Способ заварки трещин в паровозных топках

Номер патента: 45031

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Никулин

МПК: F23J 15/02

Метки: паровозная, топка

...дымогарных трубках, с той и другой стороны, в отверстия их введены сетки в форме колпачков.На схематическом чертеже фиг. изображает продольный разрез паровозной топки; фиг. 2 - вертикальный разрез части дымогарных трубок с введенными в отверстия их сетками.В топке 7 взамен обычной колосниковой решетки устанавливается легкая сетка 4 с мелкими отверстиями, расположенная по всей площади топки над соплами 2, Каждая дымогарная трубка снабжена введенными в отверстия ее с той и другой стороны сетками 2, выполненными в форме колпачков б фиг. 2),Разогрев паровозной топки, работающей на жидком топливе, может быть произведен помощью сжатого воздуха и форсунки, Для этого на паровозе необходимо иметь баллон для сжатого воз. духа, После разогрева...

Номер патента: 64268

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Смелев

МПК: F22B 13/18

Метки: гибкая, паровозной, связь, топки

...болтами.Существующие жесткие и подвижные связи и болты не обеспечивают гибкости скрепления, в силу чего не обеспечивается долговременность работы котла, так как получаются разрывы и течи связей и появляются трещины на стенках топки.Настояшее изобретение направлено к устранению указанных недостатков работы связи.От существующих связей предлагаемая гибкая связь для паровозной топки отличается тем, что она выполнена в виде пучка параллельных проволок с приваренным к каждому концу пучка сплошным цилиндрическим стержнем,На прилагаемом чертеже изображена гибкая связь по изобретению. Она состоит из трех частей. из двух концевых сплошных цилиндрических стержней 1 и 3 с контрольными отверстиями 5 и из средней части в Бюро изо рвтений Госплана СС...

Номер патента: 277349

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Багр, Олдаковский

МПК: B23K 31/12

Метки: горячих, испб1тания, металла, образования, против, сварке, стойкость, трещин, шва

...неподвижной пластины 2. Сварка ведется от точки а с макси мальцой линейной скоростью, обесПечиваОщейпринудительную скорость деформации заведомо больше той, прц которой, прекращается распространение трещины в шве, по направлению к центру вращения. При цаплавке пк дугой образуется сварочная ванна 3, легко ,леформируемая в результате врагцецця пластины 1.При перемещении электрола 4 и сварочнойванны 3 в задней ее части начнется процесс 30 кристаллизации, и образуется цекоторыс слойметалланаходящийся в температурном интервале хрупкости. В этом слое металла под действием достаточно большой в начале процесса принудительной деформации возникает горячая трещина 5, которая распространяется вслед за сварочной ванной по мере расплавления и...

Номер патента: 959957

Опубликовано: 23.09.1982

Автор: Пономарев

МПК: B23K 28/00

Метки: горячих, испытания, металла, образования, против, сварке, стойкость, трещин, шва

...момента до достижения критической скорости деформирования кристаллизующегося металла шва, При достижении критической скорости деформирования в кристаллизующемся металле шва образуется горячая трещина, которая распространяется вслед за движением сварочной ванны. С момента образования трещины приращение длины шва дает резко уменьшенное приращение крутящего момента (которое становится равным нулю при разрыве жидкого металла сварочной ванны), в результате которого дальнейшее увеличение крутящего момента не наблюдается. Регистрируя (например, самопишущим прибором) величину крутящего момента по достижению экстремума, можно определитьвремя образования горячей трещины (1.р ) после начала испытания, которое, в свою очередь, определяется на...

Номер патента: 1031697

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Пономарев

МПК: B23K 28/00

Метки: горячих, испытания, металла, образования, против, сварке, стойкость, трещин, шва

...длина образцов.Формулы (1) и (2 ) получены решением системы уравнений, выражающих скорости принудительного деформирова. ния А,и А,Так как перед испытаниями величина стойкости металла шва против образования горячих трещин при сварке неизвестна, то интервал ее значений (А- Ан) предполагается достаточно- широким для того, чтобы значения критической скорости принудительного деФормирования оказались внутри него. Для уменьшения материалоемкости испытаний размер образцов выбирают минимально достаточным для установившегося процесса сварки. Поэтому на первом этапе испытаний градиент скорос" ти принудительного деформирования по длине образца оказывается большим, что определяет значительный разброс критической величины скорости...