Колодочный тормоз

,1 558120 ОП ИСАН И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сооз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет 51) М, Кл.з Г 160 6562 Государственный комитет света Министров СССР 11 стспь 10 18 3) Д 592(088 публиковапо 15.05.77. о лелем изобретений ткрыт Дата опбликования описания 22.06.77 72) Авторы пзоорстсп Е. С. Кузнецполитехничес С, А. Казак УральскийХарьковский(71) Заявител филиал всес института те 54) КОДОДОИЫЙ ТОРМО 2 Изобретение относится к области машиностросп 551 и может Оыть использовано В подъемно-транспортных маНинах, в частности в крановых механизма,; подъема и передвижения, в лебедках лифтов, экскаваторов и других подъемников.Известны колодочныс тормоза, содержащие колодки с фрикционными наклад(ами, закрепленные иа рычагах, соединенных штоком, на котором смонтирована замыкающая пружина и привод размыкания.Замыкающая пруткина в момент торможения одним концом воздействует на один из тормозных рычагов, несущий тормозную колодку, а другим концом - иа шток, связанный с вторым рычагом, также несущим тормозную колодку, благодаря чему осуществляется прижатие колодок к тормозному ободу барабана.Поскольку колодки в процессе работы изнашиваются, увеличивается зазор между колодками и тормозным ободом в незаторможенном положении. Вследствие того, что передаточное число между штоком привода и тормозными колодками значительно, даже незначительное изменение перемещения колодок существенно влияет на перемещение рычажной системы тормозного механизма,При,сильном износе тормозных колодок зазор может достигнуть такой величины, что с в, В. М. Таугер и М. И. Даховий институт им. С. М. Кироваюзного научно-исследовательсконической эстетики у етом у пргих 5 сфор;ИН 1 э.смснтов тормоза и увсличсиия рабочей длины тормозной пружины возникнет заметное сближение тор- .Озных рьч 210 в, 1 оръОзной хОмепт ЗН 211 и с.и умспьшится и 21)Оз пс сз 10 жстпол 1 Пть свои функции.Извсстны та(жс колодочпыс тормоза, со;1 сржашис 31 Нрсилснныс Н 2 рычагах тормозные колодки, замыкзОПТО пружину, привод 10 размыканпя и рычажный механизм стабилиза 11 пи тормозного усилия.Од:ако и в этих тормозах тормозиос усилие изменяется в процессе износа тормозных колодок и псстаоильность его можст дости гать большой всли 1 Пны,Цельо изобретения является повышениестабильности тормозного усилия в процессе износа колодок.Для этого в предлагаемом тормозе меха- О низм стабилизации тормозного усилия выполнен в виде шар 1 шриого четырехзвенника, два противоположных шарнира которого соедПены с рычагами тормозных колодок, один - непосредственно, другой - через шток, а два 25 других шарнира связаны с растормаживаю.щей пружиной и приводом размыканпя.На 1 е 1 этсзкс пзоора:кена принципиальнаясхсма колодочного тормоза.Тормозные (О:Одни 1 и 2 за(реплены па ка 30 чающпхся рычагах 3 и 4, шарнирно соединен.) /1 2;) 30 ных между собой с помощью штока 5, На штоке 5 смонтирован шарнирный четырехзвенный механизм, соединенный непосредственно с тормозной пружиной 6 и посредством тяги 7 с приводом 8 размыкания.Шарнирный четырехзвенный механизм состоит из парных шарниров 9, 10, 11 и 12, соединенных между собой тягами 13, 14, 15,и 16. Тормозные колодки 1 и 2 при сближении качающихся рычагов 3 и 4 имеют возможность войти в соприкосновение с тормозным ободом 17. Весь механизм тормоза смонтирован на раме 18. Для грубой регулировки зазора между колодками 1 и 2 и ободом 17 шток 5 снабжен муфтой 19.Колодочный тормоз работает следующим образом.В момент оттормаживания тормозного обода 17 включается привод 8 размыкация, втягивающий сердечник, смонтированный на тяге 7. При этом шарнир 9 перемещается вниз от штока 5, вызывая приближение гпарнира 10 к шарниру 12 и перемещение шарнира 11 в направлении сжатия тормозной пружины 6. Тормозные колодки 1 и 2 отходят от тормозного обода 17, который начинает вращаться в заданном направлении.В момент начала торможения отключается привод 8, в результате чего под воздействием усилия тормозной пружины 6 шарнир 11 приближается к шарниру 9, шарнир 10 посредством штока 5 и качающегося рычага 3 прижимает к тормозному ободу тормозную колодку 1, а шарнир 12 посредством качающегося рычага 4 прижимает к тормозному ободу 17 тормозную колодку 2.По мере износа тормозных колодок 1 п 2 в каждый новый момент начала торможения увеличивается расстояние между первыми шарнирами 10 и 12, увеличивается рабочая длина пружины 6, что вызывает сникение ееОднако вследствие того, что усилие прижатия тормозных колодок 1 и 2 к тормозному ободу 17 обратно пропорционально тангенсу угла между тягой 15 шарнирного четырехзвенного механизма п вертикальной диагональю ромба, образованного тягами 13, 14, 15 и 16, а его величина возрастает при сближении шарниров 9 и 11, усилие прижатия тормозных колодок 1 и 2 к тормозному ободу остается практически постоянным. Формула изобретения1(олодочный тормоз, содержащий закрепленные па рычагах тормозные колодки, замыкающую пружину, привод размыкания и рычажный механизм стабилизации тормозного усилия, отличающийся тем, что, с целью повышения стабильности тормозного усилия в процессе износа колодок, рычажный механизм стабилизации тормозного усилия выполнен в виде шарнирного чстырехзвенника, два противоположных шарнира которого соединены с рычагами тормозных колодок, один - непосредственно, другой - -через шток, а два других шарнира связаны с растормажпвающей пружиной и приводом размыкания., 4 оотвсииого комитета Сам изобретений исква, Ж,-35, Раушс