Подшипниковый узел скольжения

(57) Изобретен му и знергети Цель изобрете способности и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССР Е 16 С 17/04, 1986,ИКОВЫЙ УЗЕЛ СКОЛЬЖ относится к транспортно- скому машиностроению. я - повышение несущей дежности узла, В основаИзобретение относится к транспортному и энергетическому машиностроению, в частности к двусторонним подшипниковым узлам скольжения, и может быть использовано в турбинах, насосах и компрессорах, работающих при больших окружных скоростях и высоких удельных нагрузках.Целью изобретения является повышение несущей способности и надежности работы подшипникового узла скольжения путем интенсифкации подвода смазочного и охлаждающего масла и улучшения условий охлаждения колодок и упорного гребня.На фиг, 1 изображена конструкция подшипникового узла скольжения, продольный разрез; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел на фиг. 1 (вариант со скосом кромок упорных колодок); на фиг. 4 - то же, вариант со скруглением упорных колодок; нии упорного гребня установлены кольцевые накладки с профилированными выступами со стороны упорного гребня в виде лопаток, Накладками и упорным гребнем образованы межлопаточные каналы микро- расходной насосной секции, Вход в нее со. единен с камерой подвода смазочного и охлаждающего масла, а выход - с зазором между колодками и упорным гребнем, В межколодочном пространстве установленц . одна или несколько разделяющих профилированных пластин в виде лопаток, Упорные колодки со стороны входа масла выполнены профилированными. При работе масло, попадая на вход микрорасходной секции, захватывается лопатками кольцевых накладск и нагнетается в рабочие зазоры и межколодочное пространство. 2 з.п, ф-лы. 6 ил,на фиг. 5 - вариант конструкции узла с профилированными разделяющими пластинами в межколодочном пространстве; на фиг.6 - сечение Б-Б на фиг. 5.Подшипниковый узел скольжения содержит установленные в корпусе 1 упорные колодки 2 и на валу 3 упорный гребень 4, выполненные в корпусе 1 камеры 5 для подвода смазочного и охлаждающего масла в межколодочное пространство 6 и зазоры 7 между колодками 2 и упорным гребнем 4. Кроме того, в корпусе 1 выполнены каналы 8 для подвода масла к камерам 5, а на периферии упорного гребня 4 - камера 9 для отвода смазочного и охлаждающего масла, В основании упорного гребня 4 установлены кольцевые накладки 10 с профилированными выступами 11 в виде лопаток. образующие совмес 1 но с упорным гребнем20 25 или скруглением 17, что позволяет уменьшить гидравлические потери и, соответст 35 40 50 4 межлопаточные каналы 12 микрорасходной насосной секции 13, вход 14 которой соединен с камерой 5 подвода смазочного и охла.дающего масла, а выход 15 - с зазором 7 между колодками и упорным гребнем 4. При этом упорные колодки 2 со стороны входа потока масла могут быть выполнены профилированными, например, со скосом 16 или скруглением 17, Кроме того, в межколодочном пространстве 6 может быть уста. новлена по меньшей мере одна профилированная разделяющая пластина 18, например, в виде лопатки,Узел работает следующим образом.При вращении вала 3 смазочное и охлаждающее масло по каналам 8 в корпусе 1 принудительно под давлением или самотеком поступает в камеру 5, а оттуда - на вход 14 микрорасходной насосной секции 13, где захватывается лопатками 11 и по межлопаточным каналам 12 нагнетается в зазоры 7 между колодками 2 и упорным гребнем 4 и межколодочное пространство 6, где и выполняет свою основную функцию - смазывает и охлаждает рабочие поверхности колодок 2 и упорного гребня 4, Причем с целью улучшения входа масла в зазоры 7 колодки могут быть выполнены со скосом 16 венно, затраты энергии на подачу масла, а также интенсифицировать охлаждение рабочих поверхностей колодок 2 и гребня 4, Кроме того, для предотвращения поступления пленки горячего масла, прилипшей к гребню 4 при прохождении предыдущей колодки 2, во входное сечение масляного клина поступающей колодки 2 установленные в. межколодочном пространстве 6 одна или несколько профилированных разделяющих пластин 18 частично или полностью. снимают прилипшую к упорному гребню 4 тонкую пленку горячего масла, которая затем поступает под давлением свежего масла в камеру 9 для отвода, что улучшает условия охлаждения колодок 2 холодным маслом.и практически полностью исключает влияние переносатепла от соседних колодок 2. Все это способствует повышению несущей способности узла и надежности его.работы. 5 10 15 Таким образом, конструкция обеспечивает повышение надежности подшипникового узла скольжения за счет улучшения теплового режима рабочих поверхностей упорного гребня и колодок, интенсификации теплоотвода от контактирующих поверхностей и уменьшения износа поверхностей колодок и гребня, что в.свою очередь приводит к увеличению ресурса работы узла, повышение несущей способности узла за счет выбора оптимальных соотношений масля-. ной пленки на входе и выходе масляного клина и рационального распределения температуры смазочного слоя по рабочей поверхности колодок и гребня, снижение расхода смазочного и охлаждающего масла за счет улучшения организации подвода масла и рационального распределения масла по рабочим поверхностям колодок и упорного гребня, а также за счет устранения бесполезной прокачки лишнего масла в межколодочном пространстве.Формула изобретения 1, Подшипниковый узел скольжения, содержащий корпус и вал, установленные в корпусе упорные колодки, сопряженные с установленным на валу упорным гребнем, а также выполненные в корпусе камеры для подвода смазочного и охлаждающего масла в межколодочное пространство и зазоры между колодками и упорным гребнем, о тлича ющийся тем,чтос целью повышения несущей способности и надежности, он снабжен установленными в основании упорного гребня кольцевыми накладками с профилированными выступами со стороны упорного гребня в виде лопаток с образованием совместно с упорным гребнем межлопаточных каналов микрорасходной насосной секции, вход которой соединен с камерой подвода смазочного и охлаждающего масла, а выход - с зазором между колодками и упорным гребнем,2.Узел поп.1,отличающийся тем, что в межколодочном пространстве установлена по меньшей мере одна разделяющая профилированная пластина, выполненная в виде лопатки..3. Узел по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что входные кромки упорных колодок выполнены профилированными.1721332 2 Составитель Т, Хромовэктор И. Шмакова Техред М.Моргентал ектор О, Кравцо инат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 роизводственно ельски Заказ 940 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5