Патенты с меткой «тормозящим»

Номер патента: 63065

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Коваленко

МПК: H01J 21/10, H01J 21/34

Метки: лампа, полем, тормозящим, электронная

...регенерации,ЧУЛ 1 О.Если же на анод подан потенциал, соответствующий максималь 0- 1 дному значению в , в ,.",-, то значительно падает эффект регенерации. Для того чтобы максимально использоВ качестве при 1 емных ламп в области дециметровых и сантиметровых волн часто использу 1 отся трехэлектродные лампы с тормозящимполем. Для увеличения чувствительности в 1 этих л 1 мпах соответственно настраивается колебз 1 тель 1 ный контур и подбирается электрический режим. подволящий лзгмпу ксостоянию, бли 1 зкому к генерации.Таким образом, в настоящее времяосуществляется регенера 1 тивчый,прием, используюшии наивысшуючувствительность приемной лампы.Для получения максимальной регенерации на анод должен быть подан потенциал, соответствующ 1...

Номер патента: 109410

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Ткаченко

МПК: A61F 2/60

Метки: бедра, приводным, протез, тормозящим, устройством

...прпводнос устройство,В предлагаемом протезе зя;п)пй буфер и голенооткиднос приспособление заменены тросом, один конец которого крепится гильзе бедра ВПСРСД 1 И ВЫШС ОСИ ОЛСНПОГО П 1;11)- 1 пра, а другой конец, подпружиненный буфером, крепится к стопе в средней ее трети, впереди голеностошюго шарнира с тем, чтобы при наступлении на пятку вынесенного вперед протеза этот трос создавал подкосоустойчивость, а в момент отрыва протеза от плоскости опоры поддерживал передний отдел стопы в поднятом положении.Применение предлагаемого устройства позволит строить протезы бе;ра: по длине, равные здоровой З ОТ)10 С 11 ОЛЕ)ПОГО ШЯР 1 Шпо отношению оси гильзы з вынося голсностопного вперед по отношению кшарнирсоблешс а 01 чт Оыть прив протез 1 пя...

Номер патента: 1599253

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Аникин, Борисевич, Гурьянов, Крутяев

МПК: B60T 8/58

Метки: дорожным, достижения, колесом, критических, момента, покрытием, сцеплению, тормозящим, условий

...колеса ограничено максимально достижимым значением замедления транспортного средства, которое лежит в пределах 0,5 - 0,8 д.При изменении сцепных свойств дороги в процессе торможения, например, в момент времени ткр, как изображено на фиг. 4, одновременно с падением коэффициента сцепления начинает снижаться мощность силы трения, что приводит к снижению температуры 1(т) трущейся поверхности тормозной накладки 6. Во всех случаях вхождения колеса в блок темп снижения температуры 1(т) достаточно высокий и определяется в основном скоростью нарастания проскальзывания и в меньшей степени - параметрами теплопередачи продуктов абразивного разрушения находящихся в зоне трения.Однако, только учета температуры 1(т) трущейся поверхности тормозной...