин, Шапкин, Шапров

МПК: F22B 37/54

Метки: котлов, непрерывно-действующий, паровозных, шламоотделитель

...з расгочсго далсипя). г цпжггей частс пг;гамоотделитс:Гь сиаоже ссо)кол 3 с и)аиом 4 для выпуска. копцептрироаого лслга, В церкпоо часть и 1 гамоот слптсля 2 по трубам 5, сое;ипеииым с котлом, подводитс залампеая вода, Колпчесто г;от ГсГггг о;сы, остуаопей по кагк;оГГ труое 5. регулирустся дроссе;,ными гпайбами 6.По трубе 7 ги;Гагчоот;елителя 2 осветлеиа о;а иергго;ическгг пар тгагграггггготсгг иеггосредстецио в тепер 8 (ггргг слабо мера:сизованой иитательиой водо) пли же в повер:сггостггьгй о.ела;ггтсчгг, 9 ггрп сильно мггера;сизоапой итаельго воде). В трубе 7 еред теи:ером 8 плп же после поверхггостиогс огсладггтеля 9 устаггавлггвает я игольчатый клапан 10, иргг помоги которого в щламоот;селтелс поддсрживается давлепие равое...

Номер патента: 86723

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Липовецкий

МПК: B23Q 1/01

Метки: бандажей, колесных, обеих, одновременной, пар, паровозных, станина, станка, супорта, токарного, шеек

...колесной пары, а недостаточно длинные каретки быстро изнашиваются.В описываемой станине этот недостаток устранен тем, что станина для суппорта выполнена с двумя отдельными для каждой каретки направляющими, Это позволяет разместить на станине такие две несущие суппорты каретки, суммарная длина которых превышает расстояние между колесами обрабатываемой колесной пары, н тем обеспечить достаточную прочность их.На фиг. 1 изображена станина суппорта, в поперечном разрезе; на фиг. 2 - то же, вид сверху,Станина 1 суппорта, располагаемая по длине между противовесами паровозной колесной пары, имеет две независимые друг от друга направляющис 2, на которых размещены каретки 3, несущие суппорты. бретения П редм ет ка для одновременной...