Подшипниковый узел вертикального вала

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 62010 А 1 5 Е 16 С 33/10 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 2 Сущность изобретения; и узел содержит смонтирован на валу 2 подшипники 3 к ральное отверстие вала 2 ж стержень 4 с винтовой канав канавка 5 соединена с радиа ми 6 для подачи смазки в по ний конец стержня 4 маслосборную ванну 7, За канавки 5 обеспечивается н дача смазки к подшипникам ростях вращения вала 2, 1 и л,%34проектно-тостроения нологический . ХХУ съезда и А.Ю,З М 2125 ар7,НИКОВЫИАние: в машузлах верт ТИЛ ВЕ иностроен кальных в в,Кр сте по го, зазор между неподвижным и валом отрицательно влияет на азки.зоб ретения - изки узла в шивращения вала,оме то ржнем дачу смЦель и ности сма скоростей овышение надежроком диапазоне Указанная цель достигается тем, что подшипниковый узел вертикального вала. содержащий корпус, вал с центральным каналом, установленный в этом канале стержень с винтовой канавкой, смонтированные на валу последовательно один над другим подшипники качения, а также маслосборную ванну в нижней части корпуса, согласно изобретению, вал над верхним подшипником качения выполнен с радиальными каналами для подачи смазки е подшипники, а стержень с винтовой канавкой жестко закреплен в упомянутом валу, при этом стержень смонтирован в центральном канале в контакте с его внутренней поверхностью, а радиальные каналы ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Использоваподшипниковых Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подшипниковых узлах вертикальных валов.Известен подшипниковый узел вертикального вала (прототип), содержащий смонтированные в корпусе на валу последовательно один над другим подшипники качения и автоматическую систему смазки, имеющую выполненный в валу центральный канал, установленный с зазором в этом канале стержень с винтовой канавкой и маслосборную ванну в нижней части корпуса,Такое исполнение смазочной системы подшипникового узла наряду с преимуществами имеет серьезный недостаток; низкая надежность смазки узла вертикального вала при низких скоростях вращения вала, так как средняя скорость движения смазки по канавке будет значительно меньше окружной скорости вращающегося вала и может оказаться недостаточной для создания необходимого напорного столба смазки, особенно при малых скоростях вращения вала,одшипниковый ные в корпусе 1 ачения, В центестко закреплен кой 5. Винтовая льными каналадшипники. Нижпогружен в счет винтовой епрерывная попри малых скол,1762010 оставитель А.Зубареехред М,Моргентал Сильнягина рректор Н,Тупиц еда аказ 3245 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Рэушская наб., 4/5 венно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород. ул,Гагарина, 101 ои соединены с упомянутый винтовой канавкой,На чертеже представлен в разрезе общий вид изобретения,Подшипниковый узел вертикального вала содержитсмонтированные в корпусе 1 на валу 2 подшипники качения 3, Стержень 4, запрессованный в центральное отверстие вала 2, имеет винтообразную канавку 5, которая сопряжена с отводящими радиальными канавками б. Нижний конец канавки гогружен в маслосборную ванну 7,Устройство работает следующим образом. При вращении вала 2 нижняя часть канавки 5 захватывает масло из маслосборной ванны 7, которое подается к отводящим радиальным канавкам б и попадает на подшипники 3, тем самым осуществляя их смазку.При вращении вала 2 на частицы масла действует подьемная сила в каждой точке канавки 5 за счет ее винтообразной конфигурации. Это обеспечивает непрерывную подачу смазки к подшипникам 3 при малых скоростях вращения вала 2, когда скоростной напор в заборной части канавки 5 минимален, б Предлагаемый подшипниковый узелвертикального вала по сравнению с прототипом позволяет повысить надежность смазки узла в широком диапазоне скоро стей вращения вала,Формула изобретенияПодшипниковый узел вертикальногс вала, содержащий корпус, вал с центральным10 каналом, установленный вэтом каналестержень с винтовой канавкой, смонтированныена валу последовательно один над другимподшипники качения, а также маслосборную ванну в нижней части корпуса, о т л и -15 ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышениянадежности смазки узла в широком диапазоне скоростей вращения вала, вал над верхним подшипником качения выполнен срадиальными каналами для подачи смазки в20 подшипники, а стержень с винтовой канавкой жестко закреплен в упомянутом валу,при этом стержень смонтирован в центральном канале в контакте с его внутренней поверхностью, а радиальные каналы25 соединены с упомянутой винтовой канавкой,