Гидравлический привод тормоза

-Н И Е Союз Советски Социалистицески Республик(22) Заявлено 02.08.76 (21)2393280/25 л Р 16 065/3 соединением заявкиосударственный намнтетСовета Мнннстроо СССРно далем нзооретеннйи открытнй(43) Опубликовано 25.12.77. Бюллетень 4 (45) Дата опубликования описания 23,12,7 3) УДК 621.592. . 2 (088. 8)) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМ ршне, снабженныенный рабочей остроению преимух устрой ение о Изоб и предн шестве ствах,Иэится к машинси ол ьзовани азначено длно в нодьеимеюших ги мно-транспортны дропри вод,ические ири дроцилиндр, по со штоком коло либоды то мовестны гидравл р держащие ги ршень соединенны й во здействтормозную дку жестко соем с ней 1 11.тих приводах усилие, передаваемое оршень на тормозную колодку частрачивается на преодоление сил т лотнениях, величина которых непоси зависит от многих факторов: иэмпературы, допусков на иэготовлетнений и уплотняемых деталей, карушихся поверхностей и т.д. рос величины силы трения соизмер м усилием, необходимым для тк дяненныВ эчерез итично эания в уп янн ид й енирейсоэдПо счетного тормозного момента. на рмоэной к ное давленией барабан не й порш 5 и бочейопределенно,дравлические прицилиндр полыйлотнения и шток тны также г в, содержашие элементами уп нения те ние упло чества тРазб с рабочи ния ра му удел тормозиИзвес тормозо шень с бодно установленный в по йупорным буртом и нагружпружиной 2.В этих приводах усилие рабочей пружиньзатранивается как на создание тормозногомомента, так и на преодоление сил тренияв уплотнениях поршня.В связи с тем, что силы трения в уплоенениях непостоянны и зависят от многихфакторов, усилие, создающее тормозной момент, также непостоянно,Целью изобретения является повышениестабильности тормозного усилия.Для этого привод снабжен возвратнойпружиной и отжат ею от упорного бурта штока.На чертеже изображен предлагаеравлический привод тормоза, разрез.В гядроцилиндре 1 установлен ппоршень 2, поджатый в рабочем повозвратной пружиной 3 до упора виюю стенку гидроциляндра 1. Полы2 уплотненупругимн элементами 4него вставлен шток 6, поджатый рапружиной 7, воздействуюшей на его)ИИП) 3 вклз 5025/31 од ППП фПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 к рычагу 9 колодкя 10. В этом положениитормоз нормально замкнут. Рабочая и возвратная пружины расположены в гидропилиндре концентрично одна относительно другой,Гидравлический привод тормоза работаетследуюшим образом,При подаче давления в гидрополость 11полый поршень 2 движется влево, сжимая,возвратную пружину 3, упирается в бурт 8штока 6, перемешает его влево и;сжимает 1 Орабочую пружину 7. Тормоз рвстормаживаелся. Перемещение полого поршня 2 ограничи- вается втулкой 12. При затормаживании 1 давление в полости 11 сбрасывается через штуцер 13. Полый поршень 2 под действием возвратной пружины 3 перемешается вправо, одновременно шток 6 цод действием рабочей пружины 7 также перемешается вправо и, 2 ф упираясь в рычаг 9 тормозной колодки 10, создает необходимый тормозной момент,Исключение влияния сопротивления гидравлических уплотнений гидроиилиндра нв усилие поджатия тормозных элементов и полу 25 чение стабильного тормозного момента поз-воляет создать минимальный коэффициент торможения, что значительно уменьшает дъ-: .намические нагрузки и износ колодок, аполучение одинаковых усилий нв колодках(тормоз симметричен относительно осн 1-1и имеет две тормозные колодки с двумягидроприводвми) обеспечивает рввномерностьих износа, что в конечном счете увеличивает срок службы тормоза,формула изобретения Гидравлический привод тормоза, содержащий цилиндр, полый поршень с элементами уплотнения и шток, свободно установленный в поршне, снабженный упорным буртом, и нагруженный рабочей пружиной, о т л ич а ю ш и й с я тем, что, с целью пов,ьшения стабильности тормозного усилия, он дополнительно снабжен возвратной пружиной, установленной в цилиндре концентрично рабочей пружине, а усилие ее выбрано иэ уоловия воэможности отжатия поршня от бурта.Источники информапии, принятые во вни мание при экспертизе:1. Авторское свидетельство М 226348, кл Я 16 965/32, 1967.2. Авторское свидетельство М 462034, кл, Г 16 Р 55/10, 1973.